在汽車圈里“車二代”一般都是有實力有背景的，以至于在汽車圈可以混得風生水起，但今天我們要說的嵐圖卻沒有這般灑脫。嵐圖誕生于東風集團成立的50周年，作為進軍新能源領(lǐng)域的自主品牌，一直被東風寄予厚望，但如今在新能源野蠻生長下，嵐圖卻略顯頹勢了。
(資料圖)
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，嵐圖上半年汽車銷量僅6647輛，而同級別的理想 ONE僅在6月銷量就達到了13024輛是其兩倍有余，跟同為車二代的極氪001在今年也有不俗表現(xiàn)，上半年銷量早早過萬。
其實嵐圖也曾經(jīng)輝煌過，在去年年底，也有月銷量3000以上的表現(xiàn)，但也是曇花一現(xiàn)，在之后的日子里一直不慍不火。從業(yè)內(nèi)人士看來，嵐圖FREE這款產(chǎn)品還是不錯的，不至于沒有一片市場，那么接下來嵐圖會不會慢慢崛起呢？
要扛起東風的大旗，嵐圖任重道遠
從銷量數(shù)據(jù)可以看到，嵐圖FREE銷量并不理想，一直居于1000左右，這顯然達不到東風集團的期望。
作為首款產(chǎn)品，嵐圖FREE直接對標理想ONE，有著增程和純電兩個版本。其中，增程版與理想ONE基本處于同一價格區(qū)間，二者在車身尺寸、設(shè)計、配置等都差不多一個水平，但嵐圖FREE的最大扭矩達到了驚人的1040N·m，足足高出了理想ONE一倍，不僅如此嵐圖FREE只需加92號的汽油，用車成本也相對低一些。
而純電版本的嵐圖FREE，無論在續(xù)航還是峰值扭矩，以及加速性能上都一直處于中上水平，但是從目前的銷售數(shù)據(jù)來看，消費者并沒有被它打動。與同級別車型相比，嵐圖FREE一直處于追趕的狀態(tài)。因為好的產(chǎn)品，也需要好的營銷，需要去進行品牌的打造，相比蔚來、理想這些新勢力，嵐圖FREE的品牌定位暫時沒有大眾認可。
今年初，嵐圖汽車發(fā)布全年銷量目標4.6萬臺，7月初，嵐圖汽車召開2022年，年中工作會上，調(diào)整全年銷量目標3.1萬輛，挑戰(zhàn)目標3.7萬輛。
而嵐圖夢想家作為今年高端豪華MVP的一員，一直打著全球第一款豪華智能電動MPV的口號，雖然順利殺入的是新能源高端MPV的藍海，簽下了總數(shù)達6000輛的批量采購訂單，但對于3.1萬的總銷量目標還是有點不夠看。
而在未來也會有更多競爭者加入進來，那么在短時間內(nèi)嵐圖能順利地拿到這一領(lǐng)域的第一把交椅嗎？
嵐圖大規(guī)模人事調(diào)整，能否助力重生？
作為新品牌必然會有一個摸爬滾打的過程，嵐圖也不例外，在經(jīng)歷了反復嘗試后，終于迎來了大規(guī)模的人員調(diào)整。其中盧放不再兼任嵐圖汽車首席技術(shù)官（CTO），但仍為公司CEO。由汪俊君接替嵐圖汽車CTO一職，除了上述高管調(diào)整外，嵐圖汽車還披露了黨委書記以及兩名總經(jīng)理助理的任命?？梢钥闯鲆员R放的團隊正在退居幕后，而作為產(chǎn)品和技術(shù)出身的他，對于品牌的營銷和打造顯然沒有那么輕車熟路。
而值得一提的是，嵐圖汽車并未披露首席品牌官CBO的調(diào)整，但據(jù)了解，今年3月嵐圖汽車CBO雷新低調(diào)離職，原歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛于近日加盟嵐圖汽車，出任CBO。而歐拉好貓的營銷成功想必大家都有所了解，尤其是在余飛任職期間，營銷手法頻出，從2020年確立“全球最愛女人的汽車品牌”的產(chǎn)品定位后，歐拉品牌的銷量就不斷上漲。數(shù)據(jù)顯示，2021年歐拉品牌全年累計銷售135028輛，同比大增140%，創(chuàng)下歷史紀錄。那么對于急需打造品牌力的嵐圖，會像歐拉一樣順勢起飛嗎？
此外，原極氪汽車管理層劉展術(shù)也低調(diào)加盟嵐圖汽車，擔任銷售公司副總經(jīng)理，分管品牌與市場營銷板塊。劉展術(shù)曾先后擔任一汽－大眾奧迪銷售事業(yè)部戰(zhàn)略與運營管理部部長、上汽通用別克品牌市場總監(jiān)。大面積的換血，意味著嵐圖這次正在放手一搏，改掉之前畏手畏腳的行事風格，而新加入的成員大多是新勢力品牌的骨干或品牌營銷的專家，相信過不了多久嵐圖會以一個嶄新的姿態(tài)走進大眾的視野。
嵐圖正在譜寫資本藍圖
比起人員大面積換血，更讓人值得注意的是嵐圖正在積極尋求外部融資，早在去年6月，嵐圖汽車就開始獨立運營，這也為未來尋求融資并獨立上市奠定基礎(chǔ)。而前不久有業(yè)內(nèi)人士表示，嵐圖目前已經(jīng)開始使用自有資金運營，并開始資本化運作，馬上就要對外公布A 輪融資的情況。
而關(guān)于融資，早在去年7月，就有消息稱嵐圖汽車的首家戰(zhàn)略投資者已經(jīng)確定，同時還在與更多外部資本接觸，但截至目前并未有關(guān)于該投資者的公開消息。不過值得一提的是，今年5月，國資委披露的《提高央企控股上市公司質(zhì)量工作方案》中明確表示，支持各類納入改革試點和改革專項工程的重點企業(yè)，以及在產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)和中高端領(lǐng)域布局的企業(yè)到相應層次資本市場上市，可注入現(xiàn)有上市公司平臺，必要的也可單獨上市。這也意味著大大增加了嵐圖上市的可能性。
與此同時，東風公司也在積極地為嵐圖募集發(fā)展的資金，此前，東風集團計劃回歸A股創(chuàng)業(yè)板，計劃擬融資210.33億元，其中70%用于打造嵐圖品牌，不過，由于種種原因，尚未取得中國證監(jiān)會同意予以注冊的決定。但目前來看，隨著政策的出臺，嵐圖的藍圖一片大好。
寫在最后
雖然嵐圖的銷量不佳，但可以看到嵐圖始終沒有放棄東風集團沖高的重任，而好的品牌不是有錢就能砸出來的，更需要一個企業(yè)鍥而不舍的精神去打造。而嵐圖在產(chǎn)品優(yōu)異的基礎(chǔ)上，乘著新能源的風口，也會成為國產(chǎn)新能源品牌的中流砥柱。
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