自2009年，中國(guó)首次超越美國(guó)，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)以來(lái)，中國(guó)一直都是全球最大的汽車市場(chǎng)和汽車生產(chǎn)國(guó)。不客氣地講，中國(guó)現(xiàn)在和未來(lái)都將是世界汽車工業(yè)發(fā)展的重心。
(資料圖片僅供參考)
看到這或許一些小伙伴會(huì)疑問(wèn)了，全球車市格局是啥樣子，是否也和咱們國(guó)內(nèi)一樣？
接下來(lái)，咱們就圍繞著下列這張表格，也就是今年第二季度全球上市車企收入前20強(qiáng)，來(lái)給大家簡(jiǎn)單地分析一下。
亮點(diǎn)一：特斯拉逆襲通用和福特
通用和福特，這可都是實(shí)打?qū)嵉拿绹?guó)百年傳奇車企，在美國(guó)人心中有著無(wú)與倫比的份量，說(shuō)是美國(guó)的圖騰并不為過(guò)。
細(xì)數(shù)通用和福特的經(jīng)典車型，那可謂不勝枚舉，但時(shí)代的車輪滾滾向前，僅僅推出幾款電動(dòng)車的特斯拉，卻用幾年的時(shí)間就逆襲了通用和福特，這的確讓人唏噓不已。
從營(yíng)收來(lái)看，二季度特斯拉為169億美元，雖然低于福特的402億美元和通用的358億美元，但特斯拉的利潤(rùn)達(dá)到了22.6億美元，比通用的16.9億美元和福特的6.67億美元高了不少。
雖然特斯拉的凈利潤(rùn)還比不上最賺錢的豐田，二者相差了差不多30億美元，但以特斯拉的營(yíng)收和增長(zhǎng)速度，要說(shuō)有一天它超過(guò)了豐田，那也沒(méi)啥好奇怪的。
新能源車企對(duì)傳統(tǒng)燃油車企的顛覆者，除了特斯拉之外，還有中國(guó)的比亞迪。其成功的殺入了TOP20榜單里，超過(guò)了印度塔塔集團(tuán)，這的確是咱們國(guó)人的驕傲。
可惜的是，除了特斯拉和比亞迪之外，再無(wú)第三個(gè)新能源車企入榜。這說(shuō)明了現(xiàn)階段全球車企的格局雖然出現(xiàn)了一些變動(dòng)，但整體上主動(dòng)權(quán)還是掌握在那些傳統(tǒng)燃油車企手中。不過(guò)，改變已經(jīng)到來(lái)，未來(lái)如何我們拭目以待。
亮點(diǎn)二：1個(gè)現(xiàn)代頂3個(gè)比亞迪
近年來(lái)超神的比亞迪，新車出一款火一款，4S店更是排起了買車長(zhǎng)龍，在幾乎所有車企都叫苦連天的2022年，它絕對(duì)是一股清流。
現(xiàn)在的比亞迪月銷量已經(jīng)干到了20萬(wàn)級(jí)銷量，手里還握有70萬(wàn)臺(tái)訂單未交付，曾經(jīng)只是默默無(wú)聞的地方小車企，如今變身萬(wàn)億迪王，真的是一飛沖天了。
相較于比亞迪的幾何級(jí)增長(zhǎng)，韓系車近些年在華可謂一落千丈。以北京現(xiàn)代為例，最近的9月份月銷量?jī)H為3萬(wàn)臺(tái)出頭的樣子，相較于比亞迪的20萬(wàn)+銷量，北京現(xiàn)代可謂被按在地上摩擦。
但是，在全球汽車市場(chǎng)，卻是另外一副光景。
直觀來(lái)看，現(xiàn)代汽車二季度的營(yíng)收為261億美元，僅次于本田，利潤(rùn)更是為不俗的21.8億美元。反觀比亞迪，其二季度的營(yíng)收只有91億美元。也就是說(shuō)，單論營(yíng)收的話，1個(gè)現(xiàn)代差不多等于3個(gè)比亞迪。
當(dāng)然，現(xiàn)代汽車營(yíng)收和利潤(rùn)這么逆天，是因?yàn)槿思以谌蚱囀袌?chǎng)深耕了很多年，尤其是在北美、韓國(guó)本土、印度、俄羅斯和巴西市場(chǎng)都有著非常出色的銷量表現(xiàn)。比亞迪的崛起時(shí)間還比較短，雖然勢(shì)頭很猛，新能源乘用車也出口了一些國(guó)家和地區(qū)，但在全球市場(chǎng)的占有率目前還差現(xiàn)代汽車很多。
不過(guò)，咱也不是長(zhǎng)別人志氣滅自己威風(fēng)，以比亞迪當(dāng)下的成長(zhǎng)速度來(lái)看，在新能源這條賽道上，實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)域?qū)ΜF(xiàn)代汽車的超越，是可以預(yù)見(jiàn)的事情。
或許再給比亞迪一段時(shí)間，到時(shí)候再來(lái)看全球車企營(yíng)收和利潤(rùn)排行榜，那時(shí)的現(xiàn)代或許只有哭的份兒了。
【結(jié)語(yǔ)】以上便是對(duì)當(dāng)下全球車市格局的簡(jiǎn)單盤點(diǎn)和總結(jié)，或許能讓大家對(duì)當(dāng)下的全球車市競(jìng)爭(zhēng)局面有個(gè)簡(jiǎn)單的了解。對(duì)于此，如果您有更多的觀點(diǎn)和看法？也歡迎在文末留言互動(dòng)。
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