8月10日，乘聯(lián)會對外公布了2022年7月零售銷量排名快報。數(shù)據(jù)顯示，7月份SUV銷量83.2萬輛，同比增長18.9%，環(huán)比下降5.3%。下面聊聊重點：比亞迪宋系列登頂，榜單前五新增新面孔。同時，榜單依舊是熟悉面孔居多，但AION Y等新面孔開始入圍。下面，就跟圈哥來進一步了解一下榜單的情況吧。
【資料圖】
比亞迪宋登頂
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪宋系列7月銷量超3.77萬輛，同比增長122.1%，以絕對的優(yōu)勢超越哈弗H6、CR-V，奪得了單月SUV銷量冠軍。當然，對于宋系列奪冠，圈哥一點也不意外，畢竟宋系列家族車型數(shù)量較多，擁有EV與混動版車型可選，踩準了新能源風口的它銷量上漲屬于情理之中。同時，也得感謝特斯拉的“交付策略”，一定程度上助推了宋系列的登頂。至于哈弗H6、CR-V，圈哥就不過多贅述，都是老面孔。
下面再給大家聊聊比亞迪元系列。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪元系列單月銷量達19239輛，以微弱的優(yōu)勢超越了CS75系列，躍居榜單第四位。作為比亞迪今年的重磅新車，基于e平臺3.0打造的元PLUS在造型上擁有較高的辨識度，并在細節(jié)上進行了個性化、精致化包裝，尤其是移動式“健身房”的內(nèi)飾設計，對年輕人吸引力還是不錯。而在駕控表現(xiàn)上，該車整體的動力輸出非常輕快、有力，符合自身“潮跑”的定位。綜合產(chǎn)品力優(yōu)勢，銷量自然也就上來了。
奔馳GLC領跑BBA
數(shù)據(jù)顯示，奔馳GLC單月銷量達13590輛，同比增長135.7%，以微弱的優(yōu)勢超越奧迪Q5L，奪得豪華品牌SUV銷量冠軍。奧迪Q5L單月銷量達13535輛，同比增長34.2%。而寶馬X3單月銷量為11425輛，同比下滑24.5%。
對于BBA奪冠，還是在于特斯拉進行了海外市場交付，導致了Model Y單月交付量下滑至第五位。對于奔馳GLC奪冠，圈哥覺得主要有兩個原因，一個是前期訂單的一個釋放。另一就是全新奔馳GLC即將到來，部分地區(qū)終端讓利比較可觀，一定程度上刺激終端消費。
星越L等新面孔增多
除了前面提到的比亞迪元系列之外，AION Y等新面孔也順利入圍。首先就是AION Y。數(shù)據(jù)顯示，AION Y單月銷量達12530輛，同比增長361.3%，位居榜單第11位。作為埃安家族中的銷量擔當之一，埃安Y最大的賣點之一就是空間，軸距達到了2750mm，加上純平地臺優(yōu)勢，舒適性得以保障。同時，該車續(xù)航最高可達600km，足以滿足大部分使用場景。據(jù)悉，目前該車下單需等單1-3個月，無加價行為。
再來看看星越L。其實對于這款車的呼聲一直很高，基于CMA架構(gòu)打造，星越L擁有2845mm，并宣稱自身為“緊湊級SUV”，是不是越級打擊了？內(nèi)飾采用了超大尺寸的中控屏，科技感直接拉滿。動力上，該車還提供了高低功率的2.0T發(fā)動機，其中，高功率版本最大功率為175kW，峰值扭矩為350N·m，匹配的是愛信8AT變速箱，動力表現(xiàn)領跑同級。此外，該車還推出了星越L混動版車型，進一步滿足消費者多樣化需求，取得月銷超1.2萬輛成績也是常規(guī)操作。
《車壹圈》認為，從7月SUV市場銷量來看，在諸多消費政策等利好因素的作用下，SUV市場同比增長還算比較可觀?；氐絊UV榜單來看，絕大部分入榜車型銷量同比都出現(xiàn)了不同程度的上漲。合資品牌依舊是CR-V等老面孔車型，而自主品牌方面，則涌現(xiàn)出了一些新面孔，元系列與AION Y的突圍，也給了車企們一些信號：新能源是一個很好的突破口。最后，對于7月份的SUV榜單，大家怎么看？歡迎評論區(qū)留言討論。
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