1 月 13 日到 2 月 5 日，共計(jì) 23 天，這是蔚來(lái)開(kāi)啟春節(jié)高速免費(fèi)換電服務(wù)的第一年。
75 次換電，19577 公里，這是一位 3 年沒(méi)回家的蔚來(lái)用戶所積攢的思念。
逐漸回歸正軌的生活，日益繁忙的道路交通，完成退坡的新能源補(bǔ)貼……于每一個(gè)電動(dòng)車用戶或潛在用戶而言，今年春節(jié)都是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。而剛經(jīng)歷了「免費(fèi)」大考的蔚來(lái)，又獲得了怎樣的感悟？
(資料圖片僅供參考)
關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪和蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐在 2023 蔚來(lái)新春媒體面對(duì)面活動(dòng)中給出了更深層的思考和答案。
Q1：為什么要做春節(jié)高速免費(fèi)換電保障？
A1：隨著蔚來(lái)服務(wù)設(shè)施和團(tuán)隊(duì)布局的增加，在過(guò)去的兩年里面一直缺乏有效的檢驗(yàn)，過(guò)去兩年中國(guó)國(guó)內(nèi)的交通量銳減，我們感覺(jué)應(yīng)付日常的服務(wù)需求越來(lái)越輕松，這個(gè)輕松可能是個(gè)錯(cuò)覺(jué)。因?yàn)榍皟赡晔强土髁坎粔?，今年春?jié)應(yīng)該是疫情后第一個(gè)全國(guó)人民集中出行的日子，對(duì)于蔚來(lái)持續(xù)幾年布局的服務(wù)體系、保障體系是一個(gè)全面的檢驗(yàn)。同時(shí)我們也把它當(dāng)做一個(gè)壓力測(cè)試，在這個(gè)過(guò)程里面我們收獲了一些成績(jī)，但更主要的還是我們收獲了很多的心得，我們也在這種重壓之下看一看我們?cè)谑裁吹胤竭€可以做的更好。
Q2：蔚來(lái) 2023 年的換電站新建計(jì)劃會(huì)因這次保障服務(wù)有何變化嗎？
A2：去年 12 月 24 號(hào)在合肥的 NIO Day 上斌哥也宣布今年要新增 400 座換電站的計(jì)劃，可能到 1,700 出頭。最近經(jīng)過(guò)春節(jié)的測(cè)試也經(jīng)過(guò)用戶行為的論證，我們非常深刻地認(rèn)識(shí)到蔚來(lái)?yè)Q電站對(duì)于用戶出行的保障的作用。今年大概率要加碼，今年的布局要比 NIO Day 宣布的新增 400 座要多，最近正在進(jìn)行全國(guó)地毯式的地址篩選，點(diǎn)位布局包括還有一些財(cái)務(wù)測(cè)算方面的工作，爭(zhēng)取在 2 月份之內(nèi)我們有一個(gè)明確的計(jì)劃。
Q3：蔚來(lái)今年提出免費(fèi)換電的初衷是什么？最后有沒(méi)有達(dá)到給大家服務(wù)保障的效果？我們也注意到蔚來(lái)一直給車主平時(shí)提供限制次數(shù)的免費(fèi)換電，這種成本我們是如何消化的？
A3：當(dāng)時(shí)出這個(gè)創(chuàng)意其實(shí)挺突然的，我們敏銳地意識(shí)到很可能很多人要在春節(jié)返鄉(xiāng)，當(dāng)時(shí)出發(fā)點(diǎn)其實(shí)沒(méi)有太多，成本我們大致估了一下，覺(jué)得對(duì)我們來(lái)說(shuō)還 OK。但在這么一個(gè)時(shí)間，真的能夠幫助到用戶 3 年以來(lái)積累的這種情感方面訴求的爆發(fā)，特別符合我們整個(gè)公司對(duì)于用戶的價(jià)值觀。沒(méi)有特別多的說(shuō)要策劃一個(gè)什么活動(dòng)，就是覺(jué)得應(yīng)該搞這么一個(gè)事兒，兩天的決策時(shí)間決定馬上就搞了。效果還好，雖然給服務(wù)帶來(lái)很大的壓力，但我們的用戶各方面反饋還是不錯(cuò)的。至于成本等等各方面，多出來(lái)的部分主要就是電費(fèi)，還有局部我們的人員可能上班時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)就有一些加班費(fèi)，合到一塊的錢，大概就等于王府井一塊廣告牌一年的錢。
Q4：我有兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題我發(fā)現(xiàn)今年蔚來(lái)的服務(wù)又創(chuàng)新高了，比如可以免費(fèi)上門(mén)理發(fā)，上門(mén)照顧寵物，隨著用戶的大幅增長(zhǎng)，接下來(lái)這種服務(wù)會(huì)持續(xù)嗎？這種服務(wù)對(duì)于你們成本的壓力大不大？第二個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槲乙彩抢宪囍鳎铱吹杰囉讶捍蠹覍?duì)于蔚來(lái)的新車發(fā)布節(jié)奏有質(zhì)疑的，覺(jué)得發(fā)布到交付時(shí)間半年，展車速度也比較慢，大家覺(jué)得沒(méi)有辦法把新車亮相快速轉(zhuǎn)化為銷量，大家覺(jué)得銷量沒(méi)有辦法突破兩萬(wàn)甚至更高的水平，是因?yàn)檫@個(gè)因素受到影響，問(wèn)一下力洪總您認(rèn)可這個(gè)觀點(diǎn)嗎？后續(xù)對(duì)于產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏會(huì)不會(huì)有加快速度的改善？
A4：講出新高度服務(wù)我很多時(shí)候看到第一眼也嚇了一跳，覺(jué)得怎么有這種服務(wù)，真的是一線兄弟們根據(jù)自身的能力覺(jué)得可以提供這個(gè)服務(wù)，而且確實(shí)有用戶有這個(gè)需求，最早是一鍵加電里面用戶幫助我們想出來(lái)的，慢慢大家從一線在服務(wù)好用戶這個(gè)思維方式指導(dǎo)之下能夠根據(jù)他們自己的特長(zhǎng)推出這種服務(wù)。其實(shí)還有很多各種各樣的服務(wù)，但這種服務(wù)不是我們標(biāo)準(zhǔn)化的普遍的服務(wù)，我相信對(duì)于我們整個(gè)的服務(wù)沒(méi)有太多的壓力，它是因地制宜，我更多的看作是一個(gè)是我們每個(gè)專員兄弟們想到用自己的特長(zhǎng)來(lái)為用戶提供一些額外的服務(wù)，第二個(gè)是當(dāng)用戶真的需要偶然一些特別需要的服務(wù)的時(shí)候，我們也會(huì)感同身受換位思考的為用戶提供這種服務(wù)。
關(guān)于發(fā)布節(jié)奏，這個(gè)現(xiàn)象和原因我是部分認(rèn)可的，但它并不是全部，我們蔚來(lái)也并不是從發(fā)布到交付一定要半年以上，像我們 ES7 去年是 6 月中旬發(fā)布的，8 月份開(kāi)始交車了。確實(shí)過(guò)去兩年疫情和供應(yīng)鏈的情況讓有些事情變的復(fù)雜了一點(diǎn)，沒(méi)有按照我們的計(jì)劃來(lái)。
另外有一方面是，因?yàn)槲祦?lái)每年年底都有 NIO Day，這是我們社區(qū)的一個(gè)傳統(tǒng)。NIO Day 上照例要發(fā)布一個(gè)產(chǎn)品，發(fā)布的時(shí)間定了，交付的時(shí)間有時(shí)候長(zhǎng)有時(shí)候短，2020 款的 ES8 從發(fā)布到交付 4 個(gè)月，最長(zhǎng)我們的 ET7 可能超過(guò)了一年，長(zhǎng)短都有。
接下來(lái)蔚來(lái)產(chǎn)品推出的密度會(huì)增加，我們對(duì)于每個(gè)產(chǎn)品根據(jù)它的上市時(shí)間、準(zhǔn)備情況、產(chǎn)品定位也會(huì)采取不同的策略，去年 12 月 24 號(hào)我們?cè)诤戏拾l(fā)布了兩款車，一款是全新 ES8，一款是 EC7，但我可以告訴大家的是，可能中間還有一兩款車交的比他們還快還早，但今天還沒(méi)有發(fā)布，我們就是希望有一個(gè)更加短平快的時(shí)間，所以因車而異，因事而異，我想我們會(huì)不斷的來(lái)優(yōu)化這個(gè)產(chǎn)品上市過(guò)程的效率，我非常認(rèn)可蔚來(lái)在產(chǎn)品上市初期的效率還有很大空間可以提高。這個(gè)我們是接受的。但我們也要根據(jù)我們整個(gè)社區(qū)和產(chǎn)品的固定節(jié)奏來(lái)做相關(guān)的優(yōu)化，對(duì)于上市，從發(fā)布到交付的時(shí)間段的長(zhǎng)短應(yīng)該有彈性，有的產(chǎn)品依然還可以長(zhǎng)一點(diǎn)，有的產(chǎn)品可能就要盡量的緊湊，這個(gè)中間還要考慮到有的是切換的產(chǎn)品，還要考慮到現(xiàn)有在手產(chǎn)品的區(qū)劃，太早太晚都不太好。
Q5：一月份各品牌發(fā)布交付數(shù)據(jù)，由于春節(jié)、補(bǔ)貼退坡一系列原因?qū)е抡w市場(chǎng)的下滑，您覺(jué)得這種情況會(huì)影響到整體的趨勢(shì)嗎？2023 年新一年市場(chǎng)會(huì)不會(huì)保持高速增長(zhǎng)？
A5：先回復(fù)最后這半句話，是肯定的，2023 年新能源車市場(chǎng)會(huì)保持高速增長(zhǎng)，增速還會(huì)進(jìn)一步提高。1 月份確實(shí)很難，這和全年保持高速增長(zhǎng)兩者之間不矛盾。
我們最近面臨 3 個(gè)挑戰(zhàn)的疊加。第一是挑戰(zhàn)是不同時(shí)候消費(fèi)不夠活躍，從 12 月到 1 月到春節(jié)前各地先后出現(xiàn)了這個(gè)情況，這個(gè)影響對(duì)各行各業(yè)都有影響，春節(jié)以后，尤其跟汽車有關(guān)的消費(fèi)還沒(méi)有恢復(fù)。第二個(gè)是補(bǔ)貼退坡，今年是國(guó)補(bǔ)退到 0 的元年。我們這一代人都是伴隨著新能源車?yán)響?yīng)有補(bǔ)貼這個(gè)思過(guò)來(lái)的。2023 年 1 月是第一個(gè)月補(bǔ)貼歸零，也有一些廠家包括我們蔚來(lái)短期內(nèi)會(huì)出一些保補(bǔ)貼延續(xù)的措施，但總的來(lái)說(shuō)這是一個(gè)補(bǔ)貼后年代的第一個(gè)月，去年 12 月集中消化了一部分需求。以蔚來(lái)的車為例，去年 12 月 31 號(hào)和今年 1 月 1 號(hào)買，平均差一萬(wàn)多，去年 12 月有一波消費(fèi)的集中釋放。第三個(gè)原因，今年 1 月有春節(jié)，有效的工作日可能在 20 天左右，但其實(shí)整個(gè)市場(chǎng)不在狀態(tài)的時(shí)間有超過(guò) 10 天。
這三個(gè)原因疊加讓今年 1 月的數(shù)據(jù)出現(xiàn)振蕩，到今天為止 1 月零售數(shù)據(jù)權(quán)威的還沒(méi)有出來(lái)，我們大概估算了一下，今年 1 月和去年 1 月比較，整體乘用車的銷量有 30% 的降幅。今年一季度是整個(gè)汽車行業(yè)也是整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)過(guò)去若干年以來(lái)最困難最有挑戰(zhàn)的季度，我們都要做好充分的思想準(zhǔn)備，但它和全年的大幅度增長(zhǎng)并不矛盾，對(duì)于每個(gè)公司來(lái)說(shuō)，在戰(zhàn)略上的鋪排和戰(zhàn)術(shù)上的應(yīng)對(duì)都要得當(dāng)，因?yàn)槎唐诘牟▌?dòng)就做過(guò)渡的收縮，可能會(huì)喪失下一步的機(jī)會(huì)，看好長(zhǎng)線，短期內(nèi)拼命去做一些過(guò)于急切的投入，也可能會(huì)浪費(fèi)，這兩種情況都會(huì)有。
所以今年上半年對(duì)于所有汽車公司來(lái)說(shuō)，尤其在營(yíng)銷端，節(jié)奏這個(gè)詞是居于第一位的關(guān)鍵詞，每個(gè)公司都在把握自己的節(jié)奏，有些節(jié)奏提前排好了，比如我們蔚來(lái)的新車幾月份上，都已經(jīng)排完了，有些節(jié)奏可以靈活地在戰(zhàn)術(shù)上面可以做調(diào)整，就要積極做調(diào)整，我對(duì)于今年全年的新能源市場(chǎng)保持著非常好的信心。
Q6：我關(guān)注到部分蔚來(lái) 2022 款 ES8 新 ES8 ES6 (簡(jiǎn)稱 886 ) ?最近具有較大優(yōu)惠力度，請(qǐng)問(wèn)是為了加快清庫(kù)節(jié)奏，為蔚來(lái) ES8 ES6 EC6 (簡(jiǎn)稱 866 )換代作準(zhǔn)備嗎？
A6：是。另外最近外界在講，蔚來(lái) 866 優(yōu)惠力度到 10 萬(wàn)元了，這個(gè)說(shuō)法也有一點(diǎn)過(guò)度解讀，比方 10 萬(wàn)里面把上海嘉定區(qū)今年 1 季度的兩萬(wàn)補(bǔ)貼也算進(jìn)去了，但能享受到的用戶是很少的；不同的條件，比如長(zhǎng)庫(kù)齡的展車，展了一個(gè)月的車和展了六個(gè)月的也不一樣，最近的新聞報(bào)道都是把各項(xiàng)優(yōu)惠的最高值簡(jiǎn)單串起來(lái)加到一塊，這個(gè)結(jié)論是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模覀儺?dāng)前還是要加快對(duì) 866 當(dāng)前產(chǎn)品的清庫(kù)，為第二代技術(shù)平臺(tái)的 866 做好準(zhǔn)備。
Q7：出于對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)預(yù)期存在不確定性，以及幾個(gè)車企的降價(jià)，很多用戶存在持幣觀望，對(duì)此蔚來(lái)有怎樣的措施和判斷？在經(jīng)濟(jì)不確定性的前提下，大家購(gòu)車的需求會(huì)更加保守和理性，很多時(shí)候我們都會(huì)看到大家會(huì)選擇一些大品牌的經(jīng)典車型，蔚來(lái)怎么影響盤(pán)子以外的用戶，讓他們進(jìn)來(lái)？去年斌哥說(shuō)我們的目標(biāo)是雷克薩斯。
A7：是雷克薩斯的量，不是雷克薩斯本身。剛才說(shuō)到，我們春節(jié)期間的服務(wù)都是為我們已經(jīng)成為車主的人來(lái)做的，但我想長(zhǎng)期的口碑還是會(huì)轉(zhuǎn)化為銷售的動(dòng)力，口碑產(chǎn)生作用的周期肯定要長(zhǎng)于價(jià)格因素和其他短期的促銷因素，我想我們一直做口碑這個(gè)基本的路線不會(huì)變。
我們也沒(méi)有去制定不切實(shí)際的銷量目標(biāo)說(shuō)今年要到多少多少臺(tái)，我們講的針對(duì)雷克薩斯，指代雷克薩斯去年的量級(jí)，我們今年會(huì)達(dá)到或者超過(guò)那個(gè)量級(jí)，所以有這么一個(gè)年初的預(yù)言，到今天我覺(jué)得這個(gè)預(yù)言還是可為的，而且概率是比較大的。
目前我們估計(jì)乘用車的銷售批發(fā)數(shù)是 130 萬(wàn)，零售數(shù)怎么也得到 110 萬(wàn)以上，量級(jí)基本在這兒，接下來(lái)幾個(gè)月隨著氣候、經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)信心方方面面原因的回復(fù)。如果比這個(gè)量更大，我覺(jué)得全年還是可期的，我們對(duì)于宏觀形勢(shì)的判斷就是，這的確是個(gè)挑戰(zhàn)，但機(jī)會(huì)還是重要的。
在汽車長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，如果要做高端品牌，不是通過(guò)以價(jià)換量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，還是要做好產(chǎn)品服務(wù)和品牌，這是「道」的層面的事兒。在「術(shù)」的方面，像最近 866 要清庫(kù)，該有的階段性的舉措也要有，不能那么死板，這是我們對(duì)整體市場(chǎng)的看法。
Q8：蔚來(lái)現(xiàn)在在高速公路上建了很多充電站，還有一些企業(yè)在建超充樁，在高速公路補(bǔ)能上有沒(méi)有終極解決方案？第二個(gè)是整個(gè)換電體系的戰(zhàn)術(shù)問(wèn)題，換電會(huì)多出來(lái)一部分電池放在換電站里，這個(gè)量怎么控制？如果電池越多，電又多，站又多，可能用戶的感受越好，但越來(lái)越多的話，成本會(huì)越高。不知道換電有沒(méi)有「車電比」，能讓兩邊達(dá)到平衡，而且又最利于盈利？
A8：跟大家分享一組數(shù)據(jù)，想說(shuō)明節(jié)假日要徹底搞定服務(wù)區(qū)這件事情還是蠻難的，大體上節(jié)假日的流量是平時(shí)的 3-5 倍，初六那個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè) 5 倍，它的難點(diǎn)在于，如果我平時(shí)在上面建了很多的充電站、換電站，如果平時(shí)的利用率很高，那么假期一定是不夠的；如果假期夠，平時(shí)的利用率一定很低。我目前的考慮大體上有這么幾種方案，因?yàn)槲覀冇脩舯Ｓ辛棵磕赀€在非?？焖俚卦鲩L(zhǎng)，所以毫無(wú)疑問(wèn)排在第一位的還是要建更多的換電站。
第二個(gè)還是要做綜合的解決方案，換電跟充電放在一起去做，從單個(gè)用戶的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，換電的體驗(yàn)好很多，但對(duì)于節(jié)假日高流量來(lái)說(shuō)，無(wú)論是充電還是換電你能夠服務(wù)多少用戶，取決于電網(wǎng)那邊給你多少的電力容量，電力容量一定的情況下，其實(shí)效率差別沒(méi)有那么大，只不過(guò)單個(gè)用戶的服務(wù)能力好，他等待的時(shí)間會(huì)短很多。所以我們的第二個(gè)措施是加大在換電站邊兒上樁的配套，原來(lái)可能是四根、六根比較常見(jiàn)，后面但凡有條件，我們要多配樁。
第三個(gè)措施，我們會(huì)加大在高速路出入口附近的布局，假期的特征和平時(shí)差別比較大，流量非常大的高速公路，有些用戶說(shuō)在給你們減負(fù)，他們把出入口封閉，不讓用戶上來(lái)了，我自己也經(jīng)歷過(guò)這種場(chǎng)景，所以我們會(huì)加大在高速出入口地方建這個(gè)，而且這種站是同時(shí)服務(wù)于服務(wù)區(qū)以內(nèi)和本地的用戶。總體來(lái)說(shuō)，我們通過(guò)這三種措施，另外加一個(gè)智能的調(diào)度，智能化做好了，整個(gè)設(shè)施利用率變好，用戶的等待時(shí)間就會(huì)大大變短。
關(guān)于電池的占比，我們差不多一直是 1.5-3% 之間波動(dòng)，我換電站里面不管是現(xiàn)在 13 個(gè)艙位還是三代站艙位會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，里面的電池?cái)?shù)我們一定會(huì)匹配好站的單量是多少，只要來(lái)得及周轉(zhuǎn)就可以，第一個(gè)用戶換完之后，一小時(shí)左右就可以把電池充滿就可以，不需要放滿的，全國(guó)平均每個(gè)換電站是 8-10 塊電池，隨著節(jié)假日我們會(huì)做一些調(diào)度。
Q9：以前大家判斷新能源汽車行業(yè)盈利來(lái)自三個(gè)方面，整車銷售、服務(wù)以及軟件，但從去年全行業(yè)情況來(lái)看，大家卷得太厲害了，第一個(gè)就是各種堆料，第二服務(wù)越來(lái)越多，第三軟件免費(fèi)越來(lái)越多，此外研發(fā)費(fèi)用還在不斷增長(zhǎng)，蔚來(lái)作為一個(gè)商業(yè)組織，您判斷蔚來(lái)的盈利點(diǎn)和盈利預(yù)期是怎樣的？蔚來(lái)的財(cái)務(wù)部門(mén)在內(nèi)部的話語(yǔ)權(quán)到底是怎樣的高度？
A9：智能電動(dòng)汽車這么龐大的一個(gè)行業(yè)，目前我們還處于它的發(fā)展早期，我覺(jué)得做好布局做好研發(fā)，為將來(lái)謀得一個(gè)合理的門(mén)票是現(xiàn)階段的主旋律。如果現(xiàn)在就忙于收割，可能會(huì)有點(diǎn)短視了。因?yàn)檫@個(gè)取決于對(duì)這個(gè)行業(yè)終局的判斷，假設(shè)把新能源汽車行業(yè)放到歷史里面來(lái)看，假設(shè)將來(lái)它達(dá)到巔峰的那一刻是一百分，那么今天我們?cè)诙嗌俜郑?/p>
我們的判斷就是今天的狀況 20 分都不到，早著呢，產(chǎn)品形態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)，營(yíng)銷理念的競(jìng)爭(zhēng)，保有量的多與少，各家的銷售規(guī)模，如果今天就忙著下這個(gè)論斷，有可能會(huì)錯(cuò)失將來(lái)更大的機(jī)會(huì)。我相信對(duì)所有的企業(yè)來(lái)說(shuō)，只要是充分競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，盈利是當(dāng)你做對(duì)了一系列事情，在一個(gè)合理發(fā)展的行業(yè)里面，它得到的結(jié)果，盈利不是追求來(lái)的。
我覺(jué)得不能簡(jiǎn)單的從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看就是它虧的多它盈利能力不好，也許它為將來(lái)謀局謀的更深，收獲起來(lái)可能更快，而這個(gè)事情我們要再過(guò) 3-5 年才能看的更加清楚，畢竟這兩年雖然大家感覺(jué)中國(guó)電動(dòng)車很紅火，但畢竟去年的數(shù)據(jù)新能源車也只占整個(gè)乘用車 1/4 左右，而我覺(jué)得新能源車不占到乘用車的一半以上，這個(gè)行業(yè)的終局之仗還不會(huì)到來(lái)。
我也經(jīng)常面對(duì)這樣的問(wèn)題，包括這個(gè)問(wèn)題來(lái)的最猛烈的肯定來(lái)自于投資行業(yè)。近幾個(gè)月以來(lái)一些國(guó)際知名的長(zhǎng)線基金正在增持我們，當(dāng)國(guó)內(nèi)討伐我們說(shuō)我們銷售不力的時(shí)候，我們正在逐步的贏得國(guó)際一線的長(zhǎng)線基金的青睞，我想這也說(shuō)明大家的價(jià)值觀。
所以盈不盈利跟時(shí)間很重要，坦白的說(shuō)今天的蔚來(lái)是虧損公司，虧損的金額還不低，大家說(shuō)盈利能力我們說(shuō)的是哪年的盈利能力，如果說(shuō) 2030 年的盈利能力我覺(jué)得我們可能是值得大家看好的公司之一，如果大家談 2050 年我覺(jué)得我們可能是為數(shù)不多的把事兒想到 2050 年的公司之一，也許我想的是錯(cuò)的，但我每天在想這個(gè)事兒，20 年、30 年以后的終局是什么，這個(gè)事情非常的重要，這個(gè)問(wèn)題討論的也非常多，我只能回答的比較哲學(xué)。
另外您談到財(cái)務(wù)部門(mén)，我們蔚來(lái)?yè)碛幸粋€(gè)正常而健康的財(cái)務(wù)部門(mén)，和每一個(gè)正常健康的公司一樣，他們非常的重要，我們公司不管是對(duì)于將來(lái)的決策還是對(duì)于今天的管理還是對(duì)于過(guò)去的審計(jì)，這方面財(cái)務(wù)部門(mén)都發(fā)揮著巨大的作用。但不管是財(cái)務(wù)也好，研發(fā)也好，營(yíng)銷也好，一個(gè)公司機(jī)體里面的每個(gè)職能都要服從于公司的長(zhǎng)期策略，而一個(gè)公司的長(zhǎng)期策略要服從于這個(gè)行業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，這個(gè)基本邏輯還是要堅(jiān)持的。
Q10：150 度電池配套時(shí)間是什么樣的？包括在今后馬上要出新一代車型，接下來(lái) 4、6 次的加電的權(quán)益是否會(huì)和新能源汽車補(bǔ)貼一樣有所退坡？
A10：150 度電應(yīng)該不出什么意外今年上半年就開(kāi)始了，4、6 次的免費(fèi)換電權(quán)益就目前來(lái)說(shuō)我們沒(méi)有討論要改它，將來(lái)改不改都是有可能的，但目前還沒(méi)有到這個(gè)時(shí)候。
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