每個(gè)人都有不同的用車需求和購(gòu)車傾向，這源自一個(gè)人的認(rèn)知和經(jīng)歷、對(duì)一個(gè)品牌和一款車型的第一印象和固有認(rèn)知，但汽車安全和動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性，卻是購(gòu)車和用車過(guò)程中逃不開(kāi)的必要考慮因素。
(資料圖)
隨著汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化和智能化，動(dòng)力電池的安全性和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性，以及由此而來(lái)的各種意外事故，成為了市場(chǎng)流量的絕對(duì)主力，反而在整車車身安全方面關(guān)注得越來(lái)越少。
致力于打造自主中高端汽車品牌的廣汽傳祺，從先進(jìn)的制造工廠、全球零部件供應(yīng)鏈到精益生產(chǎn)理念，為市場(chǎng)和用戶帶來(lái)了一款又一款爆款神車，傳祺GS8就是其中的一款代表力作。
作為首款搭載豐田THS混動(dòng)汽車的自主品牌車型，傳祺GS8自正式亮相以來(lái)創(chuàng)造了自主品牌的多項(xiàng)第一，也是中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)中少有的可靠選擇。
傳祺GS8對(duì)于廣汽傳祺和中國(guó)汽車市場(chǎng)的重要性不言而喻，因?yàn)橹匾砸f(wàn)無(wú)一失。在動(dòng)力系統(tǒng)和智能系統(tǒng)跑在行業(yè)前列之后，第二代GS8回到最為基礎(chǔ)的整車安全。
8月16日，廣汽傳祺聯(lián)合中汽傳媒，進(jìn)行了全網(wǎng)首次27噸重載貨車壓頂測(cè)試，而測(cè)試對(duì)象就是第二代GS8雙擎。
測(cè)試過(guò)程：
選擇一輛自重13.5噸，長(zhǎng)8.145米的標(biāo)準(zhǔn)貨車，再加上滿載13.5噸冶金煤，整體重量達(dá)到27噸。重載貨車由牽引車牽引通過(guò)單邊橋，走向側(cè)翻點(diǎn)，貨車連車帶焦炭側(cè)壓在GS8車身上，由此檢測(cè)第二代GS8車身結(jié)構(gòu)的安全性。
測(cè)試結(jié)果：測(cè)試車身結(jié)構(gòu)保持良好，ABCD柱均無(wú)斷裂，也未發(fā)生較大形變，車身邊框最大變形量?jī)H為x軸向最大8.8mm，y軸向最大25.9mm，z軸向最大55.9mm，駕駛艙無(wú)明顯擠壓變形，3位假人完好無(wú)受損，車門(mén)能夠開(kāi)啟，移走貨車之后，GS8懸架能正?；貜?，車輛可正常行駛。
測(cè)試結(jié)果表明，參與本次測(cè)試的第二代GS8雙擎在受到重載貨車側(cè)壓后，為乘員提供了足夠的生存空間，保證了乘員的人身安全。
在中國(guó)車身大會(huì)和中國(guó)汽車安全大會(huì)舉辦的權(quán)威評(píng)選中，全新第二代GS8一舉斬獲“2021中國(guó)十佳車身”大獎(jiǎng)，這是對(duì)GS8產(chǎn)品品質(zhì)以及車身工藝技術(shù)的肯定，也是廣汽傳祺參與本次測(cè)試的底氣所在。
在碰撞和側(cè)翻等意外事故中，要最大限度地保證乘員的安全，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和用料一個(gè)都不能少，而這也同樣體現(xiàn)在整車車身的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
在車身結(jié)構(gòu)層面，全新第二代GS8基于全新GPMA架構(gòu)打造，雙“三角”和“目”形吸能結(jié)構(gòu)，將機(jī)艙吸能提升25%，減少乘員受到的沖擊?？拷藛T艙的部分采用了“豐”形前圍四通保護(hù)結(jié)構(gòu)，將能量合理分配在左右側(cè)乘員艙，形成了乘員艙的“防火墻”。
在整車用料方面，第二代GS8超高強(qiáng)度熱成型鋼的強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa，高強(qiáng)度鋼使用量占比達(dá)到62.7%，超高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例為20.06%，超高強(qiáng)度熱成型鋼的應(yīng)用比例為17%，這在行業(yè)處于領(lǐng)先水平。
在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，全新第二代GS8在B柱腔體內(nèi)填充了一段長(zhǎng)達(dá)32公分的復(fù)合材料增強(qiáng)件，實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)還擁有更加優(yōu)秀的抗彎性能，將乘員艙打造成多維度的堅(jiān)固“鋼堡”。
吸能結(jié)構(gòu)、“五環(huán)”籠狀保護(hù)框架的乘員艙設(shè)計(jì)，再加上超高強(qiáng)鋼和熱成型材料等用料，都在本次挑戰(zhàn)中用“車身無(wú)明顯變形”得到具體而現(xiàn)實(shí)的展現(xiàn)。
徐志摩在《再別康橋》說(shuō)，我輕輕地走了，正如我輕輕地來(lái)。我揮一揮衣袖，不帶走一片云彩。
安全是一輛汽車給予用戶最基礎(chǔ)也是最重要的承諾，它在日常用車場(chǎng)景中極少會(huì)被直接感知，卻是極端情況下的最后一道保護(hù)線。
用戶對(duì)一輛汽車的需求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于安全，但一輛汽車所有的一切都源自安全，失去了安全，一切的承諾都是花言巧語(yǔ)的耍流氓，一切的需求都是空中樓閣。
對(duì)于安全這一個(gè)汽車最為重要的基礎(chǔ)，誰(shuí)也不希望有機(jī)會(huì)親身驗(yàn)證，但誰(shuí)都會(huì)希望意外來(lái)臨的那一天，它是那一道可靠而值得信任的最后防線。
最后，據(jù)說(shuō)第二代GS8雙擎的交付時(shí)間依舊要3個(gè)月之久，銷量依舊火爆之際，也希望廣汽傳祺能盡快解決產(chǎn)能問(wèn)題，畢竟好車值得早日親自上手開(kāi)上幾圈，而不讓用戶等待太久也是優(yōu)質(zhì)服務(wù)的其中一個(gè)表現(xiàn)。
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