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單月銷量連續(xù)突破14萬臺，奇瑞集團開啟銷量“狂奔”模式，這是速遞哥看到奇瑞集團9月銷量后的第一印象。無論是市場表現還是新車型的顏值，奇瑞都不再固守“理工男”給人的那種一成不變的印象，而是采取了與時俱進和積極向上，在變化中完成了化繭成蝶，躋身于一線陣營。
根據公開的銷售數據顯示，9月份，奇瑞集團月銷145380臺，實現了92.1%的同比增長。今年1-9月累計銷量為893930臺，從目前的市場表現來看，奇瑞集團完成年銷100萬臺應該不是問題，但能否完成“確保150萬臺，沖擊200萬臺”這樣的年度目標，說實話，還是有些困難的。
具體到奇瑞集團旗下單品牌的銷量，奇瑞汽車9月銷量達到了112980臺，今年1-9月累計銷量679863臺。銷量主力依然集中在瑞虎8系列和瑞虎7系列，SUV產品車型還是奇瑞汽車的銷量功臣，轎車方面的市場表現有些不給力。剛上市的艾瑞澤8盡管被很多人熱捧，但能否實現快速的崛起，還需要市場考驗。
在品牌沖高方面奇瑞也是大動作不斷，一次次的努力又一次次的鎩羽而歸后，仍然沒有放棄品牌沖高的念頭，作為奇瑞沖高品牌的星途，雖然說市場表現有所好轉，但仍然沒有走出銷量瓶頸，這也是不爭的事實。星途9月銷量7840臺，今年1-9月累計銷量為36412臺，白熱化的市場競爭中還需要負重前行。
捷途汽車9月銷量為19018臺，今年1-9月累計銷量達到了115734臺。銷量主力還是捷途X70系列，其銷量占據著捷途汽車大半壁的市場份額，絕對是捷途汽車的銷量功臣。剛上市不久的捷途大圣有可能會成為捷途汽車在銷量方面新的增長點，但其所面臨的壓力也不小。
新能源方面，奇瑞集團新能源9月銷量為22185臺，今年1-9月累計銷量為188539臺。整體上來說，奇瑞集團新能源汽車的市場表現還不錯，但是，相比8月份28459臺的單月銷量來看，9月奇瑞集團新能源汽車還是出現了20%以上環(huán)比下滑，新能源汽車的銷量走低應該引起奇瑞集團的重視。
說實話，新能源方面可以說是奇瑞集團的短板，雖然說銷量還不錯但走量都是低端車型，對奇瑞的品牌形象起不到很好的提升，甚至會給人一種拉低奇瑞品牌形象的感覺，如果星途或者瑞虎家族的新能源車型，能夠達到小螞蟻和QQ冰淇淋這樣銷量的話，奇瑞給人的印象遠不是現在的印象。
速遞哥點評：講真，奇瑞集團的銷量走高是大家樂意看到的事情，但奇瑞旗下的新車型卻給人一種似曾相識之感，以至于不少車友和網友都說：奇瑞變了，變得讓人既認識又不認識。這到底是好是壞目前還不敢妄下結論，常言說：實踐是檢驗真理的的標準。我們就等市場給答案吧。
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