中汽協(xié)發(fā)布了2022年8月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，在8月份，汽車(chē)出口達(dá)到了30.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%、同比增長(zhǎng)65%。
【資料圖】
作為對(duì)比，8月份，2021世界汽車(chē)出口第一大國(guó)的日本出口汽車(chē)只有29萬(wàn)輛。
這意味著中國(guó)已經(jīng)超過(guò)日本成為名副其實(shí)的世界汽車(chē)出口第一大國(guó)。
前8月，汽車(chē)企業(yè)出口181.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.8%。
在出口品牌中，排名前列的是上汽和奇瑞。
從歷史上來(lái)說(shuō)，上汽是第一個(gè)執(zhí)著海外發(fā)展的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)。當(dāng)年收購(gòu)雙龍（后缺乏跨國(guó)整合經(jīng)驗(yàn)交了學(xué)費(fèi)），后來(lái)和南汽分頭收購(gòu)了羅孚，又把南汽納入麾下。
如今，上汽在歐洲市場(chǎng)混的風(fēng)生水起，很大程度上依賴(lài)于收購(gòu)羅孚打下的經(jīng)銷(xiāo)商天下。
上汽賣(mài)的最好的，是名爵ZS，坦誠(chéng)的講，這車(chē)長(zhǎng)的挺一言難盡的。但走量走的還不少，上汽有20%的銷(xiāo)量來(lái)自于出口業(yè)務(wù)。
奇瑞這些年在國(guó)內(nèi)有些低調(diào)，但讓星空君大跌眼鏡的是，公司40%的銷(xiāo)量是出口業(yè)務(wù)。
奇瑞的工廠(chǎng)開(kāi)到了伊朗，伊朗產(chǎn)的奇瑞懸掛凱翼標(biāo)志，在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎。
在巴基斯坦，巴鐵們也非常喜歡奇瑞。
俄羅斯是奇瑞海外第二大市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)換裝的瑞虎8，讓星空君感覺(jué)這好像都是國(guó)內(nèi)看不到的型號(hào)。
當(dāng)然了，奇瑞最大的海外市場(chǎng)，在巴西。瑞虎系列一度銷(xiāo)量進(jìn)入巴西汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜月度前十，排在福特和寶馬之前。
巴西的汽車(chē)工業(yè)化進(jìn)程比中國(guó)還要早，紅遍中國(guó)大江南北的大眾桑塔納車(chē)型，正是源自于巴西（1992年）。
經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，尤其是借助新能源車(chē)路線(xiàn)，成功的完成了產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
時(shí)過(guò)境遷，中國(guó)車(chē)再賣(mài)到曾經(jīng)的較發(fā)達(dá)汽車(chē)工業(yè)國(guó)家，星空君感慨良多。
對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)這條路，沒(méi)有退路。
成功了，就擺脫了中等收入陷阱；失敗了，就萬(wàn)劫不復(fù)成為被傾銷(xiāo)的低端市場(chǎng)。
當(dāng)然了，出口超過(guò)日本僅僅是第一步。
下一步是隨著新能源車(chē)賽道的加速，把中國(guó)汽車(chē)公司的分公司開(kāi)到全球，讓中國(guó)品牌在藍(lán)星的每個(gè)角落生根發(fā)芽。
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