上市不足一月，突增10數(shù)條投訴，長安UNI-V怎么了？別誤會(huì)，跟質(zhì)量沒關(guān)系。
“2022年3月9日訂車，當(dāng)時(shí)交完錢告訴我最快三天晚點(diǎn)也就二十多天，現(xiàn)在一直不能提車，要求退還定金”，在第三方汽車投訴網(wǎng)站中，不少車主均表達(dá)出了類似的觀點(diǎn)。當(dāng)然，若僅僅如此，還不至于引來諸多車主投訴，《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯注意到，不少車主在投訴中提到了交付時(shí)間不公平，以及交付時(shí)間無法確定的現(xiàn)象。
“提車難”居然成為了長安UNI-V銷量進(jìn)階的第一道關(guān)卡。事實(shí)上，這類問題也不難理解，3月以來，國內(nèi)疫情反復(fù)，物流受阻，受此影響無論是汽車零部件生產(chǎn)、供應(yīng)，還是整車廠生產(chǎn)、銷售都遇到了一定的阻礙，交付不暢的現(xiàn)象不難理解。
只是作為長安UNI系列中的新品，且賣點(diǎn)頗多的長安UNI-V，剛剛出道（3月21日上市）便遇到了如此障礙。
交付不暢 車主提車遇萬象
在第三方汽車投訴網(wǎng)站中，關(guān)于長安UNI-V的投訴絕大多數(shù)不涉及質(zhì)量問題，幾乎均為“提車難”的相關(guān)問題。甚至有些車主在預(yù)售階段訂車，直至今日仍未匹配車輛，苦等時(shí)間長達(dá)三個(gè)多月。而在車主們苦等過程中，還出現(xiàn)了早訂不早提，交付時(shí)間無法確定的現(xiàn)象。
其中2022款1.5T運(yùn)動(dòng)版車主在投訴中表示，其于1月12日下定車型，但經(jīng)過長達(dá)三個(gè)月時(shí)間等待仍未匹配到車輛，而比他下定時(shí)間晚一個(gè)半月的車友卻已經(jīng)提到了車輛。并且，其表示與終端門店溝通并沒有給其合理說法。
而還有部分車主則因交付時(shí)間無法確定選擇投訴，有車主投訴稱，本人4月4日在經(jīng)銷商下訂，經(jīng)銷商承諾4月20日提車，4月12日經(jīng)銷商又讓車主轉(zhuǎn)線上下單并再次承諾4月20日提車，4月13日，車主在線上下定。到4月20日經(jīng)銷商告訴車主沒有車，4月22日左右才有，直至4月22日，經(jīng)銷商依然無法交車并稱無法確定交車時(shí)間。
作為長安汽車UNI系列的首款轎車，長安UNI-V重要性不言而喻。一般情況下，廠家必定會(huì)優(yōu)先安排重要車型產(chǎn)能以及交付，長安UNI-V這波放鴿子屬實(shí)有些令人難以理解了。
國產(chǎn)轎車后起之秀 UNI-V別因交付所累
縱觀國內(nèi)汽車市場，國產(chǎn)汽車品牌戰(zhàn)斗力比較強(qiáng)的大多為SUV車型，而知名的轎車除帝豪、逸動(dòng)等并不多見，而長安UNI-V一定程度上算得上是后起之秀了，畢竟有電動(dòng)尾翼緊湊型轎車，放在整個(gè)汽車市場中也絕無僅有。
當(dāng)然，長安UNI-V的優(yōu)勢還遠(yuǎn)不止于此。首先長安UNI-V外觀便是其最大賣點(diǎn)之一，拋開爭議比較大的前臉不談，明顯的溜背式車身輪廓，配合深凹的腰線，其運(yùn)動(dòng)屬性極為明顯，并且具有高級(jí)感。再加上那個(gè)同級(jí)車型中極為罕有的電動(dòng)尾翼，長安UNI-V的外觀極為唬人。而且，其軸距也長達(dá)2750mm，就尺寸而言要比MG5等標(biāo)準(zhǔn)緊湊型轎車更大，算得上A+級(jí)車型。
動(dòng)力方面，長安UNI-V搭載了藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合器變速箱的動(dòng)力總成，在市場中口碑一向不錯(cuò)。這套系統(tǒng)最大功率138kW，最大扭矩300N·m，實(shí)際上也要比影豹、MG6等略有優(yōu)勢。至于內(nèi)飾配置方面，與長安大多車型一般，無論是舒適度還是科技感都十分在線。
當(dāng)然，長安UNI-V的最大優(yōu)勢或許還是價(jià)格，目前在售車型最高售價(jià)僅13.19萬，結(jié)合產(chǎn)品來看，性價(jià)比不是一般的高。而這些本該成為其馳騁轎車市場的底氣，只可惜交付不暢一事或許會(huì)成為其銷量增長的攔路虎。
而從第三方平臺(tái)披露出的銷量看，長安UNI-V在3月銷量超過3500余輛，對于一款上市十幾天的車型來說，數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。只不過，若一直交付不暢，長安UNI-V還能否順利發(fā)展起來就很難說了。
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