2022年，各大車企都面臨著不少的銷量壓力，但好在下半年車市發(fā)展有所抬頭，彌補(bǔ)了上半年疫情和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定帶來的影響。經(jīng)過轱轆哥梳理后發(fā)現(xiàn)，部分車企立下了新的Flag。他們在新的一年里，到底是求穩(wěn)還是求量呢？
比亞迪：要沖擊400萬輛？
【資料圖】
比亞迪在2022年以1868543輛的成績成為乘用車市場的銷量冠軍。結(jié)合去年的年銷量目標(biāo)（150萬輛）來看，比亞迪去年的表現(xiàn)堪稱完美，旗下王朝家族和海洋網(wǎng)都有多款車型成為爆款。有消息傳出，王傳福提出比亞迪2023年銷售400萬輛的目標(biāo)，相比2022年的年銷量翻了一倍。
對于這個傳聞，比亞迪沒有給出確切回應(yīng)，但400萬輛的目標(biāo)可能需要沖擊一下。要知道，國內(nèi)車市比較暢銷的市場是緊湊型級別和中型級別，比亞迪在這兩個細(xì)分市場都已經(jīng)完成布局。再者，根據(jù)已知的產(chǎn)品規(guī)劃，比亞迪今年主要在其他領(lǐng)域布局。
全新微型車比亞迪海鷗、全新中大型轎跑SUV明、中大型MPV夏、中型SUV海獅、仰望U8以及仰望U9等新車的相關(guān)信息都有所曝光，都有機(jī)會在今年迎來亮相或上市。這些新車的產(chǎn)品力值得期待，但這些產(chǎn)品的受眾群體不及緊湊型級別和中型級別市場，但比亞迪今年要超越2022年年銷量是完全有可能的。
廣汽集團(tuán)：挑戰(zhàn)產(chǎn)銷同比增長10%
根據(jù)廣汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，2022年集團(tuán)全年累計售出243.38萬輛，同比增長13.5%，旗下的廣汽乘用車和廣汽埃安都有比較出彩的表現(xiàn)，合資品牌雖然受到市場沖擊影響，但依然是集團(tuán)的銷量主力。2023年，廣汽集團(tuán)將挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷同比增長10%，換而言之今年集團(tuán)將挑戰(zhàn)267.7萬輛，比2022年年銷量多出24萬輛左右。
早在2020廣州車展上，廣汽集團(tuán)便發(fā)布了“十四五”規(guī)劃“1615”戰(zhàn)略，打造實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)和新能源核心技術(shù)“兩個”領(lǐng)先的強(qiáng)大自主研發(fā)核心體系。兩年的發(fā)展時間，廣汽集團(tuán)在這兩大領(lǐng)域都有所成績，廣汽自主乘用車和廣汽埃安銷量的大幅度增長就是最好的證明。
2022年12月30日，廣汽集團(tuán)又發(fā)布了“萬億廣汽1578發(fā)展綱要”，力爭在2030年成為智能新能源汽車領(lǐng)域的世界一流科技企業(yè)。宏大的目標(biāo)，不僅需要龐大的資金投入，還需要具備過硬的基礎(chǔ)制造實力、清晰的戰(zhàn)略行動來實現(xiàn)。根據(jù)規(guī)劃，廣汽集團(tuán)今年將會推出多款新車，包括全新一代GS3影速、廣汽埃安Hyper
GT、三菱全新歐藍(lán)德等等，以實現(xiàn)產(chǎn)銷同比增長10%的目標(biāo)。
吉利汽車：繼續(xù)挑戰(zhàn)165萬輛
2022年，吉利汽車全年共售出1432988輛，同比增長8%，連續(xù)六年產(chǎn)銷突破百萬輛，其中新能源板塊（包含吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）共售出328727輛。吉利汽車官方宣布，2023年的銷量目標(biāo)為165萬輛，這個目標(biāo)與2022年的銷量目標(biāo)一致，看得出對今年車市還是比較有信心的。
在此目標(biāo)下，吉利將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品陣營，今年將會打造全新的中高端新能源系列產(chǎn)品，動力系統(tǒng)包含純電、插電式混動等多種主流動力組合，首款產(chǎn)品將會在今年落地。此外，已經(jīng)申報的G426、繽越L、星越S都會在今年上市，并且還將推出一款全新SUV（內(nèi)部代號為FX12），這款新車可能是博越L的轎跑版本。
長安汽車集團(tuán)：定下280萬輛產(chǎn)銷量
數(shù)據(jù)顯示，2022年長安汽車全年售出234.6萬輛，創(chuàng)下近五年的銷量新高，其中自主品牌乘用車共售出139萬輛，同比增長15.46%，而長安福特和長安馬自達(dá)都有一定的同比下滑。根據(jù)規(guī)劃，長安汽車定下了280萬輛產(chǎn)銷、規(guī)模增長高于行業(yè)10%以上的目標(biāo)。
具體來看，長安品牌乘用車將在今年沖擊100萬輛，長安深藍(lán)實現(xiàn)40萬輛的交付量，長安歐尚計劃售出31萬輛，長安凱程目標(biāo)售出27萬輛，阿維塔計劃沖擊10萬輛，海外市場交付22萬輛。合資板塊雖然暫未公布銷量目標(biāo)，但計算下來，長安福特和長安馬自達(dá)需要共同承擔(dān)50萬輛的年銷量任務(wù)。
在產(chǎn)品線上，長安汽車將iDD系統(tǒng)引入旗下多款經(jīng)典燃油車上，比如CS75PLUS智電iDD、CS55PLUS智電iDD等等，加速推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型。另外，官方規(guī)劃在2025年前推出22款全新產(chǎn)品，年銷量保持在100萬輛。
可以看到，在充滿挑戰(zhàn)性的2023年，車企們紛紛加入“激進(jìn)派”，銷量目標(biāo)相比2022年銷量有較為明顯的增幅，并且為了緊跟市場的步伐，大力發(fā)展新能源以及年輕化市場，轱轆哥非常期待2023年車市的動態(tài)。
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