盡管在傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)依然能夠賺的盆滿缽滿，但是寶馬品牌如今已經(jīng)面臨不小的危機(jī)。尤其是產(chǎn)品品質(zhì)的問(wèn)題，已經(jīng)成為寶馬品牌較為頭疼的問(wèn)題。
1月17日，華晨寶馬汽車(chē)有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自即日起召回2019年9月2日至2020年12月26日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)5系汽車(chē)，共計(jì)171828臺(tái)。
(資料圖片)
需要注意的是，本次召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的。本次召回原因是召回范圍內(nèi)車(chē)輛由于軟件問(wèn)題，可能發(fā)生組合儀表黑屏，無(wú)法顯示必要的車(chē)輛信息（例如車(chē)速等），存在安全隱患。針對(duì)上述缺陷問(wèn)題，華晨寶馬汽車(chē)有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行軟件編程，以消除安全隱患。
而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示2019年和2020年，寶馬5系銷(xiāo)量分別為13.59萬(wàn)輛和13.45萬(wàn)輛，本次召回?cái)?shù)量約占2019-2020年總銷(xiāo)量的63.54%，可見(jiàn)召回規(guī)模還是相當(dāng)大的。
其實(shí)在2022年，寶馬5系的投訴量一直居高不下，在車(chē)質(zhì)網(wǎng)的年度總排名中高居第二位，并且更是多月占據(jù)投訴榜第一的位置。除了此次被實(shí)施召回的儀表黑屏問(wèn)題，其實(shí)寶馬5系由于車(chē)輛配套的車(chē)機(jī)系統(tǒng)缺少車(chē)主手冊(cè)中描述的遠(yuǎn)程升級(jí)和語(yǔ)音控制等功能，也被眾多車(chē)主廣泛投訴，基本占據(jù)了投訴量的9成以上。
并且有不少車(chē)主表示：針對(duì)上述車(chē)機(jī)系統(tǒng)的功能缺失問(wèn)題，寶馬官方和經(jīng)銷(xiāo)商之間一直在踢皮球，試圖逃避責(zé)任，并未有效的解決問(wèn)題，因此對(duì)寶馬品牌感到很失望。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年寶馬5系的銷(xiāo)量達(dá)到了171142輛，同比下滑了0.4%，依舊占據(jù)了高端轎車(chē)銷(xiāo)量榜頭名的位置。目前來(lái)看，雖然說(shuō)投訴量增多并未給寶馬5系的銷(xiāo)量形成多大的影響，但是隨著口碑的進(jìn)一步下滑，后續(xù)是否會(huì)形成更為深遠(yuǎn)的影響依然很難說(shuō)。
畢竟當(dāng)前的高端轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)一步升級(jí)，除了傳統(tǒng)燃油車(chē)對(duì)手奔馳E級(jí)和奧迪A6L之外，新能源車(chē)型的興起，已經(jīng)開(kāi)始讓寶馬5系感到一定的壓力。諸如蔚來(lái)ET7、智己L7等同樣主打中大型新能源轎車(chē)市場(chǎng)，憑借智能化等方面的優(yōu)勢(shì)，逐漸分流了寶馬5系等傳統(tǒng)燃油車(chē)的固有市場(chǎng)。此前，蔚來(lái)汽車(chē)高層就直言，蔚來(lái)ET5就是要搶占寶馬3系的市場(chǎng)。如今可以看到蔚來(lái)ET5的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了7千輛左右，未來(lái)超越寶馬3系也并非不可能。而寶馬5系的市場(chǎng)份額被進(jìn)一步壓縮，也成為大概率事件。
要知道，寶馬品牌主打的特質(zhì)就是運(yùn)動(dòng)，但是進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代后，一些新能源車(chē)型可以做到輕松做到百公里加速破6秒，甚至能達(dá)到3秒左右。因此寶馬在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)也逐步被取代。
雖然說(shuō)目前寶馬也推出了iX3、全新i3等純電動(dòng)車(chē)型，但是“油改電”的產(chǎn)品顯然無(wú)法獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。即便是后期推出了iX這樣的全新序列，并且基于專(zhuān)業(yè)的純電平臺(tái)打造，整體競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升。不過(guò)在智能化水平方面，并沒(méi)有太多亮眼的地方，再加上高昂的售價(jià)，因此也讓不少消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之。
寫(xiě)在最后
可以看到寶馬5系的大規(guī)模召回，以及居高不下的投訴量，已經(jīng)對(duì)其口碑形成了一定的惡劣影響。而當(dāng)寶馬丟失傳統(tǒng)燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)，再加上電氣化市場(chǎng)的低迷，寶馬品牌未來(lái)很有可能面臨更加困難的市場(chǎng)環(huán)境。屆時(shí)想要再度挽回口碑，提升銷(xiāo)量，就太難了。
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