(相關(guān)資料圖)
【東西問客戶端9月21日電】中國是全球最大汽車市場，也是最大新能源汽車市場。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)7年位居全球第一。巨大需求之下，中國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)水平近年來大幅提升，引起全球矚目。9月20日，英國《金融時報》發(fā)表題為《歐洲在電動汽車供應(yīng)鏈競爭中落后中國》的報道。文章坦言，自136年前汽車在歐洲發(fā)明以來，汽車行業(yè)已成為歐洲經(jīng)濟增長和繁榮的基礎(chǔ)之一。但是，隨著中國在電動汽車供應(yīng)鏈上持續(xù)發(fā)力，歐洲汽車行業(yè)在試圖迎頭趕上的過程中正面臨著史上最大挑戰(zhàn)。
▲2021年12月1日，山西太原，2021第十五屆中國（太原）國際汽車展覽會開幕。（圖片來自中新社）
歐洲最先進的電池制造初創(chuàng)企業(yè)Northvolt可持續(xù)發(fā)展主管Emma Nehrenheim告訴《金融時報》，這不僅意味著他們急切需要建立工廠來制造電池，還要涉及供應(yīng)這些產(chǎn)品所需的整個采礦、精煉和化學(xué)工程生態(tài)系統(tǒng)。在她看來：“擁有加工能力者，才是控制和交易材料來源者”。
歐盟對電動汽車發(fā)展抱有雄心壯志，目標(biāo)是到2035年逐步停止銷售新型汽油和柴油動力混合汽車。然而，中國在電動汽車電池制造方面的領(lǐng)先地位是顯而易見的。根據(jù)基準(zhǔn)礦業(yè)情報機構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)，預(yù)計今年中國將生產(chǎn)全球鋰電池產(chǎn)量的76%，而歐盟的這一比例僅為7%。
澳大利亞鋰礦公司Vulcan Energy首席執(zhí)行官弗朗西斯·韋?。‵rancis Wedin）表示：“我們有很多基礎(chǔ)需要彌補?！彼麄兿Ｍ诘聡a(chǎn)鋰，這是一種關(guān)鍵的電池材料。“一段時間以來，中國在這一領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先了幾步棋?！?/p>
由Jeep所有者菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致所有者PSA合并而成的汽車制造商Stellantis在Vulcan中投資了5000萬歐元，這證實了眼下面臨的挑戰(zhàn)。他們所使用的鋰是從澳大利亞堅硬巖石中挖掘出來的，然后在中國進行加工，或者在智利的濃鹽水中慢慢蒸發(fā)處理。但是，由于能源費用飆升和借貸成本上升，歐洲電池和原材料行業(yè)的高管們擔(dān)心，歐洲企業(yè)將變得愈發(fā)依賴亞洲公司，這其中就包括中國。
即使歐洲吸引了鋰電池制造投資，高管們?nèi)园l(fā)現(xiàn)，亞洲電池制造商也在歐洲設(shè)立“衛(wèi)星”工廠由亞洲供應(yīng)材料。就在上個月，中國公司寧德時代宣布投資70億美元在匈牙利建造一個超級電池生產(chǎn)基地。
歐洲在建立電動汽車供應(yīng)鏈方面也面臨挑戰(zhàn)，電機是電動汽車中第二大有價值的部分，這需要使用高度專業(yè)化的稀土永磁。稀土由17種礦物組成，極難提取和加工。而中國長期主導(dǎo)著稀土的生產(chǎn)和加工，約占全球市場份額的80%。
重要礦產(chǎn)咨詢公司Project Blue創(chuàng)始人Nils Backeberg坦言，中國生產(chǎn)稀土占主導(dǎo)地位。上個月，中國將其年度稀土開采產(chǎn)量配額提高了25%，達到歷史新高：“這再次驗證了中國掌握著（這一行業(yè)）所有的底牌?！保ㄍ辏?/p>
編譯/陶思遠(yuǎn)
責(zé)任編輯：
