最近有這么一條新聞：歐盟公布，其將于2035年徹底禁止純?nèi)加蛙?chē)的銷(xiāo)售。而在歐盟這條消息之前，根據(jù)路透社消息，美國(guó)政府宣布，同樣將于2035年前停止采購(gòu)燃油車(chē)，2050年前實(shí)現(xiàn)完全零排放。這兩個(gè)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的動(dòng)作引起了行業(yè)內(nèi)一片討論，考慮到我國(guó)目前暫未官方出臺(tái)任何關(guān)于禁售燃油車(chē)的消息，人們紛紛猜測(cè)，我國(guó)會(huì)不會(huì)在大會(huì)后公布信息，也制定一個(gè)燃油車(chē)禁售的時(shí)間表，甚至于有更多的人開(kāi)始討論，我國(guó)到底應(yīng)不應(yīng)該效仿歐美，也出臺(tái)燃油車(chē)禁令。
(資料圖)
我們想問(wèn)三個(gè)問(wèn)題：從技術(shù)上看，燃油機(jī)已經(jīng)山窮水盡了嗎？歐美禁售燃油車(chē)，是出于何種動(dòng)機(jī)？我國(guó)當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)，是否適宜禁售燃油車(chē)？
實(shí)際上，不管是各國(guó)的燃油車(chē)禁售令，還是一些車(chē)企自己公布的不再生產(chǎn)燃油車(chē)的公示，其實(shí)它們拋棄燃油機(jī)最主要的動(dòng)機(jī)就一點(diǎn)：燃油機(jī)已經(jīng)很難滿足越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)了。為什么？我們所常見(jiàn)的燃油機(jī)，或稱(chēng)四沖程內(nèi)燃機(jī)，其機(jī)械結(jié)構(gòu)和做功原理在過(guò)去一個(gè)多世紀(jì)中其實(shí)是沒(méi)有太大變化的。
簡(jiǎn)單說(shuō)，四沖程內(nèi)燃機(jī)的做功方式就是把氣體吸入一個(gè)容器里，壓縮這些氣體讓氣體溫度上升，再?lài)娙肴加?，點(diǎn)火，讓混合氣爆炸，推動(dòng)活塞往下走，再把爆炸后產(chǎn)生的廢氣排出容器外。不管燃油機(jī)的技術(shù)怎么變，核心的做功模式是不會(huì)變的。這也就意味著，燃油機(jī)的潛力是有限的，而現(xiàn)在，大多數(shù)車(chē)企已經(jīng)摸到這個(gè)天花板了。
大家可能已經(jīng)不記得了，2016年開(kāi)始，歐洲開(kāi)始推行歐6（對(duì)等于國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)）排放標(biāo)準(zhǔn)。歐6標(biāo)準(zhǔn)有汽油和柴油兩大塊，汽油機(jī)相對(duì)好解決，大多數(shù)車(chē)企用1年時(shí)間就把滿足該標(biāo)準(zhǔn)的新發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)裝車(chē)，但柴油機(jī)難度可就高了。歐洲的幾大柴油機(jī)制造商（也是世界上柴油機(jī)技術(shù)最強(qiáng)的幾家）抓耳撓腮了3年，硬是搞不定這個(gè)歐6柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，最后，歐盟只能一次次地推遲歐6柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的生效時(shí)間。
可以說(shuō)，柴油機(jī)算是止步于歐6了，汽油機(jī)也好不到哪去，現(xiàn)在包括歐洲日本在內(nèi)的汽油機(jī)制造強(qiáng)國(guó)的車(chē)企都紛紛表示，2025年將要實(shí)施的歐7標(biāo)準(zhǔn)，他們不可能做得到。更何況，美國(guó)2025年新排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至比歐7標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)苛。美國(guó)的三大車(chē)企，更是早早就“舉手投降”。換句話說(shuō)，哪怕現(xiàn)在有部分車(chē)企表示，他們已經(jīng)研發(fā)出了能支持歐7標(biāo)準(zhǔn)的汽油機(jī)，但汽油機(jī)止步于歐7（也包括國(guó)7，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)基本上是同步的），這已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。
所以，這就是很多車(chē)企都宣布不再研發(fā)更新的燃油機(jī)的原因，這種古老的機(jī)器，真的已經(jīng)到頭了。
正所謂：嘴上都是主義，手里都是生意。歐美大力推動(dòng)燃油車(chē)禁售，當(dāng)然不可能是為了什么環(huán)保，為了什么“保護(hù)地球”。實(shí)際上，它們禁售燃油車(chē)，跟中國(guó)有莫大的關(guān)系。眾所周知，中國(guó)已經(jīng)是全球最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，全球新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，也是全球范圍內(nèi)，本土車(chē)企在新能源車(chē)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)最大的市場(chǎng)。君不見(jiàn)，在前段時(shí)間的巴黎車(chē)展上，中國(guó)車(chē)企的新能源車(chē)，反客為主成為了整個(gè)車(chē)展的主角，甚至于，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍去參觀的，不是自家的PSA展臺(tái)，而是中國(guó)的比亞迪展臺(tái)。
中國(guó)車(chē)企已經(jīng)打算在歐洲本土，跟老歐洲們正面對(duì)抗了。因此不管是歐盟還是唇亡齒寒的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，都必須由政府出面，出臺(tái)國(guó)家級(jí)別的新能源車(chē)扶持政策，以此推動(dòng)目前在新能源車(chē)領(lǐng)域處于絕對(duì)弱勢(shì)的歐美車(chē)企加速新能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)布局。它們最終的目標(biāo)，就是希望用政府規(guī)定的方式，引導(dǎo)自家的本土車(chē)企，在最短時(shí)間內(nèi)拉近和中國(guó)本土車(chē)企的技術(shù)差距。在拉近差距后，再在中國(guó)市場(chǎng)（你沒(méi)看錯(cuò)，在中國(guó)市場(chǎng)），利用歐美車(chē)企更強(qiáng)的品牌號(hào)召力，實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)本土新能源車(chē)車(chē)企的“絞殺”。這是它們的明牌。
暗牌則是，歐美，特別是歐洲，在最近俄烏事件中深刻意識(shí)到化石能源對(duì)于他們國(guó)家安全的作用，因此在保護(hù)國(guó)家戰(zhàn)略資源的動(dòng)機(jī)下，歐洲最近也決定效仿十年前的中國(guó)，大搞民用清潔能源化，盡量把石油資源保存起來(lái)。
在說(shuō)完了技術(shù)和戰(zhàn)略、地緣層面的原因后，我們來(lái)分析一下，當(dāng)前我國(guó)到底應(yīng)不應(yīng)該效仿歐美，也搞這種“燃油車(chē)禁令”。首先，我國(guó)的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)目前是很亮眼的。從數(shù)據(jù)上看，2021年底，我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量就已經(jīng)占據(jù)了新車(chē)總銷(xiāo)量的20%，提前4年完成了“2025年新能源車(chē)占比20%”的目標(biāo)。
但大家必須看到一個(gè)事實(shí)，這里說(shuō)的新能源車(chē)，是指代包括插電混動(dòng)、純電等在內(nèi)的所有新能源車(chē)形態(tài)。它們加起來(lái)占據(jù)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總額，才只是20%，剩下的80%，仍然是純?nèi)加蛙?chē)。我相信在看文章的您，如果要買(mǎi)車(chē)的話，您也一定會(huì)把純?nèi)加蛙?chē)放在您購(gòu)車(chē)考慮清單之列。
而中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模到底有多大？年銷(xiāo)售千萬(wàn)輛，保有量4.08億輛（2022年8月數(shù)據(jù)），也就是說(shuō)，現(xiàn)在有3.84億輛在馬路上行駛的車(chē)，是純?nèi)加蛙?chē)。如此龐大的規(guī)模，如此龐大的出貨量和占比，跟歐洲那些一個(gè)國(guó)家汽車(chē)保有量數(shù)百萬(wàn)輛的根本不在一個(gè)等級(jí)上。
因此很多專(zhuān)家認(rèn)為，我國(guó)不適宜效仿歐美推出什么燃油車(chē)禁令，汽車(chē)市場(chǎng)在目前這個(gè)燃油車(chē)和新能源車(chē)的十字路口，最適合的做法就是讓市場(chǎng)自己完成自然演化，讓市場(chǎng)自己慢慢從燃油車(chē)過(guò)渡到新能源車(chē)。這，也是我們的觀點(diǎn)。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，在人口規(guī)模的影響下，是一個(gè)體量巨大，慣性極大的特殊市場(chǎng)，在全球范圍內(nèi)都找不到參照物（美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模受限于人口，規(guī)模并不很大）。我們?nèi)f萬(wàn)不可盲目參照“歐美經(jīng)驗(yàn)”。讓市場(chǎng)自己完成自然變革，是最適合我國(guó)當(dāng)前國(guó)情的，最好解決方案。
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