日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布的《2022年7月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，新能源車保值率穩(wěn)定，同樣三年車齡的汽車，新能源汽車保值率普遍高于燃油車，甚至高于豪車燃油車品牌。
另一方面，根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，截至6月底，新能源汽車保有量首次突破1000萬(wàn)輛，達(dá)1001萬(wàn)輛；上半年新注冊(cè)登記數(shù)220.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.26%，半年市場(chǎng)占有率已逼近20%，增幅將近9%。
新能源車保有量增大，保值率升高，兩相結(jié)合之下，新能源二手車到翻身起飛的時(shí)候了嗎？
(資料圖)
西安二手車市場(chǎng)燃油車仍是絕對(duì)主流
記者昨日在石橋車城、魚(yú)化寨二手車集散地走訪了解到，目前，新能源二手車在西安還只能是個(gè)“弟弟”，遠(yuǎn)沒(méi)有站到C位的實(shí)力和態(tài)勢(shì)。
在石橋車城的10余家二手車商處，記者僅僅見(jiàn)到三輛綠牌車，一輛是今年的高合、一輛是2019年的進(jìn)口版特斯拉，以及一輛插電寶馬5系的混動(dòng)車。一位直言自己不做任何新能源二手車的車商說(shuō)，他主要是因?yàn)槟壳靶履茉炊周嚨谋Ｖ德什桓?，?dān)心車被壓在手里，虧損過(guò)多。另一位曾經(jīng)收過(guò)一臺(tái)二手新能源車的車商說(shuō)，他那輛車最后是虧了500多塊錢賣出去了，但并不是他現(xiàn)在不做新能源二手車的主要原因。他目前不做新能源二手車主要是因?yàn)樾履茉窜囬_(kāi)始火才是這兩年的事兒，并沒(méi)有太多的車況不差的車進(jìn)入二手渠道。另外，新能源車頻繁調(diào)價(jià)也是他現(xiàn)在沒(méi)有涉足的重要原因。店里有寶馬5系插混的二手車商表示，店里之前做過(guò)特斯拉的準(zhǔn)新車，這名車商用了“準(zhǔn)新車”這個(gè)名字來(lái)描述這種“二手車”業(yè)務(wù)，因?yàn)閲?yán)格說(shuō)它并不是二手車，“主要都是直接從交付中心開(kāi)出來(lái)的車，差不多都能算零公里的新車”。
記者在魚(yú)化寨二手車市場(chǎng)尋找新能源二手車蹤跡時(shí)，一名二手車商在聽(tīng)到記者想找一輛二手新能源車時(shí)很直白地說(shuō)：“你不要費(fèi)勁了，這個(gè)市場(chǎng)就沒(méi)有二手的新能源車?！庇浾咴谒阉髁诉@個(gè)西安市無(wú)論規(guī)模還是歷史都占前列的二手車市場(chǎng)后，果然僅發(fā)現(xiàn)一輛混動(dòng)版的邁騰，并沒(méi)有見(jiàn)到一輛電動(dòng)二手車。
記者在魚(yú)化寨市場(chǎng)周邊的其他幾個(gè)市場(chǎng)也僅找到了一輛比亞迪秦和一輛特斯拉的ModelY。
新能源二手車評(píng)估檢測(cè)仍是難題
雖然新能源二手車目前在西安還只能是個(gè)“弟弟”，但較此前動(dòng)輒腰斬的報(bào)價(jià)，新能源二手車價(jià)有一定程度的上漲。比如一輛2019年的比亞迪秦，二手車商報(bào)價(jià)8.5萬(wàn)元，而目前這款車新車的最低售價(jià)在15.58萬(wàn)元；一輛2019年的Mod-el3，二手車商標(biāo)價(jià)還在23萬(wàn)，目前現(xiàn)款Model3新車的售價(jià)則是29.1萬(wàn)元起步。正因?yàn)榭吹搅诵履茉窜嚨那熬埃壳皣?guó)內(nèi)領(lǐng)先的二手車電商平臺(tái)優(yōu)信正在投入資金布局新能源二手車領(lǐng)域，其產(chǎn)品已覆蓋特斯拉、“蔚小理”、比亞迪等多個(gè)主流新能源汽車品牌。
隨著新能源車的不斷普及，充電設(shè)施的逐步增加，人們對(duì)新能源二手車的接受度也在逐步提高。但新能源二手車質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)估問(wèn)題仍困擾著購(gòu)買人和二手車商。相對(duì)于燃油車有權(quán)威的第三方質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)車況、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等問(wèn)題形成全面盤查，而新能源二手車領(lǐng)域沒(méi)有專業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)提供完整詳實(shí)的質(zhì)檢報(bào)告和后續(xù)質(zhì)保服務(wù)。同時(shí)，目前新能源二手車車源大部分來(lái)自傳統(tǒng)出租車企業(yè)、租賃公司、網(wǎng)約車公司，這部分車源車況較復(fù)雜，這也讓消費(fèi)者不敢放心買，二手車商不敢大膽接。
不過(guò)，除了二手車商這個(gè)渠道之外，和燃油車不同，新能源車企將會(huì)在二手新能源車市場(chǎng)發(fā)揮更重要的作用。比如，蔚來(lái)官方認(rèn)證的二手車可享受與新車一樣“可充、可換、可升級(jí)”的電池權(quán)益；小鵬汽車方面已于去年11月在廣州車展期間推出X-Certified官方認(rèn)證二手車品牌。其中的“安心買”在舊車常規(guī)整備的同時(shí)，提供完整的車況報(bào)告。此外，威馬、特斯拉等品牌同樣提供官方二手車業(yè)務(wù)。
去年，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)歷時(shí)3年研究編制的《二手純電動(dòng)乘用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》發(fā)布，雖然提供了一套適用于新能源汽車的二手車鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，但該標(biāo)準(zhǔn)并不是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。因此，在一段時(shí)間內(nèi)，新能源二手車尚未發(fā)揮主導(dǎo)作用，至少在西安是如此。 華商報(bào)記者 江小紅
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