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中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)容量足夠大，因此自主品牌即使只在國(guó)內(nèi)發(fā)展，也有足夠大的發(fā)揮空間。但是中國(guó)相比全球市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，畢竟只是一個(gè)國(guó)家。而且中國(guó)引領(lǐng)的全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最近幾年，中國(guó)汽車(chē)品牌出口量也越來(lái)越多了。
2022年，中國(guó)汽車(chē)出口311萬(wàn)輛，躍升為世界出口第二大國(guó)。中國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年出口311萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)54%。
中國(guó)在汽車(chē)出口量排名中2021年僅排在第6位，但去年激增，排名第二。2000年代以后，世界汽車(chē)出口第一大國(guó)是日本。雖然去年沒(méi)有公開(kāi)正式的年度出口量，但到2022年11月為止，將出口320萬(wàn)輛汽車(chē)，穩(wěn)居榜首。
去年汽車(chē)出口方面，美國(guó)為280萬(wàn)輛，繼中國(guó)之后位居第三。其次是德國(guó)261萬(wàn)輛，韓國(guó)231萬(wàn)輛。日本2021年出口382萬(wàn)輛汽車(chē)，位居世界第一，但去年出口預(yù)計(jì)同比小幅下降。
日本汽車(chē)出口呈減少趨勢(shì)，而中國(guó)的增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，很有可能在今后兩三年內(nèi)超過(guò)日本。特別是中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)出口方面表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)，與電動(dòng)汽車(chē)出口微乎其微的日本形成了鮮明對(duì)比。
與中國(guó)成為汽車(chē)出口國(guó)第二名的消息一樣，令人驚訝的是中國(guó)各年度的出口趨勢(shì)。繼2020年出口99萬(wàn)輛后，2021年又超過(guò)200萬(wàn)輛。到2022年的311萬(wàn)輛，每年都有100萬(wàn)輛以上的增長(zhǎng)勢(shì)頭。中國(guó)汽車(chē)出口排名第一的企業(yè)是上汽，去年出口了70萬(wàn)輛以上。
中國(guó)企業(yè)歷年汽車(chē)出口量如下：
2022年，中國(guó)汽車(chē)出口前10的企業(yè)如下：
如果這種中國(guó)史無(wú)前例的增長(zhǎng)勢(shì)頭持續(xù)下去，中國(guó)成為汽車(chē)出口第一大國(guó)將只是時(shí)間問(wèn)題。中國(guó)中信證券分析稱(chēng)，中國(guó)2030年將出口550萬(wàn)輛汽車(chē)，其中250萬(wàn)輛是電動(dòng)汽車(chē)。
所以說(shuō)國(guó)家大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，其目的也不僅僅改變汽車(chē)的能源結(jié)構(gòu)，促進(jìn)綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。更重要的是汽車(chē)作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的彎道超車(chē)有巨大的意義。
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