汽勢Auto-First|孫金鳳
長城汽車董事長魏建軍曾在公開場合多次強調(diào)：“全球化是中國汽車企業(yè)唯一的出路”。他甚至雄心勃勃地表示：“我們到底死在國內(nèi)，還是死在國外？長城汽車還是選擇死在國外，怎么也要去挑戰(zhàn)。”
實際上，這不僅僅是魏建軍和長城汽車的決心，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，整個中國品牌汽車的責(zé)任和使命。
來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國汽車出口總量達(dá)到201.5萬輛，同比實現(xiàn)翻倍增長。這是中國汽車出口多年來一直徘徊在100萬輛瓶頸期的重大突破，首次年銷破200萬輛。其中，上汽、奇瑞、長城、吉利、比亞迪等中國品牌在2021年均實現(xiàn)了歷史以來的最好海外銷量。
從100萬輛一躍到200萬輛，使中國汽車品牌信心倍增。2022年，各大中國車企紛紛制定了更積極的海外戰(zhàn)略和更高的銷量目標(biāo)，向著全球化車企穩(wěn)步邁進(jìn)。
2月17日，上汽集團(tuán)宣布，今年將重點布局歐洲市場，MG和MAXUS在歐銷量預(yù)計達(dá)到12萬輛，歐洲將率先晉級上汽首個“10萬輛級”海外區(qū)域市場，計劃歐洲網(wǎng)點布局將超1200家。同時，基于上汽集團(tuán)全新純電架構(gòu)打造的“全球車” MG EH32，今年將率先在歐洲市場首發(fā)。
汽勢Auto-First了解到，2021年在歐洲，MG和MAXUS在英國、法國、德國、瑞典等發(fā)達(dá)國家銷量達(dá)7.3萬輛（其中新能源車銷量超過4萬輛），營銷服務(wù)網(wǎng)點超過800個。2022年，上汽集團(tuán)歐洲市場的重要突破口是新能源車，瞄準(zhǔn)火爆的歐洲新能源市場，上汽將推出“全球車”純電動SUV MG EH32等新能源產(chǎn)品。
2021年，上汽集團(tuán)海外銷量高達(dá)69.7萬輛（其中出口59.8萬輛，海外基地產(chǎn)銷9.9萬輛），連續(xù)六年奪得國內(nèi)車企榜首，產(chǎn)品和服務(wù)登陸全球70余個國家和地區(qū)，形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個“五萬輛級”區(qū)域市場。今年1月，上汽海外整體銷量突破6.5萬輛，同比增長74.4%，在歐洲、澳新等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的銷量占比高達(dá)四成。此次重點布局法規(guī)極為嚴(yán)格的歐洲市場，也是上汽集團(tuán)海外戰(zhàn)略升級的重要組成部分。
除了上汽集團(tuán)之外，正在致力于成為“全球移動出行服務(wù)商”的長城汽車最近也是動作不斷。
2月初，長城汽車正式發(fā)布“4+4”東盟戰(zhàn)略。目前，長城汽車已經(jīng)在東盟市場開啟泰國、文萊、老撾、緬甸市場的運行，2022年，還將正式啟動馬來西亞、越南、菲律賓、新加坡四個市場的常態(tài)化運行，形成“4+4”的東盟市場戰(zhàn)略布局，加速推進(jìn)長城汽車2025全球化戰(zhàn)略落地。
近日，長城汽車正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠，工廠經(jīng)智能化和數(shù)字化改造升級后，預(yù)計2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬臺，未來將輻射整個拉美地區(qū)。
同時，長城汽車發(fā)布了巴西核心市場戰(zhàn)略：未來10年將投資超100億雷亞爾（約合人民幣115億元）用于深化本地產(chǎn)業(yè)鏈布局，打造本地科技化企業(yè)，聚焦電動化和智能化，致力于成為巴西市場新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌。
按照計劃，長城汽車將在巴西市場推出GWM品牌和歐拉品牌，GWM品牌將引入坦克、哈弗、長城炮三個品類品牌，歐拉定位高端純電動品牌；未來3年將在巴西投放10款100%搭載新能源動力產(chǎn)品，包括4款純電動汽車和6款混動汽車，首款產(chǎn)品計劃今年四季度上市。
在歐洲市場，長城汽車于去年11月正式在慕尼黑開設(shè)了德國子公司并設(shè)立歐洲總部，根據(jù)規(guī)劃，長城汽車品牌體驗中心將于2022年在慕尼黑和柏林開放，WEY Coffee和ORA Cat也即將開啟預(yù)售，預(yù)計首批車型將于2022年上半年交付。
征戰(zhàn)海外20年的奇瑞汽車，已經(jīng)連續(xù)18年取得中國品牌乘用車市場出口第一。在2022年“創(chuàng)業(yè)25周年”之際，奇瑞公布了2022年銷量目標(biāo)，要實現(xiàn)銷量150萬輛、力爭200萬輛，年營業(yè)收入2000億元的目標(biāo)，其中年出口目標(biāo)為50萬輛。
近日，奇瑞汽車全新系列的首款全球車OMODA 5正式下線，該車是奇瑞經(jīng)過18個月正向開發(fā)的全球車，將全面滿足包括中國、歐盟、澳洲、中南美、東南亞等在內(nèi)的全球新車安全評價（NCAP）五星級最高標(biāo)準(zhǔn)。OMODA 5正式發(fā)布后，第一波將在俄羅斯、南非、智利等全球30多個國家和地區(qū)相繼上市銷售，然后會進(jìn)一步出口到歐盟、澳大利亞、新西蘭等新拓海外市場。
在剛剛結(jié)束的1月，奇瑞集團(tuán)海外出口亮出高分答卷:1月份出口26900輛，同比增長60.9%，創(chuàng)歷史同期新高。截至目前，奇瑞已經(jīng)在海外擁有190萬用戶，占該集團(tuán)全球用戶總量的近20%。根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會AEB(Association of European Businesses)報告，奇瑞目前在俄羅斯市占率達(dá)2.5%，銷量排名第8，在所有中國汽車品牌中位居第一。在巴西，奇瑞已連續(xù)3個月占據(jù)巴西銷量前10榜單，市場份額達(dá)到2.32%，超越了日產(chǎn)和雪佛蘭。
吉利汽車2021年出口汽車11.5萬輛，同比增長58%。旗下的領(lǐng)克為中國高端品牌出海打造了范本，累計向歐洲市場交付11602輛，并在荷蘭、瑞典、比利時、德國開設(shè)7家體驗店。2022年內(nèi)還將在法國、意大利、西班牙開設(shè)4家體驗店。
目前吉利汽車在全球的業(yè)務(wù)遍布28個國家，擁有海外銷售和售后網(wǎng)點227家。2022年1月出口13890輛，同比增長38.5%，實現(xiàn)了開門紅。Coolray（繽越）表現(xiàn)出色，在菲律賓SUV細(xì)分市場保持銷量第一，躋身智利市場前五。
長安汽車2021年出口量為11.4萬輛，同比增長超過114%。首次突破10萬輛，創(chuàng)下歷史新高。未來，長安汽車將進(jìn)一步加快海外基地布局，力爭2025年海外銷量達(dá)到40萬輛。
以新能源領(lǐng)先的比亞迪，計劃2022年陸續(xù)在墨西哥投放約200臺純電動物流卡車。2021年比亞迪正式開啟歐洲戰(zhàn)略，首站選擇在挪威，并完成了1500輛唐EV在挪威的交付。
盡管實現(xiàn)了首個年總銷量200萬輛，但從整體看，目前我國汽車出口體量還比較小，但未來空間巨大。中汽協(xié)副總工程師許海東認(rèn)為，凡是汽車強國，在海外市場都有高市場份額。比如德國達(dá)到86%，日本為85%、美國達(dá)到64%，2021年，中國汽車出口的份額只從去年的4%升至8%，因此,相比世界其他汽車發(fā)達(dá)國家，我國汽車出口空間廣闊，中國車企仍需不斷努力。（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）
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