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3月轎車銷量榜:卡羅拉、寶來集體掉鏈子,銷冠竟是國產(chǎn)車

2022-04-26 05:56:50 來源:騰訊網(wǎng)

剛過去的3月份,新能源車行業(yè)迎來了一波大范圍的漲價(jià)潮,大多數(shù)純電車品牌都對旗下產(chǎn)品進(jìn)行了漲價(jià),其中特斯拉更是在五天之內(nèi)連續(xù)兩次漲價(jià)。按照市場的規(guī)律,在產(chǎn)品漲價(jià)的背景之下,銷量應(yīng)該會(huì)隨之下跌,但數(shù)據(jù)告訴我們,實(shí)際情況并非這樣。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù),3月份轎車銷量排行榜前五名的車型當(dāng)中就有三款是新能源車,他們分別是宏光MINI、特斯拉Model 3以及比亞迪秦。而這三個(gè)車系的銷量相比往年同期都有不同程度的增長,相反的是,像軒逸、朗逸、雷凌的傳統(tǒng)燃油車,都出現(xiàn)了同比下滑。

我們所能看到的情況是,新能源車價(jià)格越來越高,新能源車銷量也越來越好。為什么會(huì)這樣?

現(xiàn)在不買以后可能更貴

促使更多消費(fèi)者選擇新能源車的主要原因,離不開油價(jià)的上漲,如今每升92號(hào)汽油的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到8.3元左右,加滿一箱40L的92號(hào)汽油,起碼也要320元,這對于汽油車車主來說,用車成本已經(jīng)明顯上漲。

而新能源車這邊,近期的漲價(jià)潮主要還是受到電池原材料價(jià)格上漲的影響,今年第一季度,鋰電池電芯的成本從去年的105美元/千瓦時(shí)飆升到160美元/千瓦時(shí)。這意味著一輛搭載9.2kWh磷酸鐵鋰電池的宏光MINI EV,成本價(jià)保守估計(jì)也得上漲個(gè)500美元。而電池容量越大的車型,成本上漲的幅度也越大,這些上漲的電池成本,最終也毫無疑問會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

但有專家指出,盡管純電車已經(jīng)經(jīng)歷過一次漲價(jià)潮,未來電動(dòng)車的價(jià)格很可能會(huì)進(jìn)一步上漲。斯洛伐克電動(dòng)汽車電池制造商InoBat的董事長Andy Palmer表示:電池行業(yè)的利潤已經(jīng)很微薄了,原材料漲價(jià)后的成本不得不轉(zhuǎn)嫁給汽車制造商。從目前的狀況來看,電動(dòng)車的價(jià)格還未到頂峰,終端售價(jià)仍有上漲的空間。

所以對于目前已經(jīng)購買純電車的用戶來說,他們至少在短期內(nèi)不需要擔(dān)心油價(jià)上漲帶來的用車成本焦慮,也不需要擔(dān)心突如其來的車價(jià)上漲造成購車成本上升。至少現(xiàn)在來看,已經(jīng)購買了純電車的用戶是不虧的。也正是這一環(huán)境因素促成消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變,驅(qū)使更多車主在3月份選擇購買純電車。

用車環(huán)境的逐漸優(yōu)化

以往購買純電車,很多人會(huì)擔(dān)心充電的問題,甚至有這樣一個(gè)觀點(diǎn):家里沒條件裝充電樁的,最好別買純電車。但隨著純電車相關(guān)基建的完善,即便家里沒有充電樁,純電車充電的體驗(yàn),也不至于大家想象中的那么不堪。

4月19日,工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人羅俊杰在2022年一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況發(fā)布會(huì)上表示,在2022年一季度,全國累計(jì)建成各類充電樁49.2萬臺(tái),同比增長3.6倍,其中公共樁有8.5萬臺(tái),私人樁40.7萬臺(tái)??梢妵鴥?nèi)的基礎(chǔ)充電設(shè)施正在快速地布局,未來純電車充電只會(huì)越來越方便。

而除了充電樁以外,一眾全新的補(bǔ)能方式——換電,也在密鑼緊鼓地布局中。4月18日,寧德時(shí)代旗下的EVOGO換電服務(wù)在廈門正式啟動(dòng),首批將會(huì)啟動(dòng)4座快換站,預(yù)計(jì)到今年年底將會(huì)在廈門完成30座快換站的建設(shè)。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù),今年一季度國內(nèi)建成的換電站有154座,同比增長1.6倍。未來,換電或許會(huì)成為純電車補(bǔ)充能源的一種常見方式。

買電動(dòng)車=買個(gè)未來?

在支持燃油車的人眼中,買新能源車的人更像是大趨勢下的小韭菜,往好聽里說,那就是買了個(gè)未來。但現(xiàn)在來看,買純電車的意義除了可以期待長遠(yuǎn)的未來以外,眼下用車成本的降低以及比兩三年前明顯更加方便的充電體驗(yàn),已經(jīng)給純電車主帶來更多的實(shí)際意義。即便筆者也仍然是一個(gè)燃油車車主,但不得不承認(rèn)的是,新能源車已經(jīng)以肉眼可見的速度發(fā)展起來了。

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