近日，乘聯(lián)會(huì)公布了10月的汽車市場(chǎng)銷量情況，多個(gè)數(shù)據(jù)令人眼前一亮。比如，比亞迪再度“狂奔”，10月砍下217816輛（含商用車）的成績(jī)，領(lǐng)跑中國(guó)汽車市場(chǎng)。其中，比亞迪秦家族表現(xiàn)依然亮眼，拿下了34670輛的成績(jī)；而定位更高的漢家族更是超出預(yù)期，31614輛的成績(jī)令人刮目相看。
不過(guò)，鑒于此前秦、漢兩個(gè)車系的強(qiáng)勁表現(xiàn)，能夠有此成績(jī)也是意料之中。而稱得上“意料之外”的是比亞迪唐家族車型的表現(xiàn)，比亞迪唐系列在10月以16989輛的成績(jī)成為B級(jí)+C級(jí)SUV市場(chǎng)的銷量榜首，這也是比亞迪在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中首次拿到如此成績(jī)。
（圖片來(lái)源：比亞迪）
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放在過(guò)去，B級(jí)+C級(jí)SUV市場(chǎng)素來(lái)由合資車型“統(tǒng)治”，縱觀該銷量榜單，Model Y、途觀L、奔馳GLC和寶馬X3等均是從前的絕對(duì)王者或是榜單?？?，能夠在這些強(qiáng)勁對(duì)手的手中搶過(guò)桂冠頭銜，比亞迪唐的這份成績(jī)頗具歷史意義。
實(shí)際上，比亞迪唐家族誕生之初的背景可謂是“前有勁敵后有追兵”，傳統(tǒng)燃油車的暢銷車型地位一時(shí)半刻難以撼動(dòng)，后面又有“造車新勢(shì)力”的步步緊逼。可以說(shuō)，在這樣的夾擊之下比亞迪唐家族能夠頂住壓力并完成“逆襲”，背后的原因值得好好分析分析，而隨著比亞迪在多個(gè)產(chǎn)品線的全面告捷，也能引發(fā)我們對(duì)新能源市場(chǎng)需求的一些思考。
比亞迪唐問(wèn)鼎是“時(shí)間問(wèn)題”
比亞迪“唐”系列車型在比亞迪產(chǎn)品序列中的意義舉足輕重，不光是“王朝”系列產(chǎn)品中的最高端，也是比亞迪品牌汽車中的最高端。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)品牌的高端車型在市場(chǎng)中天然地需要面對(duì)更多挑戰(zhàn)，不光是合資品牌在產(chǎn)品布局、品牌認(rèn)可度層面帶來(lái)的壓力，更是市場(chǎng)教育、技術(shù)成熟等客觀因素拖慢了發(fā)展的腳步。
（圖片來(lái)源：比亞迪）
不過(guò)，自中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速切換至新能源賽道，尤其是比亞迪等廠商徹底取得產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)后，過(guò)去的秩序也被打破。在小雷看來(lái)，比亞迪唐系列經(jīng)過(guò)多年奮斗，終于拿到B級(jí)+C級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的冠軍并非偶然，而是必然結(jié)果。
第一個(gè)原因很關(guān)鍵，“比亞迪”品牌如今在新能源領(lǐng)域已經(jīng)是“金字招牌”，品牌效應(yīng)之下帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)合情合理。自DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)布以來(lái)，比亞迪的銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，如今月銷量破10萬(wàn)已是稀松平常，多個(gè)車系取得了月銷量3萬(wàn)以上的優(yōu)異成績(jī)。今年1-10月份，比亞迪累計(jì)銷量接近140萬(wàn)輛，達(dá)到了1397870輛，同比大漲233.92%。
（圖片來(lái)源：比亞迪）
可見(jiàn)，如今的比亞迪不光是新能源車的銷冠，甚至是整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷冠，強(qiáng)勁的風(fēng)頭難有第二家車企能與之媲美。我們可以這樣理解，不斷上漲的銷量表現(xiàn)正是消費(fèi)者對(duì)比亞迪品牌認(rèn)可度不斷提升最有力的證據(jù)，而且在口口相傳之下已經(jīng)出現(xiàn)了口碑效應(yīng)，形成良性循環(huán)。
小雷猜測(cè)，一部分購(gòu)買比亞迪唐的車主最后做決策是或多或少地受到了品牌的影響，本來(lái)在多個(gè)品牌/產(chǎn)品之間舉棋不定，但考慮到比亞迪驚人的銷量和不俗的用戶口碑，最后認(rèn)為比亞迪唐是更穩(wěn)妥的選擇。
至于第二個(gè)因素，小雷認(rèn)為和產(chǎn)品力離不開(kāi)關(guān)系。橫向比較同價(jià)位產(chǎn)品，比亞迪唐家族的表現(xiàn)最為水桶：既有中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的大空間，也在智能化體驗(yàn)、整體行駛質(zhì)感、乘坐舒適感上做到了同級(jí)頂尖。
另外，在小改款之后比亞迪唐擁有了DM-p、DM-i和EV三種驅(qū)動(dòng)方式，在選擇上更加豐富。站在消費(fèi)者的角度，比亞迪唐SKU可選項(xiàng)多且價(jià)格覆蓋較廣，很容易找到符合自己預(yù)算和需求的配置，而且在體驗(yàn)上有基本的保障。
（圖片來(lái)源：比亞迪）
可以說(shuō)，隨著產(chǎn)品的不斷迭代比亞迪唐在全面新能源化之后擁有了同級(jí)車中較為出色的綜合實(shí)力，幾乎找不到明顯短板，尤其是在同類新能源B級(jí)+C級(jí)SUV中更突顯其競(jìng)爭(zhēng)力，得到消費(fèi)者青睞不成問(wèn)題。
最后一點(diǎn)原因，小雷認(rèn)為比亞迪唐作為有著一定歷史底蘊(yùn)的系列車型，在市場(chǎng)上有著不低的知名度，如今在技術(shù)革新、品牌加分等因素的加持下，拿下所在細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍的確是遲早的事情。回顧比亞迪唐車系這些年來(lái)的動(dòng)作，可以見(jiàn)到每一次的迭代升級(jí)都讓產(chǎn)品變得更加完善，設(shè)計(jì)的修改使其更符合潮流審美，內(nèi)飾、車機(jī)的進(jìn)化使其保持著充分的競(jìng)爭(zhēng)力……
可以說(shuō)，比亞迪唐系列今天的登頂離不開(kāi)過(guò)去多年的持續(xù)投入還有不斷改進(jìn)，逐步逐步地積累起用戶口碑，一點(diǎn)一滴地積累產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。因此小雷認(rèn)為，比亞迪唐成為B級(jí)+C級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍并不會(huì)太令人感到奇怪，按照這樣不斷打磨產(chǎn)品、優(yōu)化產(chǎn)品的思路，其實(shí)能夠有如此成績(jī)不過(guò)是水到渠成罷了。
新能源選車思路已悄然生變
此前，曾有一些汽車自媒體為“當(dāng)前新能源車的核心競(jìng)爭(zhēng)力”是什么而爭(zhēng)論不休，有人覺(jué)得是補(bǔ)能手段，有人覺(jué)得是智能（輔助）駕駛，有人覺(jué)得是炫酷的外形……而根據(jù)這些不同的觀點(diǎn)，我們也的確可以在一眾“造車新勢(shì)力”中找到一些表現(xiàn)較為突出的例子。
只不過(guò)，從結(jié)果來(lái)看這些自媒體口中提到的車企并沒(méi)有拿下任何的銷冠頭銜，反而是老牌新能源廠商比亞迪迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，銷量節(jié)節(jié)攀升。
原因是什么？道理其實(shí)很簡(jiǎn)單，個(gè)別自媒體認(rèn)為的“消費(fèi)者需求”其實(shí)并非真的是消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)的核心需求。據(jù)小雷觀察，一般消費(fèi)者對(duì)所謂的輔助駕駛等功能其實(shí)沒(méi)有太多概念，他們?cè)谶x購(gòu)的時(shí)候往往會(huì)先看品牌，再看空間，然后看行駛體驗(yàn)，最后設(shè)計(jì)符合自己的審美，就會(huì)下單了。
可以見(jiàn)到，這樣的購(gòu)買決策流程其實(shí)和過(guò)去燃油車時(shí)代別無(wú)二致，一般消費(fèi)者可不會(huì)因?yàn)檫@是新能源車、搭載了一些更搶眼的科技功能就忽視了最基本的用車訴求。比亞迪唐賣得好更有力地說(shuō)明了這一點(diǎn)，大家在購(gòu)車時(shí)依然會(huì)著重考察舒適性、空間利用、行駛質(zhì)感等硬性指標(biāo)，而擁有較長(zhǎng)造車底蘊(yùn)的比亞迪，在這方面要比很多造車新勢(shì)力強(qiáng)得多。
（圖片來(lái)源：比亞迪）
而對(duì)比傳統(tǒng)的燃油車，比亞迪唐在燃油經(jīng)濟(jì)性、行駛的靜音體驗(yàn)上擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的豪華感、高級(jí)感同樣出色。總而言之，比亞迪唐在B級(jí)+C級(jí)SUV市場(chǎng)中奪冠一事極具標(biāo)志性意義，進(jìn)一步說(shuō)明了基礎(chǔ)體驗(yàn)對(duì)新能源車來(lái)說(shuō)依然十分重要，汽車廠商不應(yīng)該本末倒置，光顧著鉆研潮流的新技術(shù)。
另一方面，其實(shí)比亞迪唐本身的科技含量也不可謂不高，內(nèi)置的DiPilot智能輔助駕駛系統(tǒng)、DiLink 4.0智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和APA視覺(jué)融合全場(chǎng)景泊車功能也足以為消費(fèi)者帶來(lái)平均水準(zhǔn)以上的智能化體驗(yàn)，滿足日常駕駛需求毫無(wú)問(wèn)題。
（圖片來(lái)源：比亞迪）
總而言之，比亞迪唐的登頂會(huì)是行業(yè)發(fā)展的一次里程碑，很可能會(huì)改變未來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)向。而小雷也希望，未來(lái)的汽車新品（無(wú)論是燃油車還是新能源車）都將汽車最基本的駕乘體驗(yàn)放在第一位，扎扎實(shí)實(shí)地打磨產(chǎn)品，不要本末倒置；此外，車企還要有“工匠精神”，修煉內(nèi)功、沉淀底蘊(yùn)，小雷相信國(guó)產(chǎn)汽車大放異彩、百花爭(zhēng)鳴的時(shí)代，即將迎來(lái)高潮。
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