作者｜yy
來(lái)源｜極果編輯部
時(shí)隔亮相五年后，由賈躍亭一手創(chuàng)辦的法拉第未來(lái)（FF），終于要正式發(fā)布首款量產(chǎn)車型！#汽車科技要聞#
近日，F(xiàn)araday Future（法拉第未來(lái)）官方已經(jīng)在社交平臺(tái)公開宣布，F(xiàn)F 91首款量產(chǎn)車將于北京時(shí)間2月24日上午8點(diǎn)正式發(fā)布。屆時(shí)，官方還會(huì)通過(guò)視頻直播的方式全程公開下線儀式。
FF的官方微博也宣告了這一消息，“極致科技奢華FF 91首輛準(zhǔn)量產(chǎn)車下線倒計(jì)時(shí)7天！北京時(shí)間2月24日上午 8 點(diǎn)，全程視頻直播，等您來(lái)！”
這次為了讓大家吃下“定心丸”，法拉第未來(lái)官方還表示，第一輛 FF 91 準(zhǔn)量產(chǎn)車將于下周在加州漢福德工廠打造完成并揭幕。
這一成就標(biāo)志著 FF 的第四個(gè)生產(chǎn)制造里程碑順利達(dá)成 —— 批量制造用于最終工程驗(yàn)證和認(rèn)證的準(zhǔn)量產(chǎn)車。
相信對(duì)于FF 91這款車，很多人早已經(jīng)不再陌生，原本預(yù)計(jì)2021年發(fā)布，卻頻繁跳票至今還未實(shí)現(xiàn)，甚至大家還玩起了“PPT造車”這個(gè)梗。
這次發(fā)布會(huì)的消息一出，網(wǎng)友的態(tài)度也普遍不看好，感覺(jué)賈躍亭又繼續(xù)出來(lái)“割韭菜”了，換著法子忽悠。
其實(shí)造成這樣的局面也無(wú)可厚非，畢竟FF的品牌之路走得并不順利，其命運(yùn)和賈躍亭一樣跌宕起伏。
無(wú)可否認(rèn)，法拉第未來(lái)（Faraday Future簡(jiǎn)稱“FF”），首次進(jìn)入人們的視野是由賈躍亭開始的，它的誕生就是賈躍亭“造車”夢(mèng)另一種方式的開始。
在2004年，賈躍亭創(chuàng)建了樂(lè)視公司，到了2017年資金鏈斷裂，股價(jià)斷崖式下跌，賈躍亭欠下大量債務(wù)，于是飛快辭去了樂(lè)視的主要職務(wù)，表示由于要考察當(dāng)時(shí)在美國(guó)的法拉第未來(lái)相關(guān)項(xiàng)目，一直待在美國(guó)至今沒(méi)回來(lái)。
而法拉第未來(lái)早在2014年就在美國(guó)成立，可以說(shuō)給了賈躍亭一個(gè)還債的機(jī)會(huì)，不過(guò)造車可沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
從曝光的信息來(lái)看，F(xiàn)F的高管人員不僅來(lái)自主機(jī)廠和汽車零部件廠商，包括寶馬、福特、豐田、通用、瑪莎拉蒂、麥克納等，還來(lái)自于軟件、互聯(lián)網(wǎng)以及消費(fèi)電子等企業(yè)，包括富士通、摩托羅拉等。
雖然團(tuán)隊(duì)很專業(yè)，然而法拉第未來(lái)的整個(gè)造車過(guò)程中一直飽受外界質(zhì)疑。早在2016年，內(nèi)華達(dá)州財(cái)政部長(zhǎng)施瓦澤表示，樂(lè)視整個(gè)公司是一個(gè)騙局。
在2017年1月的CES上，它發(fā)布了旗下首款車型FF 91，該車的馬力高達(dá)1050匹，峰值扭矩超過(guò)1800N·m，百公里加速時(shí)間為2.39秒，在中國(guó)的售價(jià)為200萬(wàn)元。
在發(fā)布FF 91后不久，官方還宣布將在2018年正式交付首批FF 91。
然而緊接著法拉第未來(lái)卻在北美總部開始裁員，并被曝出有假招聘現(xiàn)象。直到2017年12月底，新聞媒體稱樂(lè)視賈躍亭美國(guó)工廠FF內(nèi)破舊低迷，雜草散生，全部企業(yè)居然僅有一名職工打卡簽到工作，廠內(nèi)也無(wú)一切生產(chǎn)設(shè)備。
到了2018年，法拉第未來(lái)表示要將FF 91的量產(chǎn)時(shí)間往后挪了一年。結(jié)局也知道了，F(xiàn)F 91一直拖到現(xiàn)在才準(zhǔn)備發(fā)布。
2019年9月，法拉第未來(lái)宣稱，創(chuàng)始人賈躍亭將辭去CEO的職位，由畢福康接任，官方還同時(shí)宣布，公司將公開招募全球董事長(zhǎng)一職。
賈躍亭在微博上表示，之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快償還余下的擔(dān)保債務(wù)。
直到2021年1月27日，法拉第未來(lái)似乎迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，珠海國(guó)資將會(huì)向FF投資20億元，在此之前其一共擁有8次融資，融資總金額達(dá)到300多億人民幣。
造車已經(jīng)7年，法拉第未來(lái)累計(jì)耗資數(shù)百億元，不管車型量產(chǎn)與否，但其技術(shù)價(jià)值還是毋庸置疑的。
如今“量產(chǎn)大戲”似乎終于要大結(jié)局了。其實(shí)拋開賈躍亭本人和法拉第未來(lái)，單看FF 91自身，這款車型的設(shè)計(jì)還是可圈可點(diǎn)的。
FF 91雖然跳票了7年，但以當(dāng)前的審美來(lái)看，它的一些設(shè)計(jì)依然是不過(guò)時(shí)的，甚至還有點(diǎn)前衛(wèi)。
它不同于轎車，也不像是SUV，從造型上來(lái)講，和賈躍亭提到的“新物種”概念很像。
早年在CES亮相時(shí)，F(xiàn)F 91 還是全球首款搭載智能升降 3D 激光雷達(dá)的量產(chǎn)車，搭載實(shí)現(xiàn) Level 4 自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。
同時(shí)還使用了對(duì)開門、無(wú)邊框車窗，同時(shí)支持電動(dòng)開閉，在當(dāng)時(shí)來(lái)看這配置其實(shí)還挺豪華的。
現(xiàn)在網(wǎng)上流出的新視頻顯示，已有小哥提前體驗(yàn)了這款新車，與此前公布的概念車模樣相同，F(xiàn)F 91量產(chǎn)版外觀基本一致。
據(jù)了解，F(xiàn)F 91的LED燈均出自寶馬i8的設(shè)計(jì)師之手，可以說(shuō)下血本了。
試駕小哥還表示，外觀并不是這臺(tái)車的重頭戲，內(nèi)部才是。
FF 91的內(nèi)部布滿了各種屏幕，全液晶儀表盤、超大尺寸的中控屏、副駕駛液晶屏，車門上也有屏幕，十分具有科技感。
并且后排乘客也擁有一塊獨(dú)立的屏幕，尺寸更大，還支持手機(jī)投屏，結(jié)合汽車音響，有種影院體驗(yàn)。
從曝光視頻來(lái)看，F(xiàn)F 91內(nèi)部?jī)H有四個(gè)座位，后排為兩個(gè)獨(dú)立的座椅，小哥表示“類似于賓利和邁巴赫這類的老板座駕”。
小哥還坐著車子出去溜了一圈，據(jù)其表述，一腳電門下去，推背感蠻強(qiáng)烈，“感覺(jué)像是坐在邁巴赫的后排，體驗(yàn)著法拉利的提速”。
該車基于FF自研發(fā)的可變電驅(qū)動(dòng)底盤架構(gòu)（VPA）打造，此前的消息稱該車搭載1050馬力的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到1800牛米，配用130kWh的電池組，NEDC工況下續(xù)航里程為700公里。
不過(guò)目前在全新技術(shù)的加持下，這款車的續(xù)航里程也有了更新，只有等到正式發(fā)布當(dāng)天才能知道答案了。
值得一提的是，F(xiàn)F 91的樣子跟國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市了的高合HiPHi X有較高的相似度。
更有趣的是，高合HiPhi X的主人就是原來(lái)法拉第FF91的主要負(fù)責(zé)人，也就是和賈躍亭一起開發(fā)FF911的丁磊。之后，由于賈躍亭中途跑路，丁磊短暫休整再出發(fā)，于2017年在上海注冊(cè)了華人運(yùn)通，并在2020年發(fā)布高合HiPHi X豪華智能純電動(dòng)汽車。
目前高合HiPhi X已經(jīng)發(fā)布，那么這輛姍姍來(lái)遲的FF 91，能在發(fā)布會(huì)上“涅槃重生”嗎？
關(guān)于這次發(fā)布會(huì)，大家最期待應(yīng)該就賈躍亭會(huì)不會(huì)出現(xiàn)了吧，畢竟作為法拉第未來(lái)的創(chuàng)始人，在美國(guó)喊了這么久的“即將回國(guó)”，大家更想看到他露面。
其次就是萬(wàn)一這次FF 91真的發(fā)布了，能賣得出去嗎？雖然目前FF 91最終的價(jià)格暫時(shí)未知，但據(jù)FF官網(wǎng)此前顯示的信息，F(xiàn)F 91的售價(jià)應(yīng)該為18萬(wàn)美元，約合人民幣114萬(wàn)元。
其實(shí)該車已開于去年7月開啟預(yù)售，訂金為5萬(wàn)元人民幣，目前共有300人交錢下定。不得不說(shuō)，這價(jià)格對(duì)咱老百姓來(lái)說(shuō)有點(diǎn)離譜了，有這錢完全可以選擇更好的傳統(tǒng)豪車品牌，不知道發(fā)布會(huì)能否帶動(dòng)銷量。
最后就是交付問(wèn)題了，根據(jù)官方表明的規(guī)劃，F(xiàn)F 91將于今年7月份正式交付，但是話說(shuō)來(lái)FF 91的跳票太頻繁了，早在2018年8月就傳出首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車打造完成的消息；2020年底官方還宣布預(yù)量產(chǎn)車已下線，更何況期間還冒出訂單造假風(fēng)波。
所以對(duì)于此次首發(fā)的消息，以及往后何時(shí)正式量產(chǎn)交付，時(shí)間上或許并不會(huì)準(zhǔn)時(shí)，希望發(fā)布會(huì)上能給大家個(gè)準(zhǔn)信，順便挽回一下口碑。
不管怎么說(shuō)，F(xiàn)F 91終于不再是“PPT”造車了，但是呈現(xiàn)的作品和態(tài)度卻始終不那么讓人滿意，希望在發(fā)布會(huì)上，能看到它真正的誠(chéng)意吧。
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