9月份剛過，造車新勢力的銷量紛紛出爐，從公布的數(shù)據(jù)來看，位列前五的車企均實現(xiàn)月交付量破萬。其中，哪吒汽車交付18005輛，同比增長134%，實現(xiàn)連續(xù)27個月同比增長，并且在9月份繼續(xù)保持了造車新勢力交付量頭名的位置。不過，看新能源車銷量表現(xiàn)，還得看比亞迪。
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繼3、4、5、6月銷量突破10萬輛大關(guān)，7月突破16萬輛后，8月份達到17.4萬輛，9月份比亞迪再創(chuàng)新高，月銷量突破20萬大關(guān)，同比暴增151.2%，1-9月份累計銷量118.01萬輛，真的是“殺瘋”了，是目前國內(nèi)市場乃至全球市場上最耀眼的新能源品牌。
具體車型方面，比亞迪宋家族仍然是銷量擔(dān)當(dāng)，9月賣出了46475輛，再次刷新了單月銷量最高成績，離年度SUV銷量冠軍的寶座越來越近了。此次還公布了出口的成績，宋家族僅出口了541輛，看來是國內(nèi)消費者的需求還沒滿足過來，后續(xù)海外市場還大有可為。
不過前段時間，哈弗也推出了H6的DHT油電混合（14.98萬）和PHEV版本（15.98萬元起售），正式與宋家族正面交鋒。不過比亞迪氣勢如虹，哈弗H6想追上去還是很有難度的。
同樣接近4萬大關(guān)的還有比亞迪秦家族，9月銷量達39515輛，其中EV車型同比增長142.1%。作為比亞迪價格最為親民的DM-i車型，銷量表現(xiàn)一直不錯，自上市之初就深受國人的青睞，加之油價上漲助攻比亞迪搶走了合資A級車不少訂單。
作為秦的姊妹車型，海洋網(wǎng)軍艦系列首款車型驅(qū)逐艦05，在9月份也有9101輛的貢獻。要知道，軍艦系列主打DM-i混動，盡管比起秦PLUS還有些差距，但整體表現(xiàn)也是往上走的。
而漢家族增長也是相當(dāng)迅猛，9月銷量突破3萬大關(guān)，達到了31497輛。累計銷量突破33萬輛，成為國產(chǎn)品牌在中大型轎車領(lǐng)域的佼佼者。其中漢DM系列，同比增長645%，跟一眾主流合資B級車搶市場。一款20-30萬的國產(chǎn)轎車，能賣出月銷量3萬的成績，在燃油車時代是難以想象的。
堪稱新一代“小車之王”的海豚，9月份銷量向上突破，達到了24956輛，累計銷量超15萬輛，同比增長731.9%，跟本田飛度、豐田Yaris雅力士、大眾Polo等老牌選手的差距越拉越遠。
作為王朝網(wǎng)絡(luò)最年輕的成員，比亞迪元PLUS在今年才正式上市，雖然一開始表現(xiàn)平平，但隨著產(chǎn)能釋放，銷量表現(xiàn)出色，單月零售銷量破2萬，達到23503輛，累計銷售了37萬輛。另外，元家族還被出口到日本、澳大利亞等市場，為比亞迪開疆辟土。
另外，作為王朝網(wǎng)絡(luò)的老將——唐家族，在9月份賣出了15058輛，其中EV車型同比增長536.6%，在7座中型SUV這個細分市場站穩(wěn)了腳跟。不過隨著一眾新勢力的加入，像理想L7/8、問界M5/M7等車型，6座/7座新能源市場的競爭會越來越激烈。
7月末上市的海豹，也終于公布了其首個完整月的銷量成績。9月份，海豹售出了7473輛，從目前的熱度以及經(jīng)銷商的信息來看，海豹仍然處于爬坡階段，后續(xù)隨著產(chǎn)能釋放，貢獻量肯定會越來越大。
另外，在成都車展上亮相的護衛(wèi)艦07，也有望在年底上市，比亞迪的銷量還會持續(xù)攀升。
總體而言，比亞迪今年以來的表現(xiàn)十分給力，月銷突破20萬臺的成績也說明了，比亞迪的火爆，并非曇花一現(xiàn)。盡管網(wǎng)上有很多質(zhì)疑的聲音，但比亞迪對技術(shù)的執(zhí)著，以及走紅后不加價等一系列做法，還是得到了許多國人的認可和推崇。
因此，疆哥認為，從長遠來看，比亞迪在國人心目中的地位，只會增不會減。除了銷量增長，未來的比亞迪是否會給國人帶來更多的驚喜呢？值得期待！歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對比亞迪的看法。
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