特斯拉 CEO 馬斯克早在三年前就確認(rèn)正在開發(fā)新的小型廉價(jià)電動(dòng)車，但目前還沒有任何確切信息。
(資料圖片)
外媒 Insideevs 最近報(bào)道稱，特斯拉將在 3 月 1 日投資者日活動(dòng)上公布關(guān)于下一代車型平臺(tái)的最新信息。
外媒推測，該平臺(tái)將生產(chǎn)尺寸比 Model 3 和 Model Y 更小的電動(dòng)車，車輛成本將減少一半。
此前還有傳聞稱，這款尺寸小于 Model 3 和 Model Y 的全新車型或?qū)⒚麨椤癕odel Q”，定價(jià) 2.5 萬美元，當(dāng)前約 16.9 萬元人民幣左右，同級(jí)主要競爭對(duì)手涵蓋了比亞迪海豚、小鵬 P5 等車型。
不過針對(duì)此事，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人向紅星資本局表示：“此為不實(shí)消息，歡迎關(guān)注3月1日特斯拉投資者日活動(dòng)?！?/p>
然而?Model Q 的相關(guān)傳聞并非空穴來風(fēng)，2021 年就有報(bào)導(dǎo)，特斯拉中國團(tuán)隊(duì)正在招兵買馬，準(zhǔn)備設(shè)計(jì)一款緊湊級(jí)電動(dòng)車，作為其主力出貨車型。
2020 年 1 月，特斯拉在 2020 年 1 月特斯拉 Model 3 發(fā)布儀式后，曾在微博上發(fā)布Model Q 草圖。
根據(jù)該草圖，Model Q 應(yīng)該是兩廂車型，其整體設(shè)計(jì)語言類似于 Model Y。
國外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì) Sugar design 按照目前已經(jīng)流出的信息，設(shè)計(jì)出了 Model Q 的假想圖。
來源：Sugar design
設(shè)計(jì)師把 Model Q 做成了一輛獵裝版的小號(hào) Model 3，前臉與 model 3 幾乎一致，軸距相同，只是把尾部換成了掀背式，同時(shí)車寬收窄。
來源：Sugar design
這一造型估計(jì)深得“瓦罐迷”們喜歡。不過德國媒體 Carforce247 設(shè)計(jì)的 Model Q，更符合馬斯克所說的“更小的尺寸”。
來源：Carforce247
這個(gè)設(shè)計(jì)圖顯示該車為四門四座，更圓潤、小巧的造型，其整體大小類似于大眾緊湊級(jí)轎車高爾夫，也是普遍公認(rèn)最可靠的 Model Q 尺寸。
內(nèi)飾方面，預(yù)計(jì)與現(xiàn)款 Model 3 相似，不過前排空間會(huì)更小一些。
動(dòng)力方面，特斯拉 Model Q 將分別推出單電機(jī)、雙電機(jī)兩種車型，其中高配性能版車型的 0-100km/h 加速時(shí)間僅需 3.9 秒。
續(xù)航方面，特斯拉 Model Q 或?qū)?strong>采用來自比亞迪的刀片電池來降低成本，目前刀片電池已出現(xiàn)在特斯拉柏林工廠。Model Q 的純電續(xù)航里程超 400 公里。
特斯拉一旦推出 16 萬的 Model Q，就會(huì)正面進(jìn)入比亞迪、廣汽埃安、吉利等國產(chǎn)品牌占據(jù)的 10-20 萬元電動(dòng)車市場，這一價(jià)位的廝殺會(huì)更加慘烈。
有分析師認(rèn)為，特斯拉之所以要進(jìn)入這個(gè)競爭最激烈的價(jià)格區(qū)間，主要有兩個(gè)原因。
1、戰(zhàn)略規(guī)劃
早在 2006 年特斯拉創(chuàng)立之初，馬斯克就已經(jīng)給特斯拉汽車的發(fā)展制定好了規(guī)劃，第一步是推出能拉高品牌形象的超級(jí)跑車（特斯拉 Roadster）；第二步是推出價(jià)格中等、且能提升品牌知名度車型（Model S、Model X）；第三步則是推出價(jià)格更低的平價(jià)暢銷型車。
目前特斯拉已經(jīng)完成了前兩步計(jì)劃，但第三步卻遲遲未能實(shí)現(xiàn)，雖然推出了 Model 3、ModelY 等定位與定價(jià)更低的車型，然而動(dòng)輒二三十萬的價(jià)格，還是無法與豐田和大眾的燃油車競爭，其銷量也沒有達(dá)到特斯拉的預(yù)估。
因此，開發(fā)廉價(jià)家用轎車就是特斯拉必須要走的一步棋。而在 10 萬元價(jià)位雖然競爭激勵(lì)，但是一旦拿下就能獲得最多的市場份額，豐田當(dāng)年就是依靠定位中低端的卡羅拉系列拿下了全球汽車銷冠。特斯拉想要繼續(xù)擴(kuò)大市場規(guī)模，就必須要拿下這塊市場。
2、與上海市的對(duì)賭協(xié)議
特斯拉在上海建設(shè)超級(jí)工廠之前，曾和上海政府簽訂了一個(gè)對(duì)賭協(xié)議，協(xié)議規(guī)定從 2023 年年底開始，特斯拉上海超級(jí)工廠每年必須納稅 22.3 億元，否則政府會(huì)收回特斯拉建廠的土地，而且特斯拉必須在未來 5 年于上海工廠投入人民幣 140.8 億元的資本支出。
來源：紅星新聞
22.3 億元的納稅任務(wù)對(duì)特斯拉而言也不是能夠輕松完成的，為此特斯拉 Model 3 也開啟了瘋狂降價(jià)來搶奪市場份額，車輛從最初的 35 萬不斷下降到 23 萬。
但光靠一款特斯拉 Model 3 來換取銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為此特斯拉也必須用低成本小車來拿下更大的市場份額，保證利潤的增長。
部分圖文內(nèi)容來源：紅星資本局、無敵電動(dòng)網(wǎng)、超電實(shí)驗(yàn)室
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