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“幾家歡喜幾家愁”。
近日，2022年前三季度國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)量數(shù)據(jù)公布，數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%，不僅形成逐月趨勢(shì)性上升走勢(shì)，且就今年前三季度的累計(jì)銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)了去年全年的總銷(xiāo)量。
(資料圖)
在新能源市場(chǎng)持續(xù)走熱的情況下，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)主流品牌銷(xiāo)量KPI完成情況也備受外界關(guān)注。如果按年目標(biāo)銷(xiāo)量等級(jí)劃分，特斯拉與比亞迪均為百萬(wàn)級(jí)別，屬于第一梯隊(duì)。
截止目前，比亞迪以超過(guò)115萬(wàn)輛的成績(jī)遙遙領(lǐng)先其他車(chē)企，已經(jīng)提前完成定下的110至120萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)了。且隨著第三季度銷(xiāo)量的迅速增長(zhǎng)，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)的份額已經(jīng)接近三分之一，按照這樣的增長(zhǎng)趨勢(shì)，比亞迪今年總銷(xiāo)量達(dá)到150萬(wàn)輛基本上也沒(méi)有什么懸念了，若在供應(yīng)鏈良好的情況下，甚至有望沖擊200萬(wàn)大關(guān)。
而特斯拉在年初定下了150萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，而截止前三季度，特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)交付90.8萬(wàn)輛新車(chē)，其中一、二季度交付量分別為31萬(wàn)輛與25.5萬(wàn)輛，第三季度交付量略有上漲，達(dá)到了34.3萬(wàn)輛。如果要完成預(yù)期150萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，特斯拉必須要在第四季度交付超過(guò)60萬(wàn)輛新車(chē)，完成至少 45.7% 的環(huán)比增漲，平均單月銷(xiāo)量也要達(dá)到20萬(wàn)輛，這對(duì)于特斯拉而言挑戰(zhàn)并不小，再加上如今疫情、物流運(yùn)輸?shù)韧饨缫蛩剡€未得到緩解，恐怕特斯拉今年很難實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量KPI。
國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力方面，從單月銷(xiāo)量榜單來(lái)看，年度銷(xiāo)量目標(biāo)完成率表現(xiàn)最好的為哪吒汽車(chē)，不僅銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)，也多次獲得國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力月銷(xiāo)量榜首之位。截止前三季度，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134%，已完成了年銷(xiāo)15萬(wàn)量的74%，這樣看來(lái)哪吒很大希望能夠完成預(yù)期銷(xiāo)量目標(biāo)，若完成KPI，也意味著哪吒汽車(chē)今年的銷(xiāo)量比去年翻了一番。
作為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的第一梯隊(duì)，蔚來(lái)定下的15萬(wàn)輛年目標(biāo)相對(duì)有些保守。盡管定下的KPI不高，但蔚來(lái)前三季度僅賣(mài)出了8.24萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率僅55%，想要在最后一季度實(shí)現(xiàn)45%的年銷(xiāo)量基本不太現(xiàn)實(shí)。
理想汽車(chē)截止今年前三季度，也僅完成 20 萬(wàn)輛年目標(biāo)的44%。而理想官方表示，未達(dá)銷(xiāo)量KPI的主要原因是受供應(yīng)鏈限制影響，包括此前理想汽車(chē)下調(diào)第三季度交付量預(yù)期，從2.7萬(wàn)-2.9 萬(wàn)輛下調(diào)至2.55萬(wàn)輛，而供應(yīng)不足的問(wèn)題還未得到緩解，理想新車(chē)L9又頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，再加上理想ONE換代帶來(lái)的影響，導(dǎo)致近幾個(gè)月理想銷(xiāo)量直線下滑，按照這樣的趨勢(shì)，理想汽車(chē)想要實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)難度比蔚來(lái)更大，恐怕要等到理想L8接棒理想ONE后，才能助力理想汽車(chē)在銷(xiāo)量上回暖。
除了蔚來(lái)、理想，小鵬和問(wèn)界也基本與達(dá)成目標(biāo)無(wú)緣。小鵬和問(wèn)界的銷(xiāo)量目標(biāo)都定在了25萬(wàn)，而小鵬前三季度交付量不到10萬(wàn)輛，僅完成年銷(xiāo)量的39%，即使第四季度累計(jì)交付量能超過(guò)10萬(wàn)，仍舊與25萬(wàn)輛的年度目標(biāo)也有較大差距；問(wèn)界更慘，前三季度銷(xiāo)量則只有4.57萬(wàn)輛，僅達(dá)成了30萬(wàn)輛年度目標(biāo)的15%。不過(guò)相比之下，作為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的“新成員”，初出茅廬的問(wèn)界無(wú)法達(dá)到年銷(xiāo)量也情有可原。
另外其它新能源汽車(chē)品牌，極氪、極狐與嵐圖等品牌的年銷(xiāo)量預(yù)期均在10萬(wàn)輛以下，其中極氪ZEEKR 完成7萬(wàn)輛年目標(biāo)的56%；極狐汽車(chē)完成4萬(wàn)輛年目標(biāo)的25%；嵐圖汽車(chē)完成3.1萬(wàn)輛年目標(biāo)的44%，三家車(chē)企銷(xiāo)量KPI完成率均在60%以下，無(wú)法達(dá)年銷(xiāo)量目標(biāo)也基本成既定的事實(shí)了。
寫(xiě)在最后
總體來(lái)看，除了比亞迪已經(jīng)率先完成年銷(xiāo)量KPI，甚至有望向更高年銷(xiāo)量目標(biāo)沖擊；而今年銷(xiāo)量暴增的哪吒實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)目標(biāo)可能性也較大，其他剩余的國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌恐無(wú)法實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)；特斯拉雖然在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量表現(xiàn)一直不錯(cuò)，但今年想要實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)的年銷(xiāo)量目標(biāo)，可能性也不大。
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