每個月初，就是各大車企秀成績的時候。這不，4月1日，新勢力車企紛紛亮出3月交付數(shù)據(jù)，蔚小理的表現(xiàn)依舊最為惹人關(guān)注。小鵬交付15414輛，理想交付11034輛，蔚來交付9985臺，且連續(xù)8個季度正增長。毫無意外，三家車企的表現(xiàn)一如既往地亮眼。
定位高端市場，蔚來對標(biāo)BBA
每次交付數(shù)據(jù)出爐，就會有人將蔚小理拿來作一番對比，三者是否具備可比性？僅從數(shù)據(jù)來看，毫無疑問小鵬交付量排第一，但從品牌售價來看，蔚來在售四款車型ET7、ES8、ES6以及EC6在40-50萬，而小鵬在售車型G3、P5、P7在15-35萬，理想ONE的售價則在30萬左右。顯而易見，蔚來與小鵬、理想不在同一市場，沒有可比性。
事實上，蔚來的目標(biāo)也一直是BBA豪華陣營。還是看品牌平均成交均價，2021年12月，蔚來44.35萬元的均價遠超BBA中的寶馬、奧迪，僅低于奔馳，排在前面的有保時捷、路虎等市場規(guī)模頭部。并且，截止2022年3月31日，蔚來的歷史累計銷量已達到192838臺，即將突破20萬臺大關(guān)，市場規(guī)模領(lǐng)先，放在豪華品牌市場來看，領(lǐng)先BBA幾個身位。
新車交付+補能建設(shè)，支撐銷量再增長
蔚來為何能取得如此出色的成績？深究原因，離不開新車交付和加快布局補能體系建設(shè)。目前，蔚來正處于NT1平臺切換到NT2的過渡期，首款基于蔚來第二代技術(shù)平臺NT2打造的新車ET7剛剛開始交付，另兩款新車ET5及ES7在今年三季度也會開始交付。因此，到下半年，蔚來還會迎來銷量爆發(fā)點。
另外，蔚來還在持續(xù)加快布局補能體系建設(shè)。截止3月31日，蔚來全國換電站總量達到了884座。說到補能建設(shè)，一直是蔚來的拿手優(yōu)勢，3分鐘完成換電，讓加電和加油一樣方便，無疑會增加無樁用戶選擇蔚來的吸引力，而這種效應(yīng)也會隨著覆蓋度的持續(xù)增加，顯現(xiàn)出更強的競爭力。
總的來說，蔚來確實有著讓人不可忽視的實力，不斷豐富產(chǎn)品線，持續(xù)布局補能體系建設(shè)，致力于解決用戶的補能焦慮，是高端智能電動汽車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的佼佼者。
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