對汽車企業(yè)來說，公布月度銷量算是一個技術(shù)活。什么時間公布，以什么方式公布，都體現(xiàn)著車企的良苦用心。因為月度銷量不僅屬于敏感話題，優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)和合適的契機(jī)，還能帶來非常不錯的傳播效果。
(資料圖片僅供參考)
8月份過去了，這一次，這些車企提前公布了8月份銷量。
首先是東風(fēng)風(fēng)神，17005輛的銷量，讓東風(fēng)風(fēng)神有些興奮，畢竟，這個數(shù)據(jù)創(chuàng)造了東風(fēng)風(fēng)神歷史最佳成績。雖然這個數(shù)據(jù)和主流自主車企還相差甚遠(yuǎn)，但是風(fēng)神的銷量，多少讓東風(fēng)集團(tuán)在自主車企板塊，挽回了一些顏面。
今年前8個月，東風(fēng)風(fēng)神的銷量達(dá)到117093輛，同比增長87%，幾乎追平2021年全年的銷量，東風(fēng)風(fēng)神2022年的全年增長已經(jīng)沒有任何懸念，現(xiàn)在考慮的，應(yīng)該就是該如何創(chuàng)造新的銷售記錄了。
東風(fēng)集團(tuán)的動作都很快，除了風(fēng)神，東風(fēng)高端品牌嵐圖也及時公布了8月份的銷量數(shù)據(jù)，嵐圖8月份共完成銷量2429輛，雖然總量不是很大，但環(huán)比增長35%，同時也是嵐圖連續(xù)三個月的兩位數(shù)增長。
作為東風(fēng)汽車的高端品牌，嵐圖的高端之路走得有些艱難，雖然目前銷量并沒有太大的突破，但向上的數(shù)據(jù)，多少讓東風(fēng)看到了一些希望吧。
神龍汽車也早早地公布了8月的銷量數(shù)據(jù)，雖然同比增長高達(dá)43%，但是作為雪鐵龍和標(biāo)致這兩個老牌合資企業(yè)，總量過萬的表現(xiàn)，掩蓋不了高增長率背后的慘淡。作為最早進(jìn)入中國市場的合資車型，法系車在中國市場似乎總是水土不服，目前雪鐵龍和標(biāo)致，已經(jīng)慢慢的淡出消費者的視線，這個銷量還能支撐多久，還真的不好說?；蛘?，和雷諾一樣，是法系車在中國市場的最終結(jié)局？
提前公布銷量數(shù)據(jù)的一個重要原因，都是因為銷量表現(xiàn)不錯，所以，北京現(xiàn)代也是少有的，非常積極地第一時間公布了8月份的銷量數(shù)據(jù)。北京現(xiàn)代8月份共銷售25385輛新車，環(huán)比增長14.5%，這也是北京現(xiàn)代難得的，連續(xù)3個月實現(xiàn)正增長。但是從車型銷量分布來看，除了伊蘭特表現(xiàn)尚可，突破一萬大關(guān)，其它車型似乎依然不溫不火。
韓系車曾經(jīng)在中國市場有過輝煌的表現(xiàn)，現(xiàn)在北京現(xiàn)代還能找回之前的感覺嗎？看來很難，
除了上述幾個車企，主流合資和自主品牌都還沒有公布銷量，包括總喜歡第一時間發(fā)布銷售數(shù)據(jù)的紅旗汽車。但是廣汽埃安，哪吒汽車等幾個造車新勢力，也第一時間發(fā)布了數(shù)據(jù)。造車新勢力的數(shù)據(jù)很多時候我們看不懂，所以，真正大家想關(guān)注的，應(yīng)該還是紅旗，奇瑞，吉利，長城，長安，比亞迪吧。
今天會有更勁爆的數(shù)據(jù)出現(xiàn)嗎？值得期待。
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