時(shí)間飛逝，2022年之中的前200天不知不覺過去了，比亞迪騰勢D9作為中國品牌第一款量價(jià)齊飛，成交均價(jià)突破38萬元的車型非常具有歷史意義，該車已經(jīng)預(yù)售超過2個(gè)月了。
騰勢D9徹底打破“價(jià)格天花板”，是自主品牌MPV重磅產(chǎn)品，預(yù)售兩個(gè)月，累計(jì)獲得了3萬＋訂單量，堪稱史無前例的好成績。并且這款車的預(yù)定客戶多是BBA甚至保時(shí)捷賓利的高端客戶，比亞迪第一次拿下百萬豪車高端客戶，這是坦克500、領(lǐng)克09、紅旗HS7做不到的難事。
【資料圖】
比亞迪騰勢D9 5月16日開始預(yù)售，到了6月16月總計(jì)訂單量突破2萬臺。再到7月16日，比亞迪騰勢D9總訂單量達(dá)到了3萬臺＋。但是比亞迪騰勢EV純電版本尚未亮相，訂單量90%都是騰勢D9 DMI插電混動車貢獻(xiàn)的。
按照平均每臺比亞迪騰勢D9成交均價(jià)38萬元計(jì)算，比亞迪騰勢D9每臺車的訂單金額是2000元-5000元，大體上客戶都是按照5000元進(jìn)行交付定金的。
因而，比亞迪騰勢D9提前鎖定100億元左右的銷售額，可以說騰勢D9虧就虧在產(chǎn)能太小，工廠擴(kuò)建太慢，騰勢D9如果擁有別克GL8的產(chǎn)能，中國MPV銷冠軍早就被騰勢D9奪走了，月銷量同時(shí)可以輕易達(dá)到豐田賽那兩倍。未來騰勢D9上市之日，就是豐田賽那再也不敢加價(jià)賣車之時(shí)！
作為中國MPV屆的新“霸主”，比亞迪營銷總監(jiān)趙總公布，比亞迪即將會在今年8月底開始交付，預(yù)測 騰勢D9首款車型的交付計(jì)劃:
“ 8月交付2000-3000臺
9月5000臺
第四季度每個(gè)月開始交付量每月破萬，2022年8月-12月，比亞迪騰勢D9的總計(jì)銷量目標(biāo)為3.8萬臺！
經(jīng)過打磨之后，比亞迪騰勢D9一年后做到20萬臺總銷量！”
按照目前比亞迪騰勢每天200-350多臺訂單激增數(shù)量，比亞迪在2023年完成20萬臺總銷量目標(biāo)非常容易，并且在中國MPV市場是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于轎車和SUV的小眾市場，如果比亞迪深圳工廠對于騰勢D9的產(chǎn)能爆發(fā)，品控有保障之后，按照騰勢D9這么多訂單量，完全可以做到年總銷量超過20萬臺！
要知道，整個(gè)吉利高端品牌領(lǐng)克、一汽豪華品牌公司、奇瑞高端品牌星途，三個(gè)品牌2022年總銷量都無法達(dá)到20萬臺這個(gè)數(shù)據(jù)，但比亞迪僅僅一款車就可以大概率做到，現(xiàn)在的比亞迪實(shí)力已經(jīng)今非昔比，完全堪稱世界級巨無霸車企。
此消彼長，如果比亞迪2022年8月-12月之間，短短的5個(gè)月能賣掉3.8萬臺，也就是消化累加的訂單量而已，非常簡單的目標(biāo)！此消彼長，屆時(shí)，傳統(tǒng)燃油MPV標(biāo)桿: 別克GL8和新晉實(shí)力派豐田賽那，都會受到嚴(yán)重沖擊，它們倆接下來日子不好過了，今年8月開始，賽那和GL8在華月銷量被砍掉一半是可預(yù)見的事。
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