在汽車(chē)行業(yè)，3·15是個(gè)非常有意思的日子，這一天，所有汽車(chē)廠家都會(huì)在晚上打開(kāi)電視，觀看一檔有關(guān)消費(fèi)者權(quán)益的節(jié)目。但即使是在這一天，它們關(guān)心的也并非真實(shí)的消費(fèi)者權(quán)益，而是憂(yōu)心自己是否被“提名”。
《云堆汽車(chē)》作為一家為汽車(chē)用戶(hù)服務(wù)的新媒體，我們始終認(rèn)為汽車(chē)消費(fèi)者的心聲，不應(yīng)該只在315這一天被得到關(guān)注，我們也無(wú)時(shí)無(wú)刻不關(guān)注著汽車(chē)消費(fèi)者的投訴與建議。比如最近一年，關(guān)于新能源車(chē)各類(lèi)用戶(hù)投訴層出不窮，“汽車(chē)自燃、鎖電、延遲交付、配置縮水”等事件也屢屢出現(xiàn)在大眾眼下。
因此，在315這一重要節(jié)點(diǎn)，我們將拿出比平時(shí)更多的關(guān)注，更明確的態(tài)度，聚焦行業(yè)焦點(diǎn)，保護(hù)廣大汽車(chē)消費(fèi)者的合法權(quán)益。在315晚會(huì)開(kāi)始之前，我們也大膽預(yù)測(cè)下今年315哪些新能源品牌最容易中招！
續(xù)航里程縮水
代表：哪吒汽車(chē)
“NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)打8折，實(shí)際行駛再打個(gè)8折”，這可能是很多人對(duì)新能源車(chē)?yán)m(xù)航的理解了，要是真實(shí)續(xù)航水平和NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)相差不大，那在新能源市場(chǎng)可能都要給它豎個(gè)大拇指。
與實(shí)際續(xù)航相差太大，新能源車(chē)虛標(biāo)續(xù)航正是當(dāng)下消費(fèi)者不愿意選擇新能源車(chē)的主要原因之一。
諸多宣傳續(xù)航400公里、500公里的車(chē)型，實(shí)際續(xù)航僅有8折，在冬季續(xù)航折損甚至更快。2022年2月，有媒體報(bào)道，一位江蘇車(chē)主反映稱(chēng)，自己購(gòu)買(mǎi)的2021款哪吒U Pro 400續(xù)航版，官方宣稱(chēng)續(xù)航里程可達(dá)400公里，實(shí)際上續(xù)航只有165公里。幾乎在官方宣傳的續(xù)航里程基礎(chǔ)上打了4折，續(xù)航里程嚴(yán)重虛標(biāo)，十分夸張。
無(wú)獨(dú)有偶，其實(shí)續(xù)航里程縮水在新能源市場(chǎng)是個(gè)普遍現(xiàn)象，要想從根本上解決這個(gè)問(wèn)題，車(chē)企應(yīng)該不要為了一味的營(yíng)銷(xiāo)而進(jìn)行虛假宣傳，此外，相關(guān)部門(mén)也應(yīng)該監(jiān)管?chē)?yán)格，并且建立更全面的準(zhǔn)則。
產(chǎn)品虛假宣傳代表：極氪汽車(chē)
何為產(chǎn)品虛假宣傳？對(duì)商品的銷(xiāo)售狀況、用戶(hù)評(píng)價(jià)、曾獲榮譽(yù)等作虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳，欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者，通過(guò)組織虛假交易等方式，幫助其他經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行虛假宣傳，都可認(rèn)定為虛假宣傳。
比較突出的案例就發(fā)生在極氪汽車(chē)，2021年10月，網(wǎng)上爆出極氪001車(chē)主發(fā)出了聯(lián)合聲明，極氪001存在與宣傳物料不同的情況，即宣傳物料所展示的EC天幕顏色為灰黑色，而實(shí)車(chē)卻是天藍(lán)色，有明顯區(qū)別。
最“迷”的是，消費(fèi)者聯(lián)合聲明一出，極氪汽車(chē)官方便刪除了原來(lái)的天幕演示動(dòng)畫(huà)，引起眾多網(wǎng)友紛紛評(píng)論：這是要急于抹除證據(jù)嗎？個(gè)人覺(jué)得，當(dāng)消費(fèi)者遇到問(wèn)題，車(chē)企直面問(wèn)題并解決問(wèn)題才能體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，逃避只會(huì)顯得不負(fù)責(zé)任。
新能源汽車(chē)交付難代表：哪吒、特斯拉
自疫情爆發(fā)以來(lái)，“缺芯”難題尤其困擾汽車(chē)行業(yè)，這主要體現(xiàn)在消費(fèi)者在交付定金或購(gòu)車(chē)款后，車(chē)輛交付時(shí)間遲遲得不到保障，從約定一個(gè)月交車(chē)到延期3個(gè)月、6個(gè)月交車(chē)，甚至有不少不良商家還提出要想盡快提車(chē)，就得加價(jià)的無(wú)良要求。
2022年2月，哪吒Vpro的車(chē)主因交付問(wèn)題進(jìn)行了投訴維權(quán)，無(wú)獨(dú)有偶，包括特斯拉在內(nèi)的眾多新能源車(chē)都出現(xiàn)類(lèi)似情況。在某投訴平臺(tái)，眾多購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者均表示，遭遇了延遲交車(chē)的情況，等待超過(guò)3個(gè)月的情況可謂十分普遍。
那遇到這種問(wèn)題怎么辦呢？我們建議，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)與商家簽訂合約，就應(yīng)明確約定延遲交付車(chē)輛時(shí)車(chē)企應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任，維護(hù)好消費(fèi)者的個(gè)人利益。
技術(shù)問(wèn)題，大規(guī)模召回代表：特斯拉、寶馬
2021年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)發(fā)起35批次新能源汽車(chē)召回，涉及車(chē)型達(dá)92.8萬(wàn)輛，其中召回車(chē)型最多的，還是賣(mài)的最好的特斯拉。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，特斯拉累計(jì)召回旗下主銷(xiāo)車(chē)型近54.4萬(wàn)輛。召回車(chē)型最多的一次發(fā)生在2021年6月，召回的原因是車(chē)輛由于主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問(wèn)題，共計(jì)召回國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3、Model Y超28.5萬(wàn)輛。
無(wú)獨(dú)有偶，在豪華新能源車(chē)市場(chǎng)，也不乏眾多召回的車(chē)型，例如，寶馬iX3就出現(xiàn)了無(wú)法充電、無(wú)法啟動(dòng)、突然跳N擋、傳動(dòng)系統(tǒng)損壞等車(chē)主投訴問(wèn)題。好在出現(xiàn)該問(wèn)題之后，寶馬對(duì)部分iX3進(jìn)行了召回，并更換電池模組，將風(fēng)波壓了下去。
通常來(lái)講，廠家發(fā)起召回是一種對(duì)質(zhì)量負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，但過(guò)于頻繁的召回也難免對(duì)車(chē)主們?cè)斐衫_。所以要想完美的解決這種問(wèn)題，在車(chē)輛出廠之后，車(chē)企就得嚴(yán)把關(guān)、多測(cè)試，盡可能的降低因技術(shù)問(wèn)題車(chē)輛出現(xiàn)故障。
寫(xiě)在最后
315之際，于車(chē)企而言，誰(shuí)都不想中招；但于消費(fèi)者而言，其實(shí)誰(shuí)上不上榜，也并不是那么關(guān)鍵，重點(diǎn)還是將產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題擺在明面上，遇到問(wèn)題如何簡(jiǎn)單的解決問(wèn)題以及減少車(chē)輛遇到問(wèn)題的概率；當(dāng)然，主機(jī)廠也要把誠(chéng)信當(dāng)成是一種責(zé)任，一種態(tài)度，車(chē)市才能和諧、健康的發(fā)展。
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