11月17日，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在個(gè)人微博上發(fā)打油詩(shī)，疑似暗指特斯拉。
【資料圖】
“匪夷所思的信口雌黃，甚至逼出了監(jiān)控踏板攝像頭的強(qiáng)烈需求，某品牌對(duì)生命安全的漠視令人咋舌！駕齡超過(guò)20年的自身駕駛者，在城鎮(zhèn)彎曲窄路段，連續(xù)電門踩到100%，狂飆2.6公里？只有一種可能，就是外星人在做入侵人腦控制實(shí)驗(yàn)！技術(shù)和數(shù)據(jù)不應(yīng)該成為詭辯的幫兇，傲慢與冷酷不會(huì)成就一個(gè)偉大的品牌；品控差，溫良恭儉讓中國(guó)用戶忍了，草菅人命還要忍嗎？”劉濤在微博上寫道。
紅星資本局注意到，該博文鏈接的話題是#潮州特斯拉事故車第三方鑒定現(xiàn)場(chǎng)#。目前該微博已被刪除。
“智己CEO的做法很不專業(yè)?！睒I(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，“特斯拉潮州2死3傷事故涉及刑事責(zé)任，應(yīng)以警方和專業(yè)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果為準(zhǔn)，而非主觀臆斷。只有警方才有公布真相的權(quán)力和實(shí)力，他不應(yīng)該公開(kāi)發(fā)表不負(fù)責(zé)任的評(píng)論。”
智己是由上汽集團(tuán)、阿里巴巴和上海張江集團(tuán)三方共同投資100億元成立的高端新能源品牌。其中上汽集團(tuán)出資54億元，持有54%的股權(quán)；張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持有18%股權(quán)。
↑智己汽車
今年6月，智己首款車智己L7正式上市，兩款車型智己L7 Pro和L7 Dynamic分別售價(jià)40.88萬(wàn)元和36.88萬(wàn)元。?
7月-9月，智己汽車的產(chǎn)量分別為1318輛、1129輛和1227輛，銷量分別為816輛、1007輛、1019輛。今年10月，因特定零部件短缺，智己品牌的產(chǎn)銷量環(huán)比分別下降53.30%、15.6%至573輛、860輛。
對(duì)于智己銷量的下滑，上汽集團(tuán)表示，智己汽車于2020年年底成立，相比其他自主競(jìng)品，目前尚處于品牌的起步期。打造全新的自主高端品牌極具挑戰(zhàn)，在起步階段需要穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保產(chǎn)品交付質(zhì)量和用戶滿意。
智己汽車賣不動(dòng)，還有定位不清晰、性價(jià)比不足等問(wèn)題。汽車獨(dú)立分析師劉昊向紅星資本局指出，智己L7之前宣傳的賣點(diǎn)是“四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬”，定位是“新世界駕控旗艦”，核心競(jìng)爭(zhēng)力是出色的駕控體驗(yàn)，這都是燃油車重視的操控性能。而智能汽車更受關(guān)注的是自動(dòng)輔助駕駛、智能座艙等科技功能。
此外，智己汽車尚未交付就引發(fā)集體維權(quán)。
5月10日，102名智己“天使輪”車主發(fā)布聯(lián)合聲明維權(quán)，要求智己官方就“天使輪版權(quán)益被超越，稀缺席位不稀缺”“升級(jí)激光雷達(dá)和高階能量電池的條件未明確”“配置表宣傳93kWh電池容量與工信部登記不符”“車展發(fā)布會(huì)和廣告宣傳多項(xiàng)未兌現(xiàn)”等問(wèn)題給予正面回應(yīng)。
雖然智己方面作出了解釋并道歉，但似乎已經(jīng)“壞了口碑”。聯(lián)席CEO劉濤對(duì)此曾回應(yīng)稱：“有時(shí)候被用戶罵幾句，吐槽幾句，這也是一種共創(chuàng)?！睒I(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示：“產(chǎn)品力不足，對(duì)待用戶又不真誠(chéng)，智己很難打動(dòng)消費(fèi)者。上汽集團(tuán)的高端新能源還有飛凡汽車，留給智己試錯(cuò)的時(shí)間不多了?！?/p>
紅星新聞?dòng)浾?吳丹若
編輯 郭宇 余冬梅
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