多連桿獨(dú)立懸架和空氣懸架哪個(gè)好?好多小伙伴在問這個(gè)問題的，那小編就來(lái)給大家解答一下吧，希望可以幫助到大家吧。
空氣懸架好：
1、空氣懸掛是指要用氣動(dòng)減震器的懸架，獨(dú)立懸架也可以用氣動(dòng)減震器啊，空氣懸掛多數(shù)是能自動(dòng)調(diào)節(jié)高低的，獨(dú)立懸掛也不是不好，其實(shí)空氣懸掛也采用多連桿獨(dú)立懸掛，只是減震彈簧換成氣缸式的。氣動(dòng)減震器比一般的彈簧減震器在用同等的懸架類型的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì);
2、氣動(dòng)減震器的優(yōu)勢(shì)：可以簡(jiǎn)單的通過氣壓調(diào)整離地距離(底盤高度，一般從車的中間算)。
多連桿獨(dú)立懸架適合承重嗎?
多連桿后懸架不能載重：1、后懸架多連桿螺旋彈簧舒適度高構(gòu)造簡(jiǎn)單重量輕減少懸掛系統(tǒng)占用的空間大幅度減少來(lái)自路面的前后方向力從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性同時(shí)也保證了直線行駛的穩(wěn)定性;2、鋼板彈簧是老懸架了優(yōu)點(diǎn)就是強(qiáng)度高載重能力強(qiáng)。一般多用于卡車和貨車;3、汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機(jī)件又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術(shù)規(guī)格表作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之一。
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