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近日，寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”）、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”）等非訴財產(chǎn)保全審查裁定書公開。文書顯示，申請人寧德時代請求凍結(jié)被申請人廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司銀行存款1250萬元，或查封、扣押其同等價值的其他財產(chǎn)。法院審查認為申請人的申請符合法律規(guī)定，裁定執(zhí)行。
據(jù)了解，自廣汽菲克申請破產(chǎn)清算以來，多家企業(yè)申請財產(chǎn)保全，并獲得法院裁定。11月4日，申請人湖南京宸機電設(shè)備有限公司請求凍結(jié)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司銀行存款56萬元或查封、扣押其同等價值的其他財產(chǎn)。10月27日，申請人上海奧托立夫汽車安全系統(tǒng)有限公司請求凍結(jié)被申請人廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司銀行存款513.74萬元或查封、扣押其同等價值的其他財產(chǎn)。
2022年10月31日，Stellantis集團官網(wǎng)發(fā)布公告稱，廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis的股東已批準(zhǔn)一項決議，授權(quán)廣汽菲克在虧損的情況下申請破產(chǎn)。這意味著，這家成立于2012年的合資企業(yè)，將正式終止在中國市場的發(fā)展。
2010年3月9日，廣汽菲亞特汽車有限公司由廣汽集團和Stellantis集團以50：50的股比共同投資建設(shè)，先期引進的是菲亞特品牌，國產(chǎn)車型包括菲翔、致悅、菲躍等。2014年，菲亞特與克萊斯勒合并，Jeep品牌也于2015年開始國產(chǎn)化，陸續(xù)國產(chǎn)自由光、自由俠、指南者、大指揮官等車型，并憑借“不是所有的SUV都叫Jepp”這句廣告語而紅遍大江南北。數(shù)據(jù)顯示，2016年廣汽菲克累計銷量14.64萬輛，同比增長270.84%，2017年增至20.52萬輛，同比增長40.11%，是廣汽菲克成立以來的銷量巔峰。
然而，2018年菲亞特品牌因為銷量慘淡宣布退出中國，廣汽菲克僅剩下Jeep品牌獨立發(fā)展，同年Jeep品牌因產(chǎn)品出現(xiàn)“燒機油”問題被“315晚會”點名。此后，廣汽菲克開始走下坡路，連續(xù)四年銷量下跌，2018年-2021年廣汽菲克銷量分別為12.52萬輛（-38.99%）、7.39萬輛（-40.96%）、4.05萬輛（-45.18%）、2.01萬輛（-50.33%）。進入2022年后，廣汽菲克已經(jīng)停擺，多月產(chǎn)銷直接為“0”或’-”。
據(jù)廣汽集團公告，2021年全年營收為38.61億元，凈虧損31.69億元；2022年上半年廣汽菲克營業(yè)收入5.88億元，凈虧損6.49億元。截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計）總資產(chǎn)為73.22 億元，總負債為 81.13 億元，資產(chǎn)負債率達110.80% ，意味著廣汽菲克已資不抵債。
“不是所有的SUV都叫Jeep”，這句曾經(jīng)紅極一時的廣告詞已經(jīng)在市場失去聲量。不過，未來Jeep品牌將會以進口的身份在國內(nèi)銷售。這也意味著，中國消費者仍能買到更加純粹的Jeep車型，但疊加關(guān)稅、運輸?shù)葐栴}，預(yù)示著Jeep品牌車型的售價將十分昂貴，注定只是小眾品牌且難有作為。
廣汽菲克的失敗與中國市場的大環(huán)境不無關(guān)系。幾年前，國產(chǎn)品牌沖擊高端市場被認為是異想天開，但隨著新能源時代開啟，不僅涌現(xiàn)出“蔚小理”等一批新勢力，比亞迪、吉利、長安等傳統(tǒng)車企也推出各自的高端品牌，而且市場反應(yīng)不俗。在此背景下，相繼退出中國市場的合資品牌越來越多，包括東風(fēng)雷諾、廣汽謳歌等。在日趨激烈的市場環(huán)境下，相比過往，外資、合資品牌們想要在中國市場站穩(wěn)腳跟，需要有更健康的經(jīng)營理念，拿出更有誠意的產(chǎn)品，單靠品牌打天下的時代已經(jīng)結(jié)束了。如今，留給廣汽菲克的，只剩下一地雞毛。
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