原材料價(jià)格一旦形成趨勢(shì)，價(jià)格會(huì)受到極大的影響，這是大宗商品的特征。
(資料圖)
盡管表面上看似是供需問題，但實(shí)際上，伴隨著鋰資源兩年的持續(xù)暴漲，當(dāng)市場(chǎng)有人開始冷靜觀望時(shí)，維持高位的蓄能已減弱，價(jià)格反轉(zhuǎn)只是時(shí)間問題。最終，短短幾個(gè)月，碳酸鋰價(jià)格一路從60萬(wàn)元/噸，跌破30萬(wàn)元/噸，跌幅已經(jīng)超過50%，目前的價(jià)格僅為峰值的一半左右。
北極星認(rèn)為，盡管上游企業(yè)存在些許悲觀情緒，實(shí)際上，從長(zhǎng)期來(lái)看，價(jià)格波動(dòng)對(duì)整個(gè)儲(chǔ)能行業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有積極意義。
價(jià)格有望降至20萬(wàn)元/噸
近兩年，鋰資源的爭(zhēng)奪近乎白熱化。
巨大的利潤(rùn)空間促使上游廠商加快提高產(chǎn)能，高利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)下，資本蜂擁而至。由于核心材料鋰資源開采業(yè)存在明顯的行業(yè)壁壘，產(chǎn)能釋放始終無(wú)法滿足新能源車、儲(chǔ)能行業(yè)的飛速發(fā)展，使得碳酸鋰等鋰電池原料價(jià)格一路飆升。
碳酸鋰價(jià)格下滑的主要原因在于市場(chǎng)預(yù)期迅速轉(zhuǎn)向。2022年底，碳酸鋰和氫氧化鋰兩種鋰鹽的供應(yīng)緊張局面已得到緩解。
供需問題僅是部分原因。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，沒有任何一個(gè)行業(yè)能夠長(zhǎng)期維持暴利和高價(jià)，鋰電材料行業(yè)也不例外。
自從特斯拉吹響降價(jià)的號(hào)角，自2022年10月以來(lái)連續(xù)四次降價(jià)之后，新能源汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。國(guó)內(nèi)小鵬、蔚來(lái)等新勢(shì)力品牌也紛紛跟進(jìn)降價(jià)，為了搶占市場(chǎng)份額，各大汽車制造商開始?jí)嚎s成本，進(jìn)一步推動(dòng)鋰電池原料價(jià)格下跌。
一面是車企降價(jià)戰(zhàn)打得不亦樂乎，另一面是消費(fèi)者的冷靜觀望。2023年新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別環(huán)比下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%。
3月初，理想汽車創(chuàng)始人李想公開表示，碳酸鋰價(jià)格會(huì)長(zhǎng)期穩(wěn)定在每噸20萬(wàn)元-30萬(wàn)元。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌預(yù)測(cè)，今年四季度碳酸鋰價(jià)格有望下降至20萬(wàn)元/噸。而寧德時(shí)代“鋰礦返利”計(jì)劃，將碳酸鋰結(jié)算價(jià)格鎖定在20萬(wàn)元/噸。
而近日接受采訪的中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長(zhǎng)林示，更加認(rèn)為碳酸鋰價(jià)格將達(dá)到10萬(wàn)元/噸。
大范圍洗牌不會(huì)出現(xiàn)
盡管，碳酸鋰價(jià)格對(duì)整個(gè)市場(chǎng)存在些許影響，但動(dòng)力電池市場(chǎng)需求依然強(qiáng)勁，這就意味著行業(yè)存在長(zhǎng)期利好。
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)了動(dòng)力電池和儲(chǔ)能鋰電池市場(chǎng)的需求。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到545.9GWh和465.5GWh，同比分別增長(zhǎng)148.5%和150.3%。
同時(shí)，儲(chǔ)能鋰電池市場(chǎng)同樣呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在“雙碳”背景下，隨著儲(chǔ)能鋰離子電池成本的逐步下降，電力系統(tǒng)儲(chǔ)能、基站儲(chǔ)能和家庭儲(chǔ)能等眾多應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)儲(chǔ)能電池的需求將逐步增加。
據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量將達(dá)到180GWh，2025年將達(dá)到390GWh。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，經(jīng)歷短期的價(jià)格波動(dòng)和結(jié)構(gòu)性調(diào)整之后，行業(yè)未來(lái)的健康、可持續(xù)發(fā)展將更有利。盡管有人擔(dān)心鋰電材料價(jià)格下跌可能導(dǎo)致行業(yè)洗牌，但多位行業(yè)人士認(rèn)為，大范圍的行業(yè)洗牌不太可能出現(xiàn)。
華西證券則在研報(bào)中表示，從供給端來(lái)看，成熟項(xiàng)目大多受限于礦石品位的下滑，產(chǎn)量不及預(yù)期，新增項(xiàng)目的投產(chǎn)多數(shù)未如期進(jìn)行，2023年全年全球鋰資源供給增量有限。在此背景下，需重點(diǎn)關(guān)注新能源車需求復(fù)蘇情況，若需求端出現(xiàn)回暖，鋰鹽價(jià)格或有望觸底企穩(wěn)。
對(duì)儲(chǔ)能行業(yè)影響積極
碳酸鋰作為鋰電池的核心原料，價(jià)格下跌對(duì)鋰電池企業(yè)和儲(chǔ)能行業(yè)有積極和消極兩面影響。
對(duì)于前期沒有大量囤貨的企業(yè)，現(xiàn)在正是進(jìn)貨的時(shí)機(jī)，原材料成本與之前相比大幅下降，提高了鋰電池企業(yè)的盈利空間。然而，對(duì)于庫(kù)存較多的企業(yè)，由于進(jìn)貨價(jià)格較高，與其他企業(yè)相比，相對(duì)削減了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)下游產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)講，在短期內(nèi)，原材料價(jià)格下降或許會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存壓力，相關(guān)企業(yè)需要合理調(diào)整庫(kù)存策略。長(zhǎng)期來(lái)看，降低成本有利于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的健康發(fā)展。
而替代技術(shù)（如固態(tài)電池、鈉離子電池等）在成本競(jìng)爭(zhēng)方面的優(yōu)勢(shì)可能減弱。然而，這也可能刺激替代技術(shù)尋求更高的性能、安全性和成本優(yōu)勢(shì)，從而進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)于儲(chǔ)能行業(yè)來(lái)講，鋰離子電池的生產(chǎn)成本降低，對(duì)于儲(chǔ)能行業(yè)是利好消息，因?yàn)榻档统杀究梢蕴岣邇?chǔ)能產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。提高儲(chǔ)能項(xiàng)目的投資回報(bào)率，碳酸鋰價(jià)格下降有助于降低儲(chǔ)能項(xiàng)目的整體成本，使得儲(chǔ)能項(xiàng)目更具投資吸引力。
上一篇：信息：俞浩要求的行業(yè)第一，追覓實(shí)現(xiàn)了多少？
下一篇：西紅柿蒸的好還是冷凍的好?
責(zé)任編輯：
