當日產(chǎn)銷量沒有下滑或者說軒逸能接連穩(wěn)住銷量局面的時候，我們還看不出日產(chǎn)奇駿對于日產(chǎn)的重要性，但是隨著今年疫情的加重以及自主轎車的崛起，軒逸的日子也越來越不好過了，而一旦軒逸神話破滅，日產(chǎn)才會真正感受到三缸奇駿帶來的創(chuàng)傷之痛。
3月份日產(chǎn)汽車共計賣了87902輛，同比下滑32.6%，其中乘用車賣了67910輛，同比下滑33.5%。對了這個乘用車銷量里包含了啟辰、日產(chǎn)和英菲尼迪三個品牌。
其中日產(chǎn)軒逸賣了3萬多輛，新老同堂的軒逸在轎車領(lǐng)域依然無可匹敵，但是也開始顯現(xiàn)出疲態(tài)了。好在日產(chǎn)天籟站了出來，3月份天籟貢獻了11000多輛。而SUV領(lǐng)域沒了奇駿的熱銷之后，一共才賣了15000多輛，要知道以前奇駿單車銷量都能破萬的，不知道現(xiàn)在的日產(chǎn)是不是腸子都悔青了。
當然了日產(chǎn)如今淪落到這樣的局面也算是自作自受吧，好好地一副牌被自己打的稀巴爛，太過高傲不把咱們國內(nèi)消費者喜愛看在眼里，那就只能吞下這樣的敗局。
如果有一天軒逸神話不在，那或許也就是日產(chǎn)敗退中國的開始。
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