2022年，各個(gè)車(chē)企的銷(xiāo)量也逐步開(kāi)始統(tǒng)計(jì)公布了，但是對(duì)于廣大車(chē)友來(lái)說(shuō)，可能比較關(guān)心的就是特斯拉、比亞迪，以及一些自主品牌的銷(xiāo)售和未來(lái)增長(zhǎng)情況。
【資料圖】
先說(shuō)萬(wàn)眾矚目、風(fēng)光不斷的比亞迪，2022年絕對(duì)是高光的一年，尤其是在下半年，各種好的消息不斷，海外市場(chǎng)拓展也是風(fēng)生水起。尤其是進(jìn)入到最后一個(gè)季度，汽車(chē)的傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季，比亞迪的單月銷(xiāo)售同步不斷翻番，單月銷(xiāo)冠一直被牢牢把握。
那么最終比亞迪銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?nèi)绾?？最后?2月，新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量約23.52萬(wàn)輛，對(duì)比去年同期的9.39萬(wàn)輛，那是增長(zhǎng)了150%以上，又是一個(gè)月銷(xiāo)冠！2022年累計(jì)銷(xiāo)量186.35萬(wàn)輛，同2021年相比，增長(zhǎng)208.64%。
現(xiàn)在統(tǒng)計(jì)起來(lái)，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比重可以占到3成。分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，混動(dòng)車(chē)型（DM）為94.6萬(wàn)輛，較去年增長(zhǎng)250.3%；純電動(dòng)車(chē)型91.1萬(wàn)輛，較去年增長(zhǎng)184.6%。現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，兩者大致比例相同。但是隨著新能源補(bǔ)貼政策的取消，未來(lái)估計(jì)混動(dòng)車(chē)型會(huì)越來(lái)越少，純電車(chē)型比例會(huì)不斷提升。
比亞迪PK老對(duì)手特斯拉，在2022年，真的是揚(yáng)眉吐氣。雖然從上年11月份，特斯拉Model Y交付量超過(guò)10萬(wàn)輛，超越了比亞迪宋。特斯拉的交付量超過(guò)4.5萬(wàn)輛，使其再次回到Top 3。但是全年統(tǒng)計(jì)，2022年特斯拉總銷(xiāo)量也只有130萬(wàn)臺(tái)。
在全球電動(dòng)汽車(chē)暢銷(xiāo)榜上，前10名中特斯拉只占了2個(gè)席位，而比亞迪占據(jù)了6個(gè)席位，其中比亞迪漢、元Plus、海豚和唐的銷(xiāo)量都創(chuàng)下新高。特斯拉在2022年下調(diào)兩次價(jià)格，對(duì)比比亞迪，反而去年上調(diào)過(guò)兩次價(jià)格。最終在這么大的反差下，一漲一跌，比亞迪仍然銷(xiāo)量仍然超過(guò)特斯拉近40萬(wàn)臺(tái)，為何比亞迪越漲價(jià)越好賣(mài)了？這值得深思。
比亞迪取得了銷(xiāo)售翻倍以上的巨幅增長(zhǎng)，本來(lái)以為今年的全年銷(xiāo)冠是穩(wěn)了。但是沒(méi)想到最后被“偷塔”了，痛失2022年自主品牌銷(xiāo)冠。長(zhǎng)安汽車(chē)成功截胡。長(zhǎng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到234萬(wàn)輛，其中自主品牌銷(xiāo)售量187.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.83%。自主品牌新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到27.12%，同步增長(zhǎng)達(dá)到150%。
長(zhǎng)安汽車(chē)以1萬(wàn)輛的微弱優(yōu)勢(shì)，力壓比亞迪，雄居我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量榜首。而另外一個(gè)自主品牌吉利，共銷(xiāo)售車(chē)輛143萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，但是沒(méi)有完成153萬(wàn)輛的目標(biāo)。他們?nèi)匀皇俏覈?guó)自主品牌三強(qiáng)企業(yè)，為他們點(diǎn)贊！
在2022年，全球汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到7180萬(wàn)輛，其中，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2340萬(wàn)輛，排全球首位，占比達(dá)到全球總量的1/3，超越美國(guó)約1000萬(wàn)輛。我國(guó)已經(jīng)成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的火車(chē)頭，得中國(guó)市場(chǎng)者得天下，從這個(gè)意義上思考，特斯拉為何過(guò)完元旦就開(kāi)始大幅降價(jià)，可能就是要重新?lián)寠Z市場(chǎng)吧？畢竟有著兩個(gè)超級(jí)工廠(chǎng)，特斯拉也算占據(jù)著半個(gè)主場(chǎng)。
但是比亞迪沒(méi)有公布具體車(chē)型的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，但可以推測(cè)的是，比亞迪漢、比亞迪宋PLUS等車(chē)型依舊是家族車(chē)型的主力，2022年新推出來(lái)的車(chē)型，未來(lái)在2023年估計(jì)才會(huì)真正銷(xiāo)量發(fā)力。
那么自2023年1月1日起，比亞迪對(duì)相關(guān)車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行正式調(diào)整，上調(diào)幅度為2000-6000元不等，這其中就包括比亞迪宋PLUS DM-i等車(chē)型。那么在特斯拉大幅下調(diào)價(jià)格的背景下，比亞迪在2023年還能保持繼續(xù)高速增長(zhǎng)嗎？國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓仍然高歌猛進(jìn)嗎？#比亞迪2022年銷(xiāo)量##特斯拉降價(jià)官網(wǎng)一度被擠崩##特斯拉為何要大降價(jià)#
上一篇：小鵬汽車(chē)，該醒醒了！-環(huán)球觀速訊
下一篇：全球即時(shí)看！公安部：2022年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.17億輛，新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛
責(zé)任編輯：
