就在近日，微博熱搜#95號汽油跑步進(jìn)入9元時代#引起大范圍討論，足見在嚴(yán)峻的國際形勢下，汽車用戶的焦慮感也在持續(xù)上漲，不少燃油車用戶開始考慮電車?？墒窃陔妱榆囀袌鲛D(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，又產(chǎn)生了新能源焦慮——光鮮的綠色牌照下，是補貼退坡、保費上漲、廠商提價、冬季續(xù)航縮水、節(jié)假日充電難等等“切膚之痛”。
究竟如何打破這一困境呢？筆者認(rèn)為，不想感受新能源焦慮，又對燃油車型抱有情懷，那么完全可以入手一輛HEV車型。就比如今天，筆者將要介紹的一款自主品牌豪華HEV車型——魏牌拿鐵DHT。
技術(shù)實力強悍，用戶口碑認(rèn)證
HEV車型是新能源車型分支之一，簡單點說，車單純燒油，但是車輛內(nèi)部卻存在兩種動力，一種為發(fā)動機供應(yīng)，一種為電機供應(yīng)，從而達(dá)到油電混合動力，有效提升節(jié)油水平。但是過去的HEV相關(guān)動力技術(shù)，如本田i-MMD、豐田THS等往往無法兼顧動力、節(jié)油、駕感等部分，無法為用戶帶來周全享受。
而魏牌拿鐵DHT所采用的智能DHT技術(shù)，卻能夠完美解決這一切。智能DHT技術(shù)實現(xiàn)了發(fā)動機和電動機的深度融合，不僅能夠帶來媲美純電的起步動力響應(yīng)，還能在不同速域通過智能控制實現(xiàn)二者的高效運轉(zhuǎn)，最大限度減少碳排放、減少發(fā)動機動力損耗，同時也讓燃油和電不再對立，可以提供多元化的動力輸出方式，沒電即用油，用油可充電。
基于此，魏牌拿鐵DHT擁有181kW的綜合效率，百公里4.9L的超低油耗，甚至于用戶實測要比這個數(shù)字更低，被用戶開玩笑“反向虛標(biāo)第一車”、“油耗實測比官方數(shù)據(jù)低，這算不算虛假宣傳”等。與此同時，更有不少用戶直呼“真香”，相當(dāng)認(rèn)可魏牌拿鐵DHT作為豪華車型的綜合實力。
就在2月銷量大榜中，SUV上險量整體環(huán)比下降55%，這款全自研發(fā)動力車型，卻力壓銷量在1000-2000區(qū)間的雙田混動，以2387輛的銷量表現(xiàn)，成功達(dá)成環(huán)比增幅52%的成績，足見用戶對這款車型的喜愛！
魏牌誠意造車，決勝未來
就在前不久，魏牌CEO李瑞峰曾表示，“相比技術(shù)門檻更低的增程、純電動技術(shù)路線，掌握高效的DHT混聯(lián)技術(shù)必須有先進(jìn)成熟的發(fā)動機、電機、變速器技術(shù)做支撐，而智能DHT則是最好的混聯(lián)”，顯然，在魏牌拿鐵DHT的身上，我們不僅能感受到智能DHT技術(shù)所帶來的享受，更能感覺到魏牌煥新后，推出全新“咖啡系列”的基本意愿——為用戶解決焦慮。
筆者認(rèn)為，在魏牌的認(rèn)知中，如果想要徹底解決用戶焦慮，就必須要進(jìn)行一場能源革命。這并不單單是燃油與純電之間的能源替換，而必須要通過提升效率、降低成本等途徑來達(dá)成。正因如此，才誕生了智能DHT技術(shù)，其讓發(fā)動機和電動機的組合，在不同場景和工況下實現(xiàn)更高效率、低能耗的應(yīng)用排列，從根本上解決用戶焦慮。
實際上，當(dāng)下的造車新勢力與傳統(tǒng)車企之間，主要差別就在于缺乏核心技術(shù)儲備，甚至繞不開雙田的專利“重圍”，或者是干脆從純電動技術(shù)領(lǐng)域切入。但魏牌卻始終堅持著技術(shù)研發(fā)之路，堅持“過度”投入，才有了如今魏牌拿鐵DHT備受認(rèn)可的局面。
寫在最后：
如今，全球主流車企都在研發(fā)新能源技術(shù)，行業(yè)預(yù)測到2025年國內(nèi)新能源汽車占比將超過60%，其中所蘊涵的機遇不言而喻。而魏牌拿鐵DHT，作為2022年最為前沿、采用全自研智能DHT動力技術(shù)的HEV新能源車型，不僅僅是把握了行業(yè)發(fā)展先機，更是為廣大消費者帶來了超前的技術(shù)享受。
魏牌，未來可期！
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