21 世紀經濟報道記者 楊坪 深圳報道
比亞迪（002594） 2023 年一季報出爐。
4 月 27 日晚間，比亞迪最新的2023 年一季度業(yè)績，報告期內，比亞迪營收達到了 1202 億元，同比增長 79.83%；凈利潤41.3億元，同比增長410.89%。
(資料圖片)
不過，21 世紀經濟報道記者注意到，盡管一季度同比增幅顯著，但環(huán)比比亞迪 2022 年 四季度 73.11億元的凈利潤，其1-3 月業(yè)績環(huán)比卻降低了43.5%。
3月汽車銷量不及預期
早前，比亞迪發(fā)布了 1-3 月的月度銷售數據，2023 年 1 月、2 月和 3 月，公司分別實現151341輛、193655輛和207080輛，三個月累計銷量為55.2萬輛，其中3月比亞迪海外銷售新能源乘用車13312輛，環(huán)比下降11.3%。
同時，比亞迪2023年目標銷量為300萬輛新能源汽車，同比 2022 年增加 114 萬輛。這也就意味著，要達成這一目標，比亞迪需在今年剩下的3個季度中保證平均銷量達81.6萬輛。
面對3月銷售數據低于預期的情況，比亞迪高管在與投資者交流的過程中回應稱：“比亞迪大力發(fā)展海外市場，考慮運輸周期、各國市場計劃進度，月度交付數有波動屬于正常范疇，公司將上下一心，攻堅克難，爭取再創(chuàng)佳績?！?/p>
比亞迪董事長王傳福則在2022 年業(yè)績說明會上表示，中國1-2月汽車需求同比弱于去年，但比亞迪的銷量較去年同期顯著增長。預計第一季度比亞迪汽車的銷量將實現同比增長80%。與此同時，他指明了目標：“2023年底前將成為中國第一大汽車制造商”。
受益碳酸鋰價格下跌
整體來看，比亞迪此次凈利潤高速增長，一方面源于去年同期基數較低，另一方面則與原材料價格下降等有關，今年以來，電池級碳酸鋰均價已跌至18萬元/噸。
從財報數據上看，比亞迪一季度營業(yè)成本為987.07 億元，同比增長68.62%，顯著低于營業(yè)收入79.83%的增幅。同時，當期比亞迪收到了政府補助在內的其他收益6.88 億元，較上年同期增長235.84%。
2022 年，由于上游原材料供需關系短期錯配，比亞迪的預付款項由20.37億增長至82.24億，增長幅度高達 300%，但進入 2023 年一季度，這一數據則降至59.61 億元。
比亞迪相關高管表示：“上游原材料價格受到供需關系等多方面因素影響，而碳酸鋰是新能源汽車產業(yè)鏈上游重要原材料之一，公司積極持續(xù)關注業(yè)務相關上游原材料價格波動并基于自身需求進行布局，從而保障公司供應鏈穩(wěn)定及成本控制能力?！?/p>
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