關(guān)注有點(diǎn)車(chē)事 并設(shè)為星標(biāo)
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在企業(yè)查詢(xún)網(wǎng)站中顯示，恒馳國(guó)瑞新能源汽車(chē)銷(xiāo)售（北京）有限公司在4月20日成立，從企業(yè)簡(jiǎn)介中可知，這家由恒大新能源汽車(chē)投資控股集團(tuán)有限公司間接全資持股的新公司主體經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車(chē)的整車(chē)銷(xiāo)售、電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)、二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)等。
值得一提的是，恒馳汽車(chē)官方社交媒體賬號(hào)在4月21日發(fā)布文章稱(chēng)，有三臺(tái)恒馳5現(xiàn)身廣州恒大中心，接受恒大“掌門(mén)人”的視察便大獲贊賞。雖然新車(chē)亮相于一個(gè)地產(chǎn)公司總部的做法多少有點(diǎn)新奇，但也似乎表明著時(shí)至今日恒馳汽車(chē)的落地又進(jìn)了一步。
網(wǎng)約車(chē)的確是一個(gè)加速落地的渠道
從恒馳國(guó)瑞的企業(yè)經(jīng)營(yíng)方向來(lái)看，除了整車(chē)銷(xiāo)售等常見(jiàn)業(yè)務(wù)之外，比較值得關(guān)注的是“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)”這一項(xiàng)，這項(xiàng)業(yè)務(wù)的確立意味著恒馳國(guó)瑞將會(huì)是依家具備網(wǎng)約車(chē)合法運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的出行業(yè)務(wù)公司，本質(zhì)上跟“曹操出行”、“滴滴出行”等企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式類(lèi)似。
目前，恒馳汽車(chē)仍然是一個(gè)處于輿論高點(diǎn)的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，這跟恒馳汽車(chē)母公司恒大集團(tuán)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況有著密切的關(guān)系，盡管在3月底，恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部召開(kāi)會(huì)議后許下了“大干三個(gè)月，必須實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”的“豪言壯語(yǔ)”，但對(duì)于恒馳汽車(chē)最終是否會(huì)順利量產(chǎn)，網(wǎng)絡(luò)上不同的從業(yè)者和關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)的群眾也還是各執(zhí)一詞。
然而，成立出行企業(yè)，獲得運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的準(zhǔn)入資格卻不失為一個(gè)明智的做法，這也是不少傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)與新勢(shì)力車(chē)企在推動(dòng)新車(chē)落地或者實(shí)現(xiàn)車(chē)型大規(guī)模量產(chǎn)前的共同選擇。傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)中，吉利與廣汽集團(tuán)便是一個(gè)很好的例子，吉利的帝豪EV、廣汽埃安旗下的AION S、AION Y、AION V等車(chē)型都成為了現(xiàn)在廣州當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)平臺(tái)能見(jiàn)度極高的車(chē)型。
在新勢(shì)力企業(yè)中，威馬也是在乘用車(chē)市場(chǎng)起來(lái)之前，率先在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上布局旗下車(chē)型的企業(yè)，而在經(jīng)歷過(guò)較為長(zhǎng)期的出行平臺(tái)的沉淀，威馬汽車(chē)現(xiàn)在轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車(chē)市場(chǎng)也表現(xiàn)出了比較充足的信心與底氣
。
要知道，當(dāng)今社會(huì)公眾出行需求呈現(xiàn)多樣化的態(tài)勢(shì)，而網(wǎng)約車(chē)憑借著比傳統(tǒng)出租汽車(chē)更快速、便捷地滿(mǎn)足城市內(nèi)出行的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)如今成為了公眾出行的主要選擇方式之一；對(duì)于普通民眾而言，網(wǎng)約車(chē)的投入一定程度上能夠成為公眾對(duì)于新品近距離接觸的一個(gè)重要渠道；對(duì)于企業(yè)層面，也能通過(guò)網(wǎng)約車(chē)的布局，也能夠?yàn)槠煜滦缕诽峁┮粋€(gè)容錯(cuò)率較高的測(cè)試平臺(tái)，因此恒馳汽車(chē)如果以網(wǎng)約車(chē)身份率先投入運(yùn)營(yíng)車(chē)輛市場(chǎng)，倒也不失為一個(gè)明智的舉措。
造車(chē)不是一蹴而就的工程
姑且不論恒大汽車(chē)集團(tuán)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的健康度，恒大汽車(chē)，或者說(shuō)是恒馳汽車(chē)品牌，在造車(chē)領(lǐng)域中無(wú)疑還是一個(gè)“新生兒”，恒馳5作為恒馳汽車(chē)的第一款量產(chǎn)車(chē)，對(duì)于市場(chǎng)和企業(yè)自身而言固然重要，但在消費(fèi)者眼里，當(dāng)下的新能源汽車(chē)和新勢(shì)力品牌的選擇已然太多，新品牌的新車(chē)型入局，要短期內(nèi)塑造出良好的口碑和品牌形象顯然不太現(xiàn)實(shí)。因此恒馳5將會(huì)是一個(gè)承載著恒大汽車(chē)造車(chē)希望的“試驗(yàn)品”，無(wú)論是在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)還是在公眾消費(fèi)領(lǐng)域進(jìn)行投放，都面臨著難度不小的考驗(yàn)。
然而就目前來(lái)看，恒馳汽車(chē)的展示中心正在全國(guó)多個(gè)城市逐步落地，就此前我們探訪(fǎng)實(shí)地來(lái)看，恒馳5的設(shè)計(jì)成熟度似乎并不算太低，這意味著恒馳汽車(chē)在產(chǎn)銷(xiāo)鏈條上的進(jìn)程正在穩(wěn)步推行當(dāng)中，而恒馳5是否會(huì)真的如之前恒大汽車(chē)集團(tuán)所說(shuō)，順利量產(chǎn)并上市，也在恒馳汽車(chē)一步步更新的動(dòng)態(tài)當(dāng)中給了消費(fèi)者更多的期待。
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