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近日，特斯拉在國內(nèi)啟動(dòng)2022年第一次大規(guī)模召回。
國家市場監(jiān)督管理總局2月18日公告顯示，特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。
根據(jù)召回公告顯示，特斯拉（上海）有限公司自即日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動(dòng)汽車，共計(jì)26047輛。
源于熱泵電子膨脹閥微小移動(dòng)
此次召回的原因是部分特斯拉車輛的熱泵電子膨脹閥定位時(shí)會(huì)有微小移動(dòng)，因?yàn)檐浖?021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機(jī)停止工作，從而導(dǎo)致車內(nèi)制熱功能失效。
在上述狀態(tài)下，尤其是車外氣溫低于零下10度時(shí)，擋風(fēng)玻璃除霜系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)不到國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定的除霜效果，而除霜功能下降對駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時(shí)發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)的可能，存在安全隱患。
針對以上缺陷，特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行軟件升級，用戶無需到店即可完成召回；對于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)實(shí)施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級軟件，以消除安全隱患。
值得注意的是，三花智控作為國內(nèi)電子膨脹閥產(chǎn)品領(lǐng)域的龍頭上市公司此前宣布向特斯拉供貨。
熱泵電子閥產(chǎn)品
“還算不上致命問題，但是在冬天是個(gè)考驗(yàn)?！庇匈Y深汽車技術(shù)專家對上證報(bào)記者表示，從技術(shù)層面看，是特斯拉在上海超級工廠大規(guī)模生產(chǎn)后在中國經(jīng)歷的第一次寒冬季節(jié)，大量新車在使用過程中需要磨合很多不可忽視的細(xì)節(jié)。從召回公告來看，本次特斯拉召回的國產(chǎn)Model 3和Model Y車型數(shù)量超2.6萬輛，但大部分可通過OTA遠(yuǎn)程升級解決問題，在過往特斯拉的召回中也同樣出現(xiàn)過通過OTA方式解決產(chǎn)品缺陷的情形。
智能化電動(dòng)車需要降低使用成本
此次并非近期特斯拉第一次在國內(nèi)市場召回，國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站披露的數(shù)據(jù)顯示，這是自去年12月以來，特斯拉第三次召回國產(chǎn)電動(dòng)汽車。此前兩次分別為：2021年12月3日，特斯拉（上海）有限公司召回部分國產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)21599輛，主要涉及轉(zhuǎn)向節(jié)問題。2021年12月31日，特斯拉（上海）有限公司召回部分國產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)144208輛，主要涉及后備箱蓋問題。
另外，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）日前已啟動(dòng)對特斯拉“幽靈剎車”調(diào)查，并且導(dǎo)致了特斯拉股價(jià)的下跌。
“以特斯拉為代表的智能化電動(dòng)車在中國市場需要在積極優(yōu)化產(chǎn)品的同時(shí)，注意培訓(xùn)用戶，降低使用成本?！庇衅囆袠I(yè)專家對記者表示，伴隨著電動(dòng)化和智能化的汽車革命，越來越多的中國傳統(tǒng)燃油車用戶和首輛汽車新用戶都開始選擇智能電動(dòng)車。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國市場銷量多次創(chuàng)新高，2021年特斯拉全球累計(jì)交付新車93.6萬輛，同比增長87%，其中特斯拉上海超級工廠交付48.4萬輛，同比增長235%，占特斯拉全球總交付量的51.7%，成為特斯拉全球第一單一市場。
但另一方面，由于使用故障以及新能源專屬車險(xiǎn)在去年年底推出等因素，以特斯拉為代表的智能化電動(dòng)車的保費(fèi)出現(xiàn)大幅上漲。特斯拉車型的車險(xiǎn)很多上漲超100%，小鵬汽車的車險(xiǎn)最高上漲約50%，理想、蔚來汽車的保費(fèi)也有所上漲。有特斯拉車主反映，特斯拉Model3 P車型的官網(wǎng)保費(fèi)，原來8000元左右，現(xiàn)在官網(wǎng)18000元。
有財(cái)險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士稱，中國新能源汽車的保單成本目前主要體現(xiàn)在兩方面：一是維修偏貴，二是出險(xiǎn)率相對高。當(dāng)前新能源車險(xiǎn)的賠付率普遍超過85%，行業(yè)面臨較大承保虧損壓力。
本次召回的特斯拉Model Y車型
編輯：邵 好
校對：王 奇
圖編：趙雁旎
制作：季宇亮
責(zé)編：王宙潔
監(jiān)制：浦泓毅
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