進入2022年下半年之后，我國汽車產(chǎn)銷量開始有所恢復(fù)，7月份我國汽車產(chǎn)銷量分別達到245.5萬輛和242.2萬輛，同比增長分別是31.5%和29.7%。
在整體汽車銷量火爆的背景之下，各大品牌的銷量其實也有了不同程度的上漲，所以我不知道題目所說的7月日系車企集體啞火指的是哪方面，到底指的是純進口車還是合資車？
如果是純進口的日系車企，銷量啞火很正常，而且這已經(jīng)不是什么新鮮事。
(相關(guān)資料圖)
比如2022年上半年，雷克薩斯在中國的銷量只有86750輛，同比下滑達到29.7%；而且最近幾年雷克薩斯在中國的市場銷量一直呈現(xiàn)下滑的趨勢。
比如2020年雷克薩斯在中國的銷量還取得了11%的增速，但是2021年增速已經(jīng)下滑到1.1%，按照2022年上半年的走勢來看，不排除2022年雷克薩斯在中國市場的銷量有可能錄得負(fù)增長。
但如果從合資車實際銷量來看，日系合資車銷量并沒有啞火，在市場上仍然有很大的份額。
比如在2022年7月份銷量最多的15款車型當(dāng)中，日系品牌就有多款車型上榜，其中排在第一的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸單月銷量更是達到39,065輛，雖然同比下降2.64%，但整體銷量仍然比較大。
另外東風(fēng)本田CR-V單月銷量22636輛，同比增長48.31%；廣汽本田雅閣單月銷量20455輛，同比增長125.37%；
當(dāng)然在TOP15當(dāng)中，有部分日系品牌銷量確實出現(xiàn)了一些明顯的下滑，比如一汽豐田卡羅拉單月銷量22381輛，雖然銷量比較大，但同比下降就達到26.29%；另外廣汽豐田凱美瑞單月銷量18438輛，同比下滑9.97%。
由此可以看出，目前日系車企既有取得快速增長的，也有出現(xiàn)明顯下滑的，但從整體來說日系車企頹勢確實越來越明顯。
那為什么現(xiàn)在日系車企沒有那么受歡迎了呢？我覺得這里面可能有幾方面的原因。
第一、國產(chǎn)品牌的崛起。
放在十幾年前消費者沒得選，很多人在買車的時候只能買一些進口品牌或者合資品牌。
而且在十幾年前國產(chǎn)車的整體名聲并不太好，在很多人印象當(dāng)中，國產(chǎn)車就等于低質(zhì)、沒面子。
然而最近幾年時間，我國汽車品牌無論是在設(shè)計上還是在品質(zhì)上已經(jīng)有了明顯的提升，尤其是在新能源賽道上，中國汽車其實已經(jīng)處于全球前列，甚至有部分技術(shù)領(lǐng)先全球。
而且相比進口車以及那些合資者來說，國產(chǎn)汽車要比他們更懂中國消費者，國產(chǎn)品牌推出的車型更符合中國市場的實際情況。
一方面是國產(chǎn)汽車的造型比較符合中國人的審美觀點，比如外形漂亮，內(nèi)部空間大，你甭管耗不耗油，故障率高不高，因為很多人對耗油都沒有概念。
另一方面國產(chǎn)車的定價相對比較便宜，同樣的配置國產(chǎn)車明顯要比合資車或者進口車更便宜一些，所以性價比更高。
第二、日系車企在新能源布局上慢了半拍。
新能源汽車發(fā)展將是一個大趨勢，這點可以從我國新能源汽車的銷量看出來，最近幾年，我國新能源汽車銷量增速非常快，比如2021年新能源汽車銷量就首次突破了300萬大關(guān)。
進入2022年之后，盡管受到缺芯、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧榷喾N因素的影響，但是進入2022年下半年之后，新能源汽車銷量又開始恢復(fù)，而且增速非?？?，比如7月份新能源汽車銷量達到59.3萬輛，同比增長120%，新能源汽車銷量占當(dāng)月整體汽車銷量的比重已經(jīng)上升到24.5%。
而新能源汽車現(xiàn)在之所以越來越受到大家的歡迎，一方面是新能源汽車的續(xù)航里程，充電效率一直在不斷提升，這樣可以解決大家的充電焦慮和里程焦慮。
另一方面進入2022年之后，很多地方都推出了消費鼓勵政策，其中有很多地方都推出了購車補貼，很多地方的補貼主要針對新能源汽車，這就增加了大家購買新能源汽車的積極性。
這也是為什么2022年下半年，新能源汽車銷量這么火爆的重要原因。
然而在新能源汽車賽道上，日系車企明顯慢了半拍，他們更多的都是堅守傳統(tǒng)的燃油車或者堅持走混動路線，所以有部分市場空間自然就被國產(chǎn)的新能源汽車給替代了。
第三、日系車企創(chuàng)新乏力，跟不上中國消費者的變化。
這幾年時間國產(chǎn)汽車創(chuàng)新非?；钴S，無論是在外觀創(chuàng)新，動力創(chuàng)新，還是在整車創(chuàng)新方面都有了很明顯的進步。
但是縱觀日系車企，我們可以發(fā)現(xiàn)他們創(chuàng)新其實并不那么積極，很多都是堅守傳統(tǒng)的技術(shù)以及路線，無論是在外觀設(shè)計、車型出新、或者動力創(chuàng)新方面都乏力。
以前在大家收入不是很高的時候，日系車企還可以憑借著他們故障率較低，維護成本低，油耗低等優(yōu)勢吸引消費者。
但是現(xiàn)在消費者在買車的時候已經(jīng)不僅僅看中這些地方，很多人對汽車的空間，對汽車的造型，對汽車的智能化都有越來越高的要求，如果日系車企不能跟緊消費者的需求變化，那遲早會被市場邊緣化的。
總之，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷崛起，國產(chǎn)汽車在市場當(dāng)中的份額肯定會越來越高，但是汽車的市場整體就那么大，國產(chǎn)汽車搶走了一部分市場，那其他品牌的市場份額肯定會減少。
另外如果一些外資品牌以及合資品牌不能緊跟時代的步伐，不能推出順應(yīng)消費者需求的產(chǎn)品，那遲早會被市場淘汰的。
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