近日，乘聯(lián)會(huì)正式發(fā)布了2022年各大車(chē)企的銷(xiāo)量情況，較之于往年，今年的榜單頗具看點(diǎn)，甚至可以說(shuō)這是汽車(chē)行業(yè)具有轉(zhuǎn)折意義的一年。
我們來(lái)看看排在銷(xiāo)量榜前十位的幾大車(chē)企，它們分別為：
比亞迪、一汽-大眾、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽大眾、吉利汽車(chē)、上汽通用、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、上汽通用五菱。
(資料圖)
?圖據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
從乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)一眼便可看出，比亞迪以全年180.5萬(wàn)輛的傲人銷(xiāo)量成績(jī)高居榜首，并且還首次超越一汽-大眾一舉成為2022年車(chē)企銷(xiāo)量冠軍?；仡?022年，比亞迪推出了多款爆款車(chē)型，月銷(xiāo)量也是節(jié)節(jié)攀升，當(dāng)年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)149.4%，不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量高漲，甚至在海外市場(chǎng)也如日中天，不禁讓人刮目相看。
首次被超越的一汽-大眾雖然在2022年銷(xiāo)量稍遜色于比亞迪，排在了榜單第二，但是177.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)也是十分出色的。不過(guò)，近年汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，電動(dòng)化賽道的競(jìng)爭(zhēng)更甚，后期一汽-大眾能否反超比亞迪重回銷(xiāo)量榜首，值得關(guān)注。?
再來(lái)看銷(xiāo)量榜的第三位，則是長(zhǎng)安汽車(chē)。2022年，長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量為127.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.2%。長(zhǎng)安汽車(chē)在2022年不斷豐富產(chǎn)品矩陣，電動(dòng)化布局逐步完善，憑借自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)以及不斷被認(rèn)可的系列車(chē)型，相信未來(lái)的長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)蒸蒸日上。
排在第四位的，則是當(dāng)年銷(xiāo)量為124.3萬(wàn)輛的上汽大眾。遺憾的是，上汽大眾在2022年的銷(xiāo)量同比下滑了14.7%。曾經(jīng)一度穩(wěn)居銷(xiāo)量排行榜前三的上汽大眾，也沒(méi)能在日新月異的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中始終屹立不倒。帕薩特、途觀L等老車(chē)型那不盡人意的表現(xiàn)，加之ID系列也未能扭轉(zhuǎn)乾坤，上汽大眾的銷(xiāo)量下滑態(tài)勢(shì)或?qū)⒊掷m(xù)。
自主品牌吉利汽車(chē)則是排到了榜上第五位，其2022年全年的銷(xiāo)量為123.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，雖然數(shù)據(jù)上來(lái)看，增幅并不大，但能在2022年那樣激烈競(jìng)爭(zhēng)和并不樂(lè)觀的車(chē)市行情中取得這樣的成績(jī)，也是相當(dāng)不錯(cuò)。如今的吉利，除了擁有眾多親民的車(chē)型，近年新推出的高端品牌極氪也是聲名大噪，并且銷(xiāo)量表現(xiàn)不錯(cuò)，讓吉利的品牌力得到不小的提升。
坐擁別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌的上汽通用排在了第六位，其2022年的銷(xiāo)量為103.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比下滑了18.8%，如此大幅的下滑著實(shí)讓人大跌眼鏡。2023年的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)并不會(huì)減弱，上汽通用若不能在今年有所突破，其銷(xiāo)量或?qū)⒗^續(xù)下滑甚至跌破百萬(wàn)。?
此外，排進(jìn)榜單前十的還有廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、上汽通用五菱，這幾家廠商中，只有廣汽豐田銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，其余三家廠商均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，可見(jiàn)2022年的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)之激烈，行情態(tài)勢(shì)之嚴(yán)峻。
侃車(chē)說(shuō)：
2022年是汽車(chē)行業(yè)大變革的一年，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)日漸強(qiáng)大，比亞迪一枝獨(dú)秀，相對(duì)地，合資品牌走弱態(tài)勢(shì)愈發(fā)明顯。隨著新能汽車(chē)滲透率的不斷提升，先一步布局新能源賽道的自主品牌憑借自身的技術(shù)實(shí)力和更為合理的售價(jià)，勢(shì)必在2023年及后期進(jìn)一步吞噬更大的汽車(chē)市場(chǎng)份額。
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