2023年第一天，埃安就公布了2022年12月以及全年的交付成績。數(shù)據(jù)顯示，埃安12月銷量30007臺，同比增長107%。2022年，埃安累計銷量27.1萬輛，同比增長126%。按照這份成績單，它大概率會成為2022年造車新勢力的銷冠。
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而在正在舉辦的廣州車展，埃安憑借全新轎跑車——Hyper GT的亮相，也是同樣出盡了風頭。新車誕生于埃安全新一代純電專屬平臺AEP 3.0，也是Hyper系列首款搭載星靈架構(gòu)的車型。值得一提的是，新車現(xiàn)已開始盲訂，并將在2023年上半年量產(chǎn)交付。
簡單說下新車的背景，實際上在2022年9月份，廣汽埃安就公布了品牌全新LOGO——“AI神箭”，并推出了全新高端品牌——Hyper昊鉑。
而新品牌的首款新車是定位電動超跑的Hyper SSR，128.6萬-168.6萬元的預售價，加上1.9秒的零百加速時間讓很多人驚嘆。當然，畢竟超跑是小眾市場，所以作為品牌的第二款車型—— Hyper GT就誕生了。
Hyper SSR
作為一款純電轎跑，新車的設計算是一個很大的亮點，百萬級超跑中才能擁有的旋翼門、三段式弧面設計的電動尾翼，加上無框車門、隱藏式門把手、熏黑輪轂、撞色卡鉗等，視覺效果炸裂，對喜歡運動風格的年輕人來說，無疑有著巨大的吸引力、
還有還處細節(jié)是值得一說的，新車采用了全球唯一一體式仿生格柵設計，在日常行駛時關閉，從而降低風阻，高速行駛時可以自動打開，給電機、電池降溫。得益于這個配置，Hyper GT的風阻系數(shù)只有0.19Cd，這是已知量產(chǎn)車中最低的數(shù)據(jù)。
而關于車內(nèi)部分，雖然還沒有透露更多細節(jié)，但是埃安稱Hyper GT“打破了性能與空間不可兼得的限制”，意在強調(diào)舒適的后排乘坐體驗；此外，埃安還表示Hyper GT在車內(nèi)音響配置上，也擁有亮眼表現(xiàn)。
在智能駕駛輔助方面，Hyper GT擁有3顆可變焦激光雷達，最遠探測距離達250m。此外，新車搭載了紅外遙感技術，可通過熱輻射成像，在霧霾、雨雪等惡劣天氣，以及夜間強光會車的等極端工況下，仍具備足夠的安全冗余。
而得益于AEP 3.0平臺，Hyper GT搭載了超跑級電驅(qū)技術，并采用后置電機的布局，最大功率達250kW，峰值扭矩達434N·m，可以實現(xiàn)4秒級的零百加速，比Model 3單電機車型更強。此外，Hyper GT還將支持480kW超快充以及換電功能。
在操控性方面，Hyper GT裝備的AICS智能底盤系統(tǒng)能夠有效降低轉(zhuǎn)彎半徑，同時優(yōu)化過彎側(cè)傾梯度，強化運動、靈活性能。數(shù)據(jù)顯示，新車的轉(zhuǎn)彎半徑小于5.3m，百公里制動距離則小于35m。
而在大家關心的價格方面，在本次新車發(fā)布會上，埃安官方將Hyper GT的對標競品設定為特斯拉Model 3，并表示Hyper GT的售價或?qū)⒏?。結(jié)合目前Model 3的指導價（26.59-34.99萬元），Hyper GT的定價大概率會突破30萬元。
有意思的是，官方多次表示“Hyper GT全面超越特斯拉Model 3”，而從目前的賬面實力來看，Hyper GT確實有資格叫板，我們也期待這場對決。
寫在最后
從這兩年的市場成績來看，很顯然，在中高端市場，埃安已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，這時候自然需要爬上一個新的階梯，朝著更高端市場邁進，而Hyper昊鉑誕生的意義正是在于此。根據(jù)規(guī)劃，該品牌將推出包括超跑、轎跑、SUV、MPV以及新物種等一系列重磅產(chǎn)品，現(xiàn)在超跑和轎跑有了，后續(xù)的SUV和MPV以及新物種，又會帶給我們什么樣的驚喜呢，我們拭目以待。
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