隨著第二季度結(jié)束，各個車企也開始陸續(xù)公布季度收入以及利潤信息。從公布出來的信息顯示，雖然大家都說今年行情不如過去，日子過得很艱難，但利潤可沒有少掙，接下來就來盤點一下。
NO.1：大眾汽車
排名第一的是大眾汽車，雖然收入來到695億美元，利潤為39億美元，但利潤率卻只有5.6%，賣的多但掙的不多。事實也的確如此，受到新能源汽車沖擊，大眾品牌的統(tǒng)治力較以往時間出現(xiàn)了較大幅度下滑，雖然大眾也推出相關(guān)的ID系列電動車，但偏保守的設(shè)定似乎并沒有打動消費者。
(資料圖片僅供參考)
NO.2：豐田汽車
排在第二的是豐田汽車，雖然收入較大眾汽車低很多，但利潤卻多了12億美元，利潤率為8.6%。豐田汽車在壓縮成本這方面一直都是一把好手，因為它購買了很多供應(yīng)商的股份，可以按照自己的要求來定制，所以成本控制非常極限，所以掙得錢也多。
NO.3：STELLANTIS集團(tuán)
對于STELLANTIS集團(tuán)，大家可能一臉懵，這是哪個品牌，其實這是菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致雪鐵龍合并組成的一個新集團(tuán)，雙方會共用技術(shù)。不過話說回來，這兩個集團(tuán)旗下的品牌在國內(nèi)表現(xiàn)都非常糟糕的情況下卻能排到第三，可以看出它們在歐洲還是挺受歡迎的。
NO.4：福特汽車
福特最近一段時間過得并不好，第2季度收入為402億美元，但是利潤卻僅為6.67億美元，利潤率比大眾還要低。國內(nèi)市場持續(xù)萎靡也是一個關(guān)鍵因素，受電氣化以及高油價的影響，國內(nèi)消費者已經(jīng)不愿意去選擇福特品牌的車型。
NO.5：梅賽德斯奔馳
奔馳作為硬通貨，在全球各地都是十分受歡迎，第2季度收入為364億美元，利潤31億美元，利潤率已經(jīng)接近10%了。一方面是銷量不愁，另一方面是奔馳車型的均價都比較高，而且高端S級、GLS等高溢價車型賣的都非常好，所以賺到的錢也更多。
NO.6：通用汽車
通用汽車季度收入為358億美元，利潤為16.9億美元，整體表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。國內(nèi)通用汽車的表現(xiàn)非常一般，除了凱迪拉克之外，雪佛蘭和別克的銷量都比較糟糕，盡管經(jīng)銷商給出了相當(dāng)高的優(yōu)惠，但似乎依舊不能打動消費者。
NO.7：寶馬集團(tuán)
與奔馳一樣，寶馬從來都不缺市場，特別是這一代寶馬車型在舒適性以及豪華感方面都有了顯著提升，把多年以來的短板給補(bǔ)全。第2季度收入348億美元，利潤來到30.5億美元，利潤率同樣很高。
NO.8：本田汽車
本田第2季度收入266億美元，利潤為10.4億美元，表現(xiàn)并不是那么完美。這主要是上半年供應(yīng)鏈產(chǎn)能對于本田的影響還是比較大，很多主銷車型都不能夠滿足市場的需求。不過下半年開始后，情況有所回暖。
NO.9：現(xiàn)代汽車
現(xiàn)代汽車第2季度收入261億美元，利潤21.8億美元。雖然現(xiàn)代在國內(nèi)賣的很一般，但在歐洲和北美市場都是排在榜單前列。
NO.10：上汽集團(tuán)
上汽集團(tuán)收入176億美元，利潤有2億美元，這是唯一上榜的自主品牌，能和世界一流汽車廠商肩并肩，也算是非常成功了。
總結(jié)
綜合看下來，不得不說，跨國大廠在營收方面的數(shù)字真的夸張，這方面我們自主品牌還是稍顯年輕，只有上汽集團(tuán)做到上榜。不過在轉(zhuǎn)去新能源的進(jìn)程里，自主品牌走的還是比較靠前的，相信過個數(shù)年，榜單上的名字也會有很多自主品牌。
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