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由于汽車混合動力系統(tǒng)結(jié)合了內(nèi)燃機和電動機兩種動力，要想讓它們能夠順場地配合工作，各個組件就要被制造的格外精密。最近，長城汽車的揚中工廠首次向人們展示了檸檬混動DHT的生產(chǎn)線。
作為自主品牌混動系統(tǒng)的一大代表，檸檬混動DHT完全由長城汽車自主設(shè)計開發(fā)，率先突破了外國品牌的混動技術(shù)壁壘。檸檬混動DHT的技術(shù)特點可以用“1-2-3”來概括：“1”是指采用了一套高集成度的混聯(lián)混動系統(tǒng)；“2”是支持HEV和PHEV兩種架構(gòu)；“3”則是擁有1.5L+DHT115、1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4三套總成。
檸檬混動DHT采用了兩擋平行軸結(jié)構(gòu)，因而擴大了發(fā)動機直接驅(qū)動狀態(tài)下的高效運行區(qū)間，使系統(tǒng)的整體效率得到進一步的提高，實現(xiàn)了在各種速度和場景下性能和效率的平衡，以及“快、順、靜、省”的特點。
正是由于檸檬混動DHT的高集成度、高智能化和高適配性，它的制造精度和質(zhì)量就變得格外重要。在長城汽車蜂巢易創(chuàng)揚中產(chǎn)業(yè)園區(qū)，也就是長城揚中工廠，采用了柔性化、自動化和信息化的檸檬混動DHT變速器總成生產(chǎn)線。
這條生產(chǎn)線的質(zhì)量管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)控生產(chǎn)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)提前預(yù)防，使全線額定節(jié)拍穩(wěn)定在113秒以下。組裝線采用了柔性化設(shè)計，放錯覆蓋率達100%。總成測試運用了綜合性測試臺，能夠?qū)崿F(xiàn)100%的NVH測試。全線的MES信息化系統(tǒng)則能夠?qū)崿F(xiàn)每個零件的精準追溯。
檸檬混動DHT技術(shù)的高效研發(fā)與迅速投產(chǎn)，推動著長城汽車快速向新能源化轉(zhuǎn)型，并進入到新能源汽車的競爭中。新能源領(lǐng)域涉及到極其復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈體系，必須打造一個良性的新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)才能在競爭中建立優(yōu)勢。長城汽車在新能源與智能化等領(lǐng)域已進行了前瞻性的布局——長城汽車森林生態(tài)。
長城汽車森林生態(tài)是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進化的生態(tài)體系。在森林生態(tài)的加持下，長城汽車的整個設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)體系能夠圍繞用戶需求快速形成端到端的及時響應(yīng)能力。同時，基于以用戶為中心的運營理念，各品牌還能夠長期反哺長城汽車不斷優(yōu)化技術(shù)，形成一個相互作用、共同成長的生態(tài)體系。
圍繞森林生態(tài)體系，對內(nèi)，長城汽車能夠?qū)崿F(xiàn)資源高效整合，形成強大而穩(wěn)定的內(nèi)部協(xié)同機制；對外，長城汽車旗下各個高科技子公司能夠主動參與市場競爭，開放賦能整個產(chǎn)業(yè)，拓寬未來價值邊界，讓長城汽車向 “全球化智能科技公司”的轉(zhuǎn)型更加自信且穩(wěn)健。
本文作者為踢車幫 阿來
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