7月份剛過，造車新勢力的銷量紛紛出爐，從公布的數(shù)據(jù)來看，位列前五的車企均實現(xiàn)銷量同比增長，交付量也都破萬。不過，不少網(wǎng)友表示，缺乏比亞迪的新能源銷量排行榜都是“耍流氓”。因此，不少人對比亞迪7月份的成績表示期待！
繼3、4、5、6月銷量突破10萬輛大關(guān)后，7月比亞迪乘用車銷量達到162530輛，同比大漲183.1%%。2022年上半年累計銷售超64萬輛，截止至7月份比亞迪今年銷量已經(jīng)超80萬輛，堪稱目前國內(nèi)市場上最耀眼的國產(chǎn)品牌。
其中，比亞迪宋家族仍然是銷量擔(dān)當(dāng)，7月賣出了38697輛，刷新了單月銷量最高成績，有望沖擊年度SUV銷量冠軍。比亞迪宋的熱銷，一方面說明國內(nèi)的新能源化趨勢已影響不少消費者的選擇；另一方面，也反映了消費者購車的高端化需求。
(資料圖)
同樣突破3萬大關(guān)的還有比亞迪秦家族，7月銷量達34114輛，同比增長了104.2%。作為價格最為親民的DM-i車型，自上市之初就深受國人的青睞，加之油價的上漲，讓不少想買A級燃油車的消費者，都轉(zhuǎn)投比亞迪的懷抱，堪稱主流燃油家轎的“顛覆者”。
而秦的姊妹車型驅(qū)逐艦05，7月也有超過7千輛的進賬，表現(xiàn)也是可圈可點。
而漢家族7月銷量再次突破2萬大關(guān)，達到了25849輛。其中漢再次刷新上市以來的最好銷量成績，累計銷量突破28萬輛，成為國產(chǎn)品牌在高端轎車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。邁騰、雅閣等主流合資B級車型，今年的銷量也是大起大落，累計同比下滑幅度都在10%以上。疆哥身邊的好幾個想買合資B級車的朋友，也都紛紛有考慮比亞迪漢。
另外，作為比亞迪今年全新推出的一款SUV車型，比亞迪元PLUS表現(xiàn)出色，單月零售銷量突破2萬大關(guān)，達到22172輛，環(huán)比6月份增長了18%，繼續(xù)成為比亞迪單月萬輛會員。
而一上市備受質(zhì)疑的海豚，7月份銷量為21005輛，環(huán)比增長102.4%，已然超越飛度、YARiS L致炫等主流合資競品。對于這樣的銷量成績，不少網(wǎng)友直呼“看走眼”了。
比亞迪唐新能源所在的中型SUV市場，總體上也是由合資車在牢牢把控。不過，唐家族在7月再創(chuàng)佳績，賣出了11788輛，與途觀L等競品的銷量呈現(xiàn)此消彼長的趨勢，在合資擠壓中頑強不倒。
總體而言，比亞迪最近的表現(xiàn)十分給力，月銷16萬臺的成績也說明了之前其超越南北大眾的表現(xiàn)，并非曇花一現(xiàn)。在新能源銷量方面，已經(jīng)一騎絕塵，拿下2022年上半年全球新能源汽車銷冠。目前的比亞迪車型仍然處于供不應(yīng)求的階段，隨著海豹的上市，比亞迪的銷量還會持續(xù)攀升。
另外，比亞迪的技術(shù)一直被國人認(rèn)可和推崇，從刀片電池到DM-i超級混動都大受歡迎，今年銷量更是節(jié)節(jié)攀升，加上國產(chǎn)品牌市值第一，相信比亞迪在國人心目中的地位會有所提升。今年150萬的銷量目標(biāo)，大概率穩(wěn)了！對此，你怎么看？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對比亞迪的看法。
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