10月24日，特斯拉官方發(fā)布了價(jià)格調(diào)整的信息，此次的降價(jià)范圍包含了Model 3和Model Y全系車型，其中Model 3售價(jià)區(qū)間下調(diào)為26.59-34.99萬(wàn)元，Model Y售價(jià)區(qū)間下調(diào)為28.89-39.79萬(wàn)元，其中Model 3最高降價(jià)幅度為1.8萬(wàn)，而Model Y最高降幅達(dá)到了3.7萬(wàn)。
同時(shí)特斯拉在降價(jià)通知中，還表示：秉承著價(jià)格公開透明的原則，將持續(xù)為大家?guī)?lái)更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗(yàn)。此外值得關(guān)注的是，特斯拉官方還注明：10月24日之后新價(jià)格的訂單未支付價(jià)，不可同享保險(xiǎn)補(bǔ)貼優(yōu)惠。而在此次之前，特斯拉官方給出了8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策。
不過(guò)部分新車主對(duì)于特斯拉今日發(fā)布的降價(jià)公告，顯然并不滿意。而從特斯拉車主群里信息顯示：特斯拉官方8點(diǎn)多發(fā)布的降價(jià)通知，9點(diǎn)多就有車主去現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)了。
(資料圖)
而有車主表示，自己上周六剛提的車，還加了8000元選的銀色漆，還沒(méi)掛牌，不知道該怎么辦。還有車主直言：上個(gè)月剛提的車，一個(gè)月虧了2萬(wàn)。
據(jù)了解，在9月底就有媒體報(bào)道稱特斯拉國(guó)產(chǎn)車型將大幅降價(jià)，不過(guò)當(dāng)時(shí)特斯拉回應(yīng)稱為不實(shí)消息。如今特斯拉官方宣布正式降價(jià)，打臉自己的同時(shí)，也不得不引發(fā)眾多新車主的不滿。
其實(shí)特斯拉在此之前也曾因?yàn)榻祪r(jià)的問(wèn)題，遭遇大量車主維權(quán)，但最終也不了了之。此次車主能否通過(guò)維權(quán)，來(lái)讓特斯拉官方給出補(bǔ)償措施，目前來(lái)看概率依然不大。而值得關(guān)注的是，在9月份理想ONE停產(chǎn)停售，終端給出2萬(wàn)元的優(yōu)惠，也出現(xiàn)大規(guī)模的車主投訴，口碑因此也遭到一定的影響。
盡管特斯拉此前也由于種種原因遭遇了車主的投訴質(zhì)疑，但是依然無(wú)法阻擋其銷量的大幅提升。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，1-9月份特斯拉的銷量達(dá)到了318151輛，同比增長(zhǎng)了55.4%，排名新能源廠商銷量榜的第三位。而前兩位分別為比亞迪和上汽通用五菱，對(duì)比來(lái)看特斯拉的“含金量”還是相當(dāng)高的。
尤其是在下半年特斯拉上海工廠實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能升級(jí)后，隨著交付能力的大幅提升，進(jìn)一步帶動(dòng)了其整體銷量的提升。在9月份特斯拉中國(guó)的銷量達(dá)到了77613輛，同比增長(zhǎng)了48.8%，再度創(chuàng)造單月新高。
不過(guò)雖然說(shuō)特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量增幅不錯(cuò)，但是隨著國(guó)內(nèi)新能源滲透率的逐步提升，其他車企也實(shí)現(xiàn)銷量飆升。最為亮眼的當(dāng)屬比亞迪品牌，其9個(gè)月的銷量同比增長(zhǎng)了258.3%，占據(jù)了整體市場(chǎng)份額的29.7%。而特斯拉在前9個(gè)月的市場(chǎng)份額，僅占8.2%。而值得關(guān)注的是，在前9個(gè)月吉利汽車、埃安、奇瑞、長(zhǎng)安、哪吒、零跑等車企的新能源車型銷量增幅均超過(guò)了100%，有些車企甚至超過(guò)了300%。而如此高的增速，也對(duì)特斯拉形成了一定的壓力。
由此來(lái)看，如今特斯拉大幅降價(jià)，想要搶占更高市場(chǎng)份額的意圖十分明顯。而值得關(guān)注的是，特斯拉公布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，第三季度總營(yíng)收高達(dá)214.54億美元（折合人民幣1550.86億），與去年同期的137.57億美元相比增長(zhǎng)56%。而在盈利方面，第三季度GAAP凈利潤(rùn)為33億美元（約238.59億人民幣），GAAP汽車毛利率為27.9%。這樣的盈利水平，在新能源市場(chǎng)可謂是屈指可數(shù)。
因此，在擁有充足的利潤(rùn)前提下，也讓特斯拉擁有了大幅降價(jià)的“底氣”。值得關(guān)注的是，在特斯拉第三季度財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克對(duì)外還表示，特斯拉汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)的主要精力是開發(fā)下一代汽車，而下一代汽車成本只有Model 3的一半，產(chǎn)量可能會(huì)高于特斯拉目前所有汽車產(chǎn)品的總和。
這樣來(lái)看，隨著制造端成本的逐步降低，特斯拉車型未來(lái)依然有大幅降價(jià)的可能。而如何處理好降價(jià)對(duì)于新購(gòu)車車主的影響，也需要特斯拉提起高度的關(guān)注。不然，當(dāng)口碑大幅下滑后，想要再贏得消費(fèi)者信賴就難了。
（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：文武車道，本文作者：夏沐）
責(zé)任編輯：
