十年前，當(dāng)豐田汽車收購特斯拉股份，兩家公司合作生產(chǎn)RAV4的純電版本時(shí)，許多豐田工程師認(rèn)為，特斯拉的技術(shù)沒有威脅，他們得出的結(jié)論是，“當(dāng)時(shí)沒有什么值得學(xué)習(xí)的?！?/p>
2014年，豐田汽車停止了純電RAV4項(xiàng)目，并于2017年出售了持有的特斯拉股份。到2018年，當(dāng)豐田最終成立了專門的電動(dòng)化部門，并開始構(gòu)建電動(dòng)平臺(tái)時(shí)，特斯拉已經(jīng)有三款車型上路了。
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如今，豐田在電動(dòng)車發(fā)展上遇到了一些麻煩。
據(jù)路透社報(bào)道，知情人透露，由于電動(dòng)車銷量增長超出預(yù)期，豐田正在考慮重新規(guī)劃其電動(dòng)車戰(zhàn)略，并已停止了部分現(xiàn)有電動(dòng)車項(xiàng)目的工作，以適應(yīng)電動(dòng)車超預(yù)期的發(fā)展速度。豐田成立了一個(gè)工作組，負(fù)責(zé)在明年年初之前更改現(xiàn)有電動(dòng)汽車平臺(tái)，并制定新平臺(tái)計(jì)劃。
業(yè)界此前評(píng)論認(rèn)為，豐田汽車電動(dòng)化的速度過于保守。豐田章男對(duì)完全的電動(dòng)化和禁售燃油車一直持有保留態(tài)度。
據(jù)悉，該提案正在審查，如果獲得通過，將對(duì)豐田汽車產(chǎn)生巨大的影響，并改變?nèi)ツ晷嫉?80億美元電動(dòng)車計(jì)劃，以更好地與特斯拉等公司競爭。
與此同時(shí)，豐田已暫停了去年12月宣布的30個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目中的一些項(xiàng)目，路透社根據(jù)消息稱，包括豐田緊湊型巡洋艦跨界車和純電皇冠，會(huì)暫時(shí)減緩電動(dòng)車的推出速度。但是有助于打造更高效的流程。
消息稱，此次重審計(jì)劃的原因是，一些工程師和高管認(rèn)識(shí)到，豐田電動(dòng)車的成本管理不及特斯拉，為降低成本，豐田在考慮推出新一代e-TNGA。
此前，豐田汽車的電動(dòng)車戰(zhàn)略基于e-TNGA框架，電動(dòng)車可以與汽油車和混合動(dòng)力車在同一條裝配線上生產(chǎn)，即所謂的彈性生產(chǎn)制度。但是這個(gè)制度的優(yōu)越性有一個(gè)假定前提，即到2030年，豐田每年銷售約350萬輛電動(dòng)車，約占其當(dāng)前全球銷量的三分之一。
但現(xiàn)實(shí)是，電動(dòng)汽車的銷售增長更快。全球車企現(xiàn)在預(yù)測，到2030年，電動(dòng)汽車將占汽車總產(chǎn)量的一半以上，行業(yè)不得不加大電動(dòng)化投資，行業(yè)投資總額達(dá)到1.2萬億美元。
消息稱，豐田可能正在考慮通過將e-TNGA與新技術(shù)相結(jié)合來延長其使用壽命。也有可能淘汰e-TNGA，從頭開始重新設(shè)計(jì)的電動(dòng)車專用平臺(tái)。其中兩位消息人士表示，新車型可能需要大約五年的時(shí)間，“沒有多少時(shí)間可以浪費(fèi)了”。
豐田汽車如今不得不承認(rèn)，特斯拉為電動(dòng)汽車制造成本設(shè)定了新的基準(zhǔn)，這標(biāo)志著一個(gè)重大逆轉(zhuǎn)。目前，豐田正在與供應(yīng)商合作，通過制造流程創(chuàng)新以降低成本，學(xué)習(xí)特斯拉的超級(jí)工廠，簡化流程。
消息稱，豐田還在考察特斯拉的電動(dòng)汽車熱管理方法，例如，將空調(diào)和電動(dòng)系統(tǒng)控制相結(jié)合。目標(biāo)是減少動(dòng)力電池組的尺寸和重量，并將每輛車的成本削減數(shù)千美元，也是豐田供應(yīng)商電裝（Denso）和愛信（Aisin）的“頭等大事”。
今年早些時(shí)候，豐田第一款基于e-TNGA的電動(dòng)汽車bZ4X跨界車上市，但是受到了召回的影響。
接下來豐田將推出一款小型電動(dòng)轎車，由豐田和比亞迪聯(lián)合開發(fā)，使用比亞迪體積較小的刀片電池，在中國生產(chǎn)和銷售。這是豐田新推出的Beyond Zero（bZ）系列電池電動(dòng)車的第二款車型。這款車將被命名為豐田bZ3，但沒有說明該車何時(shí)上市。
知情人士告訴路透社，豐田原計(jì)劃在4月份的北京車展上推出bZ3，但由于新冠肺炎疫情，活動(dòng)被取消。
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