4年后年銷量突破400萬輛，這是長城汽車2021年6月30日對外宣布的戰(zhàn)略目標(biāo)。距離這個目標(biāo)已經(jīng)過去一年的時間，長城汽車的銷量不但沒有增長，反而出現(xiàn)了一定的下滑，
5月份長城汽車銷量為86965輛，同比增長6.2%，環(huán)比下滑5.3%。對比一下，比亞迪的5月新能源汽車銷量114943輛，因此，5月份，長城汽車可能再次跌出自主銷量前三名，位列自主品牌銷量榜單的第四名。不止是銷量下滑，截止2022年6月6日，長城汽車市值為3366.39億元，相比去年10月的6400億元，暴跌3000億元。長城究竟遭遇了什么，使其銷量、股價“雙跳水”？
過于依賴哈弗品牌
哈弗品牌一直是長城汽車的銷量頂梁柱，5月份哈弗品牌銷售新車53849輛，占了長城汽車銷量的一大半，但是問題是，哈弗汽車的銷量在這個油價高漲、新能源車型井噴的時代也是難以為繼了。
曾經(jīng)連續(xù)96個月奪得SUV市場銷量冠軍的哈弗H6已經(jīng)連續(xù)多個月丟掉銷量冠軍的寶座，5月份哈弗H6銷量為26,059輛，再次輸給了宋PLUS DM-i，哈弗H6輸給一臺插電混動車型很正常，畢竟92號油都要奔著9塊去了，但是前兩個月輸給長安CS75 PLUS就要給哈弗H6敲響警鐘了，這證明哈弗H6在燃油SUV領(lǐng)域的統(tǒng)治力也在下降。而哈弗H6迫切需要一款插電混動車型來提振銷量，目前混動版本的H6已經(jīng)申報，但是不知道什么時候才能上市。
除了H6以外，長城旗下的其他車型銷量并不算突出，5月份，哈弗M6系列銷量8237輛，哈弗大狗銷量7051輛，哈弗初戀銷量為5150輛，哈弗赤兔銷量為3258輛。沒有一臺車的銷量過萬，其實(shí)也足夠說明問題了，作為長城汽車銷量頂梁柱的哈弗系列，一旦哈弗H6的銷量波動，將會嚴(yán)重影響長城汽車的基本盤。
產(chǎn)品規(guī)劃混亂，起名放飛自我
恐怕再了解長城汽車的人，都很難說清楚，長城旗下到底有多少車型。由于重點(diǎn)發(fā)展SUV車型，導(dǎo)致長城汽車旗下的車型集中度非常高，一個級別往往推出多款車型，一款車型還有多個版本，讓人很難區(qū)分。而魏派之前定位是豪華SUV，但是銷量一直比較萎靡，去年又改變定位是要做新一代智能汽車，從燃油車向新能源賽道切換，這樣的改變，不亞于二次創(chuàng)業(yè)。從品牌定位到車名的全方位變更，也導(dǎo)致魏牌之前的品牌積累幾乎被推倒重來。
之前，長城旗下的車型命名規(guī)則比較清晰，哈弗采用H、M和F系列，魏牌采用VV系列和P系列，但是最近這兩年，長城汽車開始在起名上放飛自我，大狗、好貓、黑貓、芭蕾貓、閃電貓、摩卡、瑪奇朵、初戀、神獸.......只有你想不到，沒有它不敢起的名字。起這樣的名字，雖然能夠短期獲得一波熱度，但是卻很不好區(qū)分，對于中年人來說，咖啡系列命名的易記程度，可能還不如西湖龍井、黃山毛峰。
高端化和新能源領(lǐng)域的步伐緩慢
歐拉汽車5月份銷量3597輛，歐拉汽車已經(jīng)擁有白貓、黑貓、好貓，加上上海車展推出的閃電貓和朋克貓，雖然歐拉汽車的銷量在傳統(tǒng)車企的新能源汽車之中還不錯，但是長城汽車目前在新能源領(lǐng)域有兩個問題。
第一個是缺乏高端產(chǎn)品，看看吉利旗下的極氪，比亞迪旗下的唐、漢和騰勢品牌等等，歐拉旗下目前的新能源汽車定位集中在低端車型，在高端車型方面僅僅只有摩卡DHT一款車型，相比對手已經(jīng)落后了一大截。
第二個是歐拉定位女性用戶，針對男性用戶的電動汽車產(chǎn)品，長城汽車目前是空白的，在這方面，廣汽的埃安品牌無論是銷量還是覆蓋人群，都要比長城汽車的表現(xiàn)更出色。
而在高端產(chǎn)品方面，長城汽車的高端品牌魏牌，5月份銷量2,293輛，這個銷量成績肯定是難以符合預(yù)期的，實(shí)事求是地說，魏牌車型的產(chǎn)品力其實(shí)并不差，但是較高的定價，車型命名方面的混亂，品牌影響方面的乏力，可能都是導(dǎo)致魏牌汽車銷量一直萎靡不振的原因之一。不論如何，長城汽車想要真的在自主品牌之中取得一席之地，一個走量的高端品牌必不可少。
從前幾年雷打不動的自主品牌銷量前三，到如今被比亞迪擠出前三，長城汽車的遭遇生動詮釋了什么叫做不進(jìn)則退，國內(nèi)的汽車市場競爭愈發(fā)激烈，可能稍有不慎就會被對手趕上甚至超過，但是這幾年長城汽車在戰(zhàn)略規(guī)劃、車型起名、宣傳營銷方面的謎之操作，都有些讓人看不懂?？傊?，還是希望長城汽車能夠盡快找準(zhǔn)自己的定位，共同推動自主汽車品牌發(fā)展。
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