近日，比亞迪公布了9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年9月比亞迪新能源汽車銷量首次突破20萬輛，達到201259輛，同比增長183.1%，持續(xù)創(chuàng)單月銷量歷史新高。其中，新能源乘用車銷量為200973輛，同比增長187.0%。包括插電混動車106032輛，純電動94941輛。進入2022年的比亞迪，在新能源汽車市場的表現(xiàn)可謂是高歌猛進。
(資料圖)
27年厚積薄發(fā) 比亞迪贏得用戶信賴
評價比亞迪的發(fā)展，一位汽車資深人士用“總該輪到他了”來概括。這并非貶義，而是對比亞迪厚積薄發(fā)的贊譽。的確，比亞迪在當前新能源汽車快速發(fā)展的時刻，已經(jīng)屬于龍頭企業(yè)，但今天的成就來自于27年的摸爬滾打。在新能源汽車尚不為人所理解的階段，比亞迪開始嘗試多種產(chǎn)品，在實踐中積累核心技術(shù)，進行產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合。在我國新能源汽車發(fā)展的機遇期，快速搶占市場份額，初期利用政策紅利切入，隨著自身技術(shù)水平的提升，迎來新能源車產(chǎn)品升級迭代，規(guī)模與品牌價值齊升，從而開啟對燃油車各個細分市場的全面替代。
如今，新能源車逐漸成為商超中的“?？汀?，筆者走訪北京某高檔商場，在新能源車商超店集中的區(qū)域，比亞迪門店人頭攢動，門庭若市的場景也進一步說明，比亞迪憑借著行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)，以及優(yōu)秀可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，已經(jīng)逐步贏得高端消費者的信賴。
比亞迪造車17年“風雨歷程”
比亞迪歷年車型價位分布圖（來自于天風證券，數(shù)據(jù)截至2021年底）
回顧一下比亞迪的造車史。2003年，比亞迪正式進入汽車行業(yè)，并開始啟動電動汽車的研發(fā)工作；2004年，福萊爾作為比亞迪第一款車型問世，當時比亞迪以經(jīng)濟型精品家轎的概念將其推出，主攻5萬元以下的低端市場；2005年，一代神車比亞迪F3橫空出世，起步售價只要3萬多塊；2006年，比亞迪成功研發(fā)世界上第一款搭載磷酸鐵鋰電池的純電動轎車F3e；2008年，比亞迪首款混合動力車F3DM正式上市，這也是國產(chǎn)混合動力車型首次亮相，也注定了比亞迪后來“兩條腿齊步走”的戰(zhàn)略方針。同年，比亞迪還趁熱打鐵推出了F6；2010年，比亞迪在深圳投放 e6 ，售價36.98萬元，這是一款當時比亞迪高價位的車型，主要是因為當時電動車成本較高，更多的投放公務(wù)、出租車等市場，以實現(xiàn)全球首批純電動汽車市場化運營；2013年，比亞迪推出王朝系列首款車型秦 DM ，成為關(guān)鍵性轉(zhuǎn)折點。自此，比亞迪的“王朝時代”正式開啟，旗下秦、宋、唐、元等眾多新能源車型，在市場上均獲得了不錯的反響，同時也讓比亞迪迅速成為全球新能源乘用車年度銷售冠軍；2019年，比亞迪發(fā)布 e 系列，e1、e2 等車型相繼上市；2020年，全新的旗艦新能源轎車——漢上市，獲得眾多關(guān)注，同年，DM-i超級混動系統(tǒng)也正式亮相；2021年4月，比亞迪一口氣發(fā)布了2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款純電車型，同時宣布旗下未來全系純電動車將搭載刀片電池的消息，這一舉動撼動了新能源汽車領(lǐng)域，讓比亞迪徹底坐穩(wěn)了自主品牌“龍頭企業(yè)”的身份。2021年8月，比亞迪全新“海洋網(wǎng)”首款車型海豚上市，如今已經(jīng)發(fā)布了包括海豹、驅(qū)逐艦05等車型。
從上面的比亞迪車型價格價位分布圖可以看出，在2020年以前，除了超越時代的新能源產(chǎn)品E6等，比亞迪大部分主力產(chǎn)品的都處于中低價位。隨著漢、唐等車型陸續(xù)推出（不包括騰勢品牌），比亞迪的車價逐漸走高，穩(wěn)定在20萬以上區(qū)間。特別是漢系列上市之后，DM和EV產(chǎn)品銷量均保持在每月萬臺上下，有效的帶動了比亞迪的品質(zhì)形象。今年7月上市的比亞迪海豹，售價20.98-28.68萬元，與特斯拉Model 3直面競爭，同樣帶動了比亞迪的競爭力。如今，比亞迪的宋、秦、漢、元、海豚等產(chǎn)品，月銷均穩(wěn)定在爆款的水平，形成了集團優(yōu)勢。
量價齊升 比亞迪引領(lǐng)中國品牌持續(xù)向上突破
比亞迪在售車型價格分布（來源于天風證券）
近些年，比亞迪純電和混動產(chǎn)品的布局逐漸豐富。目前的產(chǎn)品矩陣主要包括“王朝”網(wǎng)和“海洋”網(wǎng)，此前的 e 網(wǎng)平臺是海洋網(wǎng)的前身，實現(xiàn)了從用戶定位到車型的覆蓋。
其中“王朝”網(wǎng)主打技術(shù)引領(lǐng)和極致性能體驗，是比亞迪布局中高端市場的主要發(fā)力點。目前比亞迪王朝有5個系列，分別是秦、漢、唐、宋、元一系列車型，覆蓋轎車、SUV和 MPV 三種類型。每一個朝代名下都安排了EV、DM-i車型，在重點朝代名下還安排了DM-p車型，“王朝”網(wǎng)目前在售車型中，有19款是新能源汽車，其中純電動車型10款，覆蓋價格區(qū)間8-32萬元；混合動力車型9款，覆蓋價格區(qū)間11-29萬元。其中搭載比亞迪混合動力技術(shù)的宋、秦憑借親民的價格和高性價比逐漸成為主力車型，使比亞迪品牌車型的銷量得到提振；熱銷車型漢、唐搭載比亞迪最先進的技術(shù)，進軍中高端智能電動汽車領(lǐng)域，其定價20萬元以上，進一步擴大價格覆蓋區(qū)間，自推出以來銷量穩(wěn)步攀升。
2021年比亞迪對銷售網(wǎng)進行了調(diào)整，推出了“海洋”網(wǎng)，取代e網(wǎng)，原來e網(wǎng)的產(chǎn)品并入“海洋”網(wǎng)。包括了海洋生物系列、軍艦系列以及e系列產(chǎn)品。海洋生物系列定位于純電，面向造車新勢力中的年輕消費者人群，目前在售車型有海豚，售價10.28萬元起，海豹售價20.98萬元起；軍艦系列是基于超級混動平臺打造的混合動力產(chǎn)品，全部產(chǎn)品都將搭載DM-i混合動力系統(tǒng)，主打快、省、靜、順、綠，有轎車、SUV以及MPV車型。目前在售車型為驅(qū)逐艦05，售價11.98萬元起。接下來，軍艦系列還將計劃推出驅(qū)逐艦 07、巡洋艦 05、巡洋艦 07 以及登陸艦等車型，涵蓋轎車、SUV 和 MPV。
此外，比亞迪還有e網(wǎng)系列純電動汽車和騰勢品牌。以上這幾個系列已經(jīng)覆蓋了中低端和部分中高端車型。
從當前在售車型來看，首先，比亞迪的車型覆蓋的價格區(qū)間廣，其在10萬元以下、10-20萬元以及20萬元－30萬元價格區(qū)間均有車型覆蓋。而且隨著海洋系列、軍艦系列、騰勢的相關(guān)車型陸續(xù)上市，比亞迪的產(chǎn)品矩陣將進一步得到豐富，可以說，比亞迪品牌車型進入了量價齊升的上升通道。第二，比亞迪擁有漢、唐、海豹等價位相對較高的產(chǎn)品，接下來，伴隨著未來高端新品牌的產(chǎn)品投入市場，比亞迪產(chǎn)品的價格區(qū)間也將進一步上探。第三，比亞迪車型覆蓋大，為了凸顯車型的配置變化，比亞迪還使用Pro、Plus和Max等后綴進行區(qū)分，以及 DM-i 和 DM-p 雙平臺戰(zhàn)略，實現(xiàn)多種動力選擇及各種覆蓋場景，充分滿足用戶不同需求，這也是比亞迪實力的體現(xiàn)。比亞迪在乘用車市場十幾年的發(fā)展，經(jīng)歷了從福萊爾到今天海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)系列產(chǎn)品的不斷推出，體現(xiàn)出比亞迪全面產(chǎn)品實力的提升以及品牌形象的進一步躍遷。
比亞迪一直秉承“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的理念，在不斷研發(fā)新產(chǎn)品的同時，更多的是注重產(chǎn)品質(zhì)量的提升，從多方位布局下手，致力于打造出更成熟的比亞迪質(zhì)量體系，從而為市場輸出更加多優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。近幾年，比亞迪推出的產(chǎn)品均具備一流的做工品質(zhì)，內(nèi)飾用料誠意滿滿，完美詮釋了比亞迪的高品質(zhì)內(nèi)涵。值得一提的是，比亞迪目前在NVH再上新階，為了讓每位消費者體驗到極致、舒適、愉悅的駕乘體驗，在整車高水準靜謐性的基礎(chǔ)上，比亞迪NVH團隊攜手國內(nèi)藝術(shù)家，嘗試科技與藝術(shù)的碰撞，為“王朝系列”車型和“海洋系列”車型開發(fā)出不同風格的全新NVH主動聲，創(chuàng)造屬于比亞迪專屬的品牌聲，將比亞迪汽車的NVH水平推向世界領(lǐng)先水平。
“新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者”，一直掛在比亞迪的官網(wǎng)上。比亞迪確實當之無愧，從宣布停產(chǎn)燃油車，到市值破萬億，短短幾個月時間內(nèi)，比亞迪正不斷實現(xiàn)跨越式領(lǐng)先。王傳福曾公開表示，新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。因擁有核心“三電”技術(shù)，比亞迪在上半場已經(jīng)獲得驕人的成績。當前，比亞迪已經(jīng)開啟下半場征程，擁有各項技術(shù)加持的比亞迪，正在自信滿滿地面向市場，勢必會讓整個汽車智能化浪潮，再起硝煙。
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