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編輯/丁滿
近日，洪橋集團(tuán)及吉利集團(tuán)聯(lián)合公布，買賣協(xié)議項(xiàng)下的所有先決條件已獲達(dá)成(或豁免，如適用)及完成已于2023年1月16日落實(shí)，要約人已向賣方收購(gòu)銷售股份。緊隨完成后及于本聯(lián)合公告日期，要約人、Strong Target(一間由李書(shū)福全資擁有的公司)及賀學(xué)初分別持有目標(biāo)公司洪橋資本有限公司已發(fā)行股份總數(shù)的68.86%、18.23%及12.91%。
據(jù)了解，洪橋集團(tuán)主要有新能源和鐵礦資源兩方面業(yè)務(wù)，并擁有兩家動(dòng)力電池企業(yè)，于2018年起向沃爾沃及領(lǐng)克規(guī)模供貨。
根據(jù)SNE Research此前預(yù)測(cè)，到2023年全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的供需缺口約為18%。馬斯克也曾表示“我們的瓶頸不是市場(chǎng)需求，而是產(chǎn)能不足。”
在新能源汽車市場(chǎng)上，對(duì)于一家想要獨(dú)立話語(yǔ)權(quán)的車企來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的重要性不言而喻。在產(chǎn)能競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，車企向上游產(chǎn)業(yè)布局，既是企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的成效，也是市場(chǎng)倒逼的結(jié)果。
近年來(lái)，吉利在動(dòng)力電池領(lǐng)域布局的動(dòng)作愈發(fā)頻繁，2018 年 12 月，吉利汽車旗下浙江吉潤(rùn)汽車有限公司與寧德時(shí)代宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售，為吉利新能源車型供應(yīng)動(dòng)力電池；2021 年 3 月，吉利科技集團(tuán)與贛州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署動(dòng)力電池投資合作協(xié)議，雙方將在贛州開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能 42GWh 的動(dòng)力電池項(xiàng)目，總投資 300 億元。2022 年，脫胎于吉利汽車集團(tuán)零部件事業(yè)中心的耀寧科技連投兩個(gè)超過(guò)百億的動(dòng)力電池項(xiàng)目，目前均已開(kāi)工建設(shè)。
在新能源汽車領(lǐng)域，吉利集團(tuán)目前主要通過(guò)極氪、幾何、睿藍(lán)布局純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。其中極氪定位25萬(wàn)元以上智能電動(dòng)品牌，對(duì)標(biāo)新勢(shì)力，彰顯技術(shù)和品牌實(shí)力；幾何定位25萬(wàn)元以下中低端電動(dòng)大眾消費(fèi)市場(chǎng)，做新能源消費(fèi)普及者；睿藍(lán)定位換電市場(chǎng)，同步布局充換電等多領(lǐng)域。
吉利此次動(dòng)作印證了其在新能源行業(yè)中的雄心壯志，也標(biāo)志著吉利在動(dòng)力電池領(lǐng)域再下一城。
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