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提起國(guó)內(nèi)銷量最高的汽車品牌，莫過(guò)于大眾。不過(guò)，一汽大眾和上汽大眾之間，存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，有時(shí)候不免“窩里斗”。近日南北大眾在網(wǎng)上直接互懟，到底是怎么回事呢？
1. 銷量最高的汽車品牌？
作為最早進(jìn)入中國(guó)的大型跨國(guó)汽車品牌，大眾早在上世紀(jì)80年代初就積極入華。憑借著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，大眾成為中國(guó)汽車市場(chǎng)絕對(duì)的霸主。2020年以前，一汽大眾和上汽大眾在華一年合計(jì)銷量高達(dá)400萬(wàn)輛，遙遙領(lǐng)先于其他品牌。最近兩三年即使有所下滑，大眾每年在華也有300萬(wàn)輛左右的銷量，而豐田、本田等品牌在華每年銷量還不到200萬(wàn)輛。顯而易見，從銷量上來(lái)看，大眾依舊是中國(guó)汽車市場(chǎng)的王者。
2. 南北大眾網(wǎng)上互懟？
而在大眾內(nèi)部，上汽大眾和一汽大眾存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，兩者在資源、車型、產(chǎn)品、市場(chǎng)等方面“明爭(zhēng)暗斗”。近日，南北大眾更是在網(wǎng)上直接互懟。先是一位穿著工作服的一汽大眾員工，在視頻中講述了南北大眾的區(qū)別。他直言，一汽大眾的車型基本都是全球車型，直接搬用德國(guó)原型車，比如速騰、邁騰、探歌、高爾夫等。而上汽大眾更多的是生產(chǎn)國(guó)內(nèi)特供車，比如帕薩特、朗逸等等。
在這位一汽大眾員工看來(lái)，上汽大眾的外在觀賞性和配置好一點(diǎn)，但是一汽大眾的工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)則更高一些。被扣上生產(chǎn)特供車的帽子，上汽大眾非常不滿，一位同樣穿著工作服的上汽大眾員工回懟：“一汽-大眾生產(chǎn)的是全球車型，難道整車零部件都是CKD進(jìn)口？不是吧！”他還舉例，上汽大眾朗逸和一汽大眾寶來(lái)，除了外觀圖紙不一樣，其它大多數(shù)零件都出自同一張圖紙，為何一汽大眾“你就變成全球車了”？
3. 全球車型和特供車型？
什么是全球車型？顧名思義，全球車型就是國(guó)際化車型，它是車企針對(duì)全球市場(chǎng)研發(fā)制造，并在全球很多國(guó)家上市售賣。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際化車型是要在全球范圍內(nèi)出售，所以一般都是車企集最強(qiáng)的設(shè)計(jì)研發(fā)能力打造，技術(shù)更先進(jìn)，科技含量高，品質(zhì)有保障。比如高爾夫就是大眾的一款全球化緊湊級(jí)轎車，而一汽大眾在華售賣的該款車型也叫高爾夫。一汽大眾其他的全球化車型，還有速騰、邁騰、探歌等。
至于特供車型，則是車企根據(jù)不同國(guó)家的實(shí)際情況，按照市場(chǎng)需求和消費(fèi)者習(xí)慣，進(jìn)行本土化研究之后，而量身打造專門開發(fā)制造的車型。這樣的車型，一般僅在單一地區(qū)銷售。例如上汽大眾的朗逸，就是一款非常出名的特供車。它是由上汽大眾主導(dǎo)設(shè)計(jì)研發(fā)，專門為中國(guó)消費(fèi)者度身打造的一款新車。朗逸只中國(guó)市場(chǎng)銷售，其他國(guó)家和地區(qū)，基本上是買不到朗逸的。
我們認(rèn)為，一汽大眾員工所說(shuō)的前半部分沒(méi)問(wèn)題，因?yàn)橐黄蟊姶_實(shí)很多全球車型，而上汽大眾確實(shí)更多特供車。但是不能以此就斷定，全球車型的工藝和品質(zhì)就更好一些。事實(shí)上，兩種車型各有優(yōu)劣。全球車型確實(shí)所使用技術(shù)更好，品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)更高，但是可能在有些地區(qū)和國(guó)家水土不服，因?yàn)橄M(fèi)者需求不一樣。而特供車，雖然沒(méi)有全球化的“標(biāo)簽”，但是基于本土化的定制之后，更能符合消費(fèi)者的需求。
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