(資料圖片)
比亞迪12月銷量為235197臺,全年累計銷量達(dá)1868543臺。
如今在國內(nèi)新能源領(lǐng)域,比亞迪龍頭老大的地位已經(jīng)無可撼動。186萬的年銷量不僅高于年初定下的150萬“小目標(biāo)”,更是超越了新能源銷量第2至第10名之和,還壓過了所有燃油車品牌,連年銷百萬左右的大眾豐田都無法望其項背。由此可見,今年的比亞迪殺得有多瘋。
究其原因,一方面是比亞迪多年專注新能源終于有了技術(shù)成果,刀片電池、e平臺3.0、DM-i超級混動技術(shù)加之強(qiáng)大的自研能力和成本控制能力,讓比亞迪獲得了足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力;另一方面,比亞迪也憑借著DM-i對燃油車的降維打擊,吃掉了很大一部分合資車企的燃油車市場。
不過到了明年,隨著國補(bǔ)退坡,比亞迪也官宣旗下車型將會漲價2000-6000元不等,被比亞迪壓制的競品或許能獲得一絲喘息之機(jī)。但從年底經(jīng)銷商的部分現(xiàn)車信息來看,即使是國補(bǔ)退坡后,部分現(xiàn)車居然還有大約3000元左右的優(yōu)惠……如果比亞迪今年來一手“明漲暗降”,同樣能讓同行苦不堪言,甚至有望沖擊250-300萬輛的年銷量目標(biāo)。
責(zé)任編輯: