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新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者張冰）“客觀上看，是我國(guó)主導(dǎo)了這樣一場(chǎng)波瀾壯闊的全球汽車革命。在全球的幾次產(chǎn)業(yè)革命之中，這可能還是頭一遭，也會(huì)成為我國(guó)由汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的重要基礎(chǔ)?！?月23日，在中國(guó)新能源汽車發(fā)展高層論壇（2022）上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰發(fā)表致辭時(shí)表示，中國(guó)在2011年就率先推進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，換道先行，使我國(guó)企業(yè)得到了寶貴的6-7年時(shí)間窗口，贏得了先發(fā)效應(yīng)。十年來，中國(guó)新能源汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，產(chǎn)銷量一直保持超高速增長(zhǎng)。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正從政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新發(fā)展階段。
但同時(shí)，陳清泰指出，這場(chǎng)汽車革命還在進(jìn)行之中，仍然面臨著諸多的挑戰(zhàn)和問題。他認(rèn)為，這場(chǎng)汽車革命不是孤立進(jìn)行的，需要以更加廣闊的視野來評(píng)估其發(fā)展前景、部署未來；要高度重視汽車定義和屬性的變化；高度重視汽車供應(yīng)鏈重構(gòu)的機(jī)會(huì)。
“汽車強(qiáng)國(guó)的底層是零部件強(qiáng)國(guó)?！标惽逄┍硎?，汽車定義和屬性的變化使得傳統(tǒng)汽車零部件體系的50%以上正在面臨重構(gòu)。當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈仍在建設(shè)之中，壁壘尚未形成，抓住這個(gè)機(jī)會(huì)窗口，就有可能在一些核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破。
編輯 宋鈺婷
校對(duì) 李銘
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