在中國汽車市場上，合資品牌在相當長的一段時間內(nèi)在市場上占據(jù)著龍頭的寶座，國產(chǎn)汽車品牌的成績始終都在追趕，不過就在最近比亞迪終于超過了一汽大眾成為中國市場的銷冠，很多人都在問比亞迪到底是怎么做到的？
一、比亞迪超一汽大眾成中國市場銷冠
據(jù)界面新聞的報道，中國自主品牌2022年全年銷量成績單已經(jīng)陸續(xù)出爐，一個明顯的趨勢是新能源汽車表現(xiàn)強勁的企業(yè)銷量提升明顯。比亞迪超越吉利坐穩(wěn)自主品牌一哥，長城汽車掉隊明顯。
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整體來看，在疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈短缺等問題疊加之下，2022年中國汽車累計零售銷量仍同比增長1.9%，達到2054.3萬輛。新能源乘用車發(fā)展迅速，零售銷量為567.4萬輛，同比勁增90%。
比亞迪自去年3月停售燃油車后銷量突飛猛進，以186.35萬輛超越一汽大眾，成為中國汽車品牌乘用車銷量冠軍，結(jié)束了中國車市銷冠近40年被合資品牌霸榜的歷史。同時，比亞迪也超越特斯拉位居全球新能源汽車銷量首位。
保持銷量領(lǐng)先同時，2022年6月比亞迪市值首次突破萬億元，僅次于特斯拉和豐田，成為首個躋身萬億市值俱樂部的自主品牌。
2022年比亞迪成功完成年銷150萬輛的目標。有消息稱2023年比亞迪銷量將達到400萬輛。
據(jù)比亞迪董事長王傳福表示，2023年比亞迪將推出百萬元級高端新能源汽車品牌仰望和極具個性化的全新品牌。未來比亞迪將形成王朝、海洋、騰勢、仰望以及專業(yè)化個性品牌矩陣，覆蓋家用到豪華各細分品類。
二、汽車市場銷冠換位該咋看？
我們看到當前比亞迪成為了中國市場的銷售冠軍，這一點其實一點也不讓人意外，那么我們到底該如何分析這件事呢？
首先，這些年之所以中國的整個汽車市場，始終是由合資品牌占據(jù)銷冠的地位，最核心的原因還是在改革開放的初期，中國的汽車產(chǎn)業(yè)實際上一直處于一個相對而言發(fā)展不全面的狀態(tài)，由于之前本身的市場發(fā)展不足，再加上國人對于合資品牌的信任程度更高，所以導(dǎo)致了在相當長的一段時間銷售冠軍，都是由合資品牌所占據(jù)，這是之前市場發(fā)展的一個歷史必然的結(jié)果。這些年伴隨著整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，特別是國產(chǎn)汽車品牌的崛起，實際上整體的市場實力正在不斷提升，所以在當前的情況之下，由國產(chǎn)品牌取代合資品牌，成為汽車銷量的冠軍，一點也不讓人意外。
其次，我們再來看這一次取得交換的比亞迪，比亞迪這些年經(jīng)過了長足的發(fā)展，實際上已經(jīng)形成了屬于自己的差異化競爭優(yōu)勢，在2022年比亞迪全面暫停燃油車的銷售之后，實際上比亞迪已經(jīng)走出了屬于自己的市場發(fā)展的獨特道路。比亞迪的整體銷量不僅在中國市場上非常強勢，甚至超越了特斯拉，所以在當前的情況之下，比亞迪不僅抓住了新能源市場發(fā)展的風口，也在國內(nèi)整體汽車市場，市場發(fā)展的過程之中找到了屬于自己的獨特市場地位，將差異化競爭優(yōu)勢和市場的護城河逐漸構(gòu)建起來，這是當前比亞迪可以取得銷冠位置的最核心原因所在。
第三，從長期市場發(fā)展的角度來看，雖然未來汽車市場可能會有一定的變化，這種銷售量的座次也是一直在波動的過程之中，但是國產(chǎn)品牌逐漸占據(jù)國內(nèi)汽車消費市場的龍頭，已經(jīng)成為不爭的事實，在當前的情況之下，伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，大量的國產(chǎn)新能源汽車品牌開始逐漸嶄露頭角，當前的比亞迪只是其中的一個代表，越來越多的新能源汽車開始在市場上獲得強勢的市場地位，也獲得了更多消費者的認同，當前消費者正在通過用腳投票的方式選出自己信得過的汽車品牌這，可能才是市場最值得我們關(guān)注的事情。
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